Megjegyzés: Javítás előtt meg kell győződnie arról, hogy tud-e pótalkatrészeket vásárolni (lásd e fejezet 1. bekezdését). Ha nincs alkatrésze, vegye fel a kapcsolatot a kereskedőkkel vagy a motorfelújítókkal.
1. Az ellenőrzés végrehajtása előtt meg kell tisztítani a hajtórúd és a dugattyúcsoportok egységeit, és eltávolítani azokról a dugattyúgyűrűket. A dugattyúgyűrűk munkafelületének polírozottnak kell lennie, szénlerakódások nélkül (ami rossz tömítést jelez, aminek következtében az égés során a gázok áttörnek a gyűrűn), és ne legyen kopás a gyűrűk felső és alsó felületén. A gyűrűk véghézagainak tisztának, szénlerakódásoktól mentesnek kell lenniük. Ugyanakkor, ha polírozottnak tűnnek, akkor túl kicsi a rés a gyűrűben. Minden gyűrűnek, beleértve az olajgyűrű szakaszokat is, szabadon kell forognia a hornyokban, de a gyűrűk tengelyirányú játékának a hornyokban kicsinek kell lennie. Ha a gyűrűk jól néznek ki, akkor az összeszerelés során visszaszerelhetők a dugattyúkra. Ellenőrizze a gyűrűvégek hézagát (amikor a gyűrű a henger kopásmentes zónájában van), amint azt a par. 16. Ha valamelyik gyűrű elkopott vagy sérült, vagy a véghézag meghaladja a szabályozottat, akkor a teljes dugattyúgyűrű-készletet ki kell cserélni.
Megjegyzés: Bevett gyakorlat a dugattyúgyűrűk cseréje a javítás során. Tegye ezt, ha a dugattyúktól külön megvásárolhat egy gyűrűkészletet. Ellenkező esetben, amikor ezeket az eljárásokat követi, ügyeljen arra, hogy ne törje el vagy ne sértse meg a gyűrűket, és jelölje meg őket, hogy az összeszerelés során beilleszthetők legyenek a hornyokba.
2. Dugattyúgyűrű-kihúzó segítségével óvatosan távolítsa el a gyűrűket a dugattyúkról. Ügyeljen arra, hogy ne vágja be a dugattyúkat. Jelölje meg az egyes gyűrűket a felső felületükön, hogy összeszereléskor a helyükre kerüljenek. Vigyázat, a dugattyúgyűrűk nagyon élesek! Ha nem rendelkezik szerszámmal a gyűrűk eltávolításához, akkor azokat kézzel is eltávolíthatja.
Csináld magad
Ha nincs dugattyúgyűrű-kihúzója, kézzel is eltávolíthatja. Óvatosan terítse szét a gyűrűk végeit, és távolítsa el őket felfelé a dugattyúkoronán keresztül. Annak elkerülése érdekében, hogy a sín üres hornyokba essen, használjon 2-3 használt hézagmérőt.
3. Kaparja le a szénlerakódásokat a dugattyúkoronáról. A durva tisztítás befejezése után drótkefével vagy finom csiszolópapírral tisztítsa meg az alját.
4. Távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyúhornyokból egy speciális szerszámmal vagy egy darab használt gyűrűvel (lásd az ábrát. 13.4, a, b). Ehhez törje ketté a gyűrűt, ügyelve arra, hogy ne vágja meg magát, mivel a gyűrűknek nagyon éles szélei vannak. A szénlerakódások eltávolításakor ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a dugattyút.
5. A szénlerakódások eltávolítása után azonnal mossa le a hajtórúd és a dugattyúcsoport részeit kerozinban vagy más alkalmas oldószerben, majd alaposan szárítsa meg. Ellenőrizze az olajvisszavezető nyílásokat a dugattyúhornyokban és az olajnyílásokat a hajtórudak alsó végén, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e eltömődve.
6. Ha a dugattyúk és a furatok nem sérültek vagy jelentősen elhasználódtak, és a hengerblokkot nem kell fúrni, akkor a dugattyúk nem cserélhetők. A dugattyú kopása általában egyenruha formájában nyilvánul meg (dugattyú magassága) a dörzsölő felületek kopása és a felső gyűrű enyhe gyengülése a hornyában.
7. Gondosan ellenőrizze a dugattyúkat, hogy nincsenek-e repedések a szoknya területén, a dugattyúcsapok kiemelkedéseiben és a gyűrűhornyok között.
8. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e karcolások és karcolások azokon a területeken, ahol a szoknya a henger falához van nyomva, nincs-e kiégés az alján, és nincs-e égési sérülés az alsó szélein. A karcolások és karcok jelenléte a szoknyán azt jelezheti, hogy a motor túlmelegedhetett és/vagy a keverék égési rendszerének megsértését, amit magas hőmérséklet kísér. Gondosan ellenőrizze a hűtő- és kenőrendszereket. Az égési nyomok jelenléte a dugattyú oldalfelületén a gázok áttörését jelzi. A fenék kiégése vagy a szélein lévő égések helytelen égési módot jelezhetnek (korai gyulladás vagy detonáció). Ha a fenti meghibásodási tünetek bármelyikét észlelik, meg kell határozni az okokat és meg kell szüntetni. Ellenkező esetben a kár ismét bekövetkezik. A meghibásodások okai lehetnek: helytelen gyújtás/üzemanyag-befecskendezés, szívólevegő-vezeték szivárgása, helytelen levegő-üzemanyag arány vagy a kipufogógáz-visszavezető rendszer meghibásodása.
9. A dugattyú lyukasztása azt jelzi, hogy hűtőfolyadék került az égéstérbe és/vagy a forgattyúházba. Szüntesse meg a meghibásodások okait, különben a motor összeszerelése után ismét előfordulnak.
10. Ellenőrizze a dugattyú holtjátékát egy rúdra vonatkozóan, a dugattyú és a rúd ellentétes irányú elforgatásával. Ha a holtjáték észrevehető, akkor ez túlzott kopásra utal, amelyet meg kell szüntetni. A hajtórúd- és dugattyúcsoportokat feldolgozásra szakembereknek kell átadni.
11. Ne próbálja meg leválasztani a dugattyúkat a hajtórudakról, még akkor sem, ha vannak cserealkatrészei. Ezt a munkát olyan kereskedőkre kell bízni, akik rendelkeznek ehhez a munkához szükséges speciális fűtési, préselési stb. berendezésekkel. Ha a hajtórúd és a dugattyúcsoportok ilyen javításon esnek át, akkor ellenőrizni kell, hogy a hajtórudak nem hajlottak-e vagy csavarodtak-e, mivel az ilyen hibákat csak motorjavító szakember tudja kijavítani.
12. Ellenőrizze a rudakat repedések és egyéb sérülések szempontjából. Ideiglenesen távolítsa el a hajtórúd csapágyfedeleit és a régi csapágyakat. Tisztítsa meg a hajtórudat és a sapkatartókat, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta bevágások és karcolások. A dugattyúk ellenőrzése után cserélje ki a régi betéteket. Helyezze vissza a burkolatokat, és kézzel húzza meg a csavarokat.
Látogatói megjegyzések