2. Helyezze be a felső nyomógyűrűt az első hengerbe, és nyomja be a dugattyúkoronával a henger aljába. Ebben az esetben a gyűrű a henger falaira merőlegesen helyezkedik el (lásd 17.2. ábra). Helyezze a gyűrűt a BDC-nek megfelelő helyére.
3. A gyűrűk véghézagának méréséhez helyezzen be hézagmérőket a gyűrű végei közé, amíg ki nem választ egy, a hézag szélességének megfelelő hézagmérőt (lásd: 17.3. ábra). A hézagmérőnek kis ellenállással kell belépnie a résbe. Hasonlítsa össze a mérési eredményt a Műszaki Követelményekkel. Ha a hézag nagyobb vagy kisebb, mint a megadott érték, ismételje meg az ellenőrzést, hogy megbizonyosodjon arról, hogy jó a csengetés. Ha a mérési eredmény nem kielégítő, akkor a hengereket márkakereskedőkkel kell ellenőriztetni, akik pontosan megállapítják, melyik alkatrész kopott el, és javasolják a motor helyreállításának legjobb módját.
4. Ha a gyűrűben túl kicsi a véghézag, akkor a végek reszelővel történő reszelésével növelhető. Ha a rés nagy, akkor ez normális, amíg nem haladja meg a megállapított határt. Ha a hézag nagyobb, mint a szabályozott határérték, akkor ellenőrizni kell az összes alkatrész méretét, valamint az új alkatrészeket.
5. Ismételje meg az eljárást az összes sínre, amelyet az első hengerbe szerel be, valamint a többi hengerbe. Szerelje be az alkatrészeket a megfelelő helyükre.
6. Szerelje fel a dugattyúgyűrűket az alábbiak szerint. Az előző gyűrűk felszerelésekor ne feledkezzünk meg az eltávolítás során keletkezett nyomokról, hogy a gyűrűk a helyükre kerüljenek, és a megfelelő oldallal illeszkedjenek beléjük. Az új gyűrűk felső felületén általában jelölés található (méretjelzés formájában, például "STO" vagy "TOP"). A gyűrűket a jelölésekkel felfelé kell felszerelni (lásd 17.6. ábra).
Megjegyzés: Mindig kövesse a mérőkészlethez mellékelt utasításokat. Ne cserélje fel a felső és a második nyomógyűrűt, mivel általában eltérő keresztmetszetűek.
7. Általában az olajgyűrűt (a legalacsonyabb a dugattyún) szerelik fel először. Három különálló részből áll. Húzza be a középső részt a horonyba (lásd 17.7a ábra). Ha van elfordulásgátló elem, győződjön meg arról, hogy az a gyűrű hornyában található furatba van behelyezve. Ezután helyezze be a gyűrű alsó részét. Ne használjon dugattyúgyűrű-beszerelőt az olajkaparó gyűrűszakaszok felszereléséhez, nehogy megsérüljenek, hanem az alábbiak szerint járjon el. Helyezze a szelvény egyik végét a középső szakasz és a horony tóriuma közötti horonyba, rögzítse a helyére, és egy ujjal a dugattyú körül nyomja be a szakaszt a horonyba (lásd 17.7,6. ábra). Ugyanígy szerelje fel a felső részt.
8. Az olajkaparó gyűrű három részének felszerelése után ellenőrizze, hogy a felső és az alsó rész szabadon forog-e a horonyban.
9. A második nyomógyűrűt az olajkaparó gyűrű után kell felszerelni. És utána fel kell szerelni a felső kompressziós gyűrűt. Ezeket a gyűrűket a jelölésekkel felfelé szerelje fel, és ne keverje össze őket. Ne nyissa ki a gyűrűt annyiszor, mint amennyi szükséges ahhoz, hogy a helyére kerüljön.
10. A dugattyúgyűrűk felszerelése után helyezze el a véghézagokat egymáshoz képest 120°-ban. Kövesse ugyanezt az eljárást a többi dugattyú és gyűrű esetében is.
A tartalom a weboldal adatainak felhasználásával készült (FORDBOOK.ru)