Megjegyzés: A javítás megkezdése előtt meg kell győződnie arról, hogy tud-e pótalkatrészeket vásárolni (lásd e fejezet 1. bekezdését). Ha nincs alkatrésze, forduljon a kereskedőhöz vagy a motorjavítóhoz.
1. Az ellenőrzés elvégzése előtt a hajtórúd-dugattyú csoport szerelvényeket meg kell tisztítani és a dugattyúgyűrűket eltávolítani róluk. A dugattyúgyűrűk futófelületeinek polírozottnak, szénlerakódásoktól mentesnek kell lenniük (ami rossz tömítésre utal, ami égési gázok távozását okozza a gyűrűn keresztül), a gyűrűk felső és alsó felülete pedig kopásmentes legyen. A gyűrűk véghézagainak tisztának és szénlerakódásoktól mentesnek kell lenniük. Ha azonban polírozottnak tűnnek, akkor túl kicsi a rés a gyűrűn. Minden gyűrűnek, beleértve az olajgyűrű szakaszokat is, szabadon kell forognia a hornyokban, de a gyűrűk tengelyirányú játékának csekélynek kell lennie a hornyokban. Ha úgy tűnik, hogy a gyűrűk jó állapotban vannak, az összeszerelés során visszaszerelhetők a dugattyúkra. Ellenőrizze a gyűrűvégek hézagát (ha a gyűrű a henger kopatlan területén van) a par. 16. Ha valamelyik gyűrű elkopott vagy sérült, vagy a véghézag meghaladja a szabályozottat, akkor a teljes dugattyúgyűrű-készletet ki kell cserélni.
Megjegyzés: Bevett gyakorlat a dugattyúgyűrűk cseréje a javítás során. Tegye ezt, ha a dugattyúktól külön megvásárolhat egy gyűrűkészletet. Ellenkező esetben a következő eljárások végrehajtásakor ügyeljen arra, hogy ne törje el vagy ne sértse meg a gyűrűket, és jelölje meg őket úgy, hogy összeszereléskor illeszkedjenek a hornyokba.
2. Dugattyúgyűrű-kihúzó segítségével óvatosan távolítsa el a gyűrűket a dugattyúkról. Ügyeljen arra, hogy ne hagyjon bevágásokat a dugattyúkon. Jelölje meg mindegyik gyűrűt a felső felületén, hogy az összeszereléskor a helyén legyen. Legyen óvatos a kezével, a dugattyúgyűrűk nagyon élesek! Ha nem rendelkezik szerszámmal a gyűrűk eltávolításához, kézzel is eltávolíthatja őket.
DIY
Ha nem rendelkezik szerszámmal a dugattyúgyűrűk eltávolításához, kézzel is eltávolíthatja azokat. Óvatosan terítse szét a gyűrűk végeit, és távolítsa el őket felfelé a dugattyú alján keresztül. Annak elkerülése érdekében, hogy a sínek belesüllyedjenek az üres hornyokba, használjon 2-3 használt hézagmérőt.
3. Kaparja le a szénlerakódásokat a dugattyúkoronáról. A durva tisztítás befejezése után tisztítsa meg az alját drótkefével vagy finom csiszolópapírral.
4. Távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyúhornyokból egy speciális szerszám vagy egy használt gyűrű segítségével (lásd 13.4. ábra, a, b). Ehhez törje ketté a gyűrűt, ügyelve arra, hogy ne vágja meg magát, mivel a gyűrűknek nagyon éles szélei vannak. A szénlerakódások eltávolításakor ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a dugattyút.
5. A szénlerakódások eltávolítása után azonnal mossa le a hajtórúd és a dugattyúcsoport részeit kerozinban vagy más alkalmas oldószerben, majd alaposan szárítsa meg. Ellenőrizze a dugattyúhornyokban lévő olajvisszavezető nyílásokat és a hajtórudak alsó végén lévő olajnyílásokat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincsenek-e eltömődve.
6. Ha a dugattyúkon és a furatokon nincs sérülés vagy jelentős kopás, és a hengerblokkot nem kell fúrni, akkor a dugattyúkat nem kell cserélni. A dugattyúkopás jellemzően a súrlódó felületek egyenletes (a dugattyú magassága mentén) kopásában és a felső gyűrű enyhe gyengülésében nyilvánul meg a hornyában.
7. Gondosan ellenőrizze a dugattyúkat, hogy nincsenek-e repedések a szoknya területén, a dugattyúcsapok kiemelkedéseiben és a gyűrűhornyok között.
8. Ellenőrizze, hogy nincs-e karcolás és sorja azokon a területeken, ahol a szoknya a henger falához van nyomva, nincs-e kiégés az alján, valamint égési nyomok az alsó szélein. A karcolások és sorják a szoknyán jelezhetik, hogy a motor túlmelegedhetett és/vagy a keverék égési módjának megsértését, amihez magas hőmérséklet társul. Alaposan ellenőrizze a hűtő- és kenőrendszereket. Az égési nyomok jelenléte a dugattyú oldalfelületén gázáttörést jelez. Az alján vagy a szélein lévő égések helytelen égési módra utalhatnak (korai gyulladás vagy detonáció). Ha a fenti hibás működési tünetek bármelyikét észlelik, meg kell határozni és meg kell szüntetni az okokat. Ellenkező esetben a kár ismét bekövetkezik. A meghibásodás okai a következők lehetnek: helytelen gyújtásidőzítés/üzemanyag-befecskendezés, szivárgás a szívó légcsatornában, nem megfelelő levegő-üzemanyag keverék arány vagy a kipufogógáz-visszavezető rendszer meghibásodása.
9. A dugattyús korrózió lyukacsosodás formájában azt jelzi, hogy hűtőfolyadék került az égéstérbe és/vagy a forgattyúházba. Szüntesse meg a meghibásodások okait, különben a motor összeszerelése után ismét előfordulnak.
10. Ellenőrizze a dugattyú játékát a hajtórúddal szemben úgy, hogy a dugattyút és a hajtórudat ellentétes irányba forgatja. Ha holtjáték észlelhető, az túlzott kopást jelez, amelyet ki kell javítani. A hajtórúd- és dugattyúcsoportokat feldolgozásra szakembereknek kell átadni.
11. Ne kísérelje meg leválasztani a dugattyúkat a hajtórudakról, még akkor sem, ha vannak cserealkatrészei. Ezt a munkát olyan kereskedőkre kell bízni, akik rendelkeznek az ehhez a munkához szükséges speciális felszereléssel a fűtéshez, préseléshez stb. Ha a hajtórúd és a dugattyúcsoport ilyen javításon esik át, akkor ellenőriznie kell, hogy a hajtórudak nem hajlottak-e vagy csavarodtak-e, mivel az ilyen hibákat csak motorjavító szakember javíthatja ki.
12. Ellenőrizze, hogy a hajtórudakon nincsenek-e repedések vagy egyéb sérülések. Ideiglenesen távolítsa el a hajtórúd csapágyfedeleit és a régi csapágyakat. Tisztítsa meg a hajtórúd és a sapka házát, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta bevágások és karcolások. A dugattyúk ellenőrzése után cserélje ki a régi betéteket. Helyezze vissza a burkolatokat, és kézzel húzza meg a csavarokat.
[Ez a cikk a weboldalról kölcsönözve www.fordbook.ru]