Poznámka: Pred opravou sa musíte uistiť, že si môžete zakúpiť náhradné diely (pozri odsek 1 tejto kapitoly). Ak nemáte žiadne náhradné diely, obráťte sa na svojich predajcov alebo na opravu motorov.
1. Pred vykonaním kontroly je potrebné vyčistiť jednotky ojnice a skupiny piestov a odstrániť z nich piestne krúžky. Pracovné plochy piestnych krúžkov musia byť leštené, bez karbónových usadenín (čo naznačuje zlé tesnenie, v dôsledku čoho plyny pri spaľovaní prenikajú cez krúžok), a horný a spodný povrch krúžkov by nemal byť opotrebovaný. Koncové medzery krúžkov musia byť čisté, bez karbónových usadenín. Zároveň, ak vyzerajú ako leštené, potom je medzera v krúžku príliš malá. Všetky krúžky, vrátane sekcií olejových krúžkov, by sa mali voľne otáčať v drážkach, ale axiálna vôľa krúžkov v drážkach by mala byť malá. Ak krúžky vyzerajú dobre, môžu sa pri montáži znova nainštalovať na piesty. Skontrolujte vôle koncov krúžku (keď je krúžok v neopotrebovanej zóne valca), ako je uvedené v ods. 16. Ak je niektorý z krúžkov opotrebovaný alebo poškodený, alebo ak jeho koncová vôľa presahuje regulovanú, je potrebné vymeniť celú sadu piestnych krúžkov.
Poznámka: Bežnou praxou je výmena piestnych krúžkov počas opravy. Urobte to, ak si môžete zakúpiť sadu krúžkov oddelene od piestov. V opačnom prípade pri dodržiavaní týchto postupov dávajte pozor, aby ste krúžky nezlomili alebo nepoškodili a tiež ich označte, aby sa dali pri montáži nainštalovať do drážok.
2. Pomocou sťahováka piestnych krúžkov opatrne odstráňte krúžky z piestov. Dávajte pozor, aby ste nezarezali piesty. Označte každý krúžok na jeho hornom povrchu tak, aby pri opätovnom zložení zapadol na svoje miesto. Pozor, piestne krúžky sú veľmi ostré! Ak nemáte nástroj na odstránenie krúžkov, môžete ich odstrániť ručne.
Urob si sám
Ak nemáte sťahovák piestnych krúžkov, môžete ich odstrániť ručne. Opatrne roztiahnite konce krúžkov a vyberte ich smerom nahor cez korunu piestu. Aby ste zabránili pádu koľaje do prázdnych drážok, použite 2-3 použité spáromery.
3. Zoškrabte karbónové usadeniny na korune piesta. Po dokončení hrubého čistenia vyčistite dno drôtenou kefou alebo kúskom jemného brúsneho papiera.
4. Odstráňte karbónové usadeniny z drážok piestu pomocou špeciálneho nástroja alebo kúska použitého krúžku (pozri obr. 13,4, a, b). Aby ste to urobili, rozlomte krúžok na polovicu a dávajte pozor, aby ste sa neporezali, pretože krúžky majú veľmi ostré hrany. Pri odstraňovaní karbónových usadenín dávajte pozor, aby ste nepoškriabali piest.
5. Ihneď po odstránení karbónových usadenín umyte časti ojnice a skupiny piestov v petroleji alebo inom vhodnom rozpúšťadle a potom dôkladne osušte. Skontrolujte vratné otvory oleja v drážkach piestu a olejové otvory na spodných koncoch spojovacích tyčí a uistite sa, že nie sú upchaté.
6. Ak piesty a vývrty nie sú poškodené alebo výrazne opotrebované a blok valcov nie je potrebné vŕtať, piesty nie je možné vymeniť. Opotrebenie piestu sa zvyčajne prejavuje v podobe uniformy (výška piestu) opotrebovanie trecích plôch a mierne oslabenie horného krúžku v jeho drážke.
7. Starostlivo skontrolujte piesty, či nemajú praskliny v oblasti plášťa, nálitkov piestnych čapov a medzi drážkami krúžkov.
8. Skontrolujte, či nie sú škrabance a škrabance v oblastiach, kde je obruba pritlačená k stenám valca, či nie sú vypálené dno a či nie sú spálené pozdĺž okrajov dna. Prítomnosť škrabancov a škrabancov na sukni môže naznačovať, že motor mohol byť prehriaty a / alebo narušený režim spaľovania zmesi sprevádzaný vysokou teplotou. Starostlivo skontrolujte chladiaci a mazací systém. Prítomnosť popálenín na bočnom povrchu piestu naznačuje prienik plynov. Prepálenie dna alebo prepálenie pozdĺž jeho okrajov môže naznačovať nesprávny režim spaľovania (skoré zapálenie alebo detonácia). Ak sa zistí niektorý z vyššie uvedených príznakov porúch, je potrebné zistiť a odstrániť ich príčiny. V opačnom prípade dôjde opäť k poškodeniu. Príčiny porúch môžu byť: nesprávne načasovanie zapaľovania/vstreku paliva, netesnosti nasávaného vzduchu, nesprávny pomer vzduchu a paliva alebo porucha v systéme recirkulácie výfukových plynov.
9. Piestovanie piestu znamená, že chladiaca kvapalina prenikla do spaľovacej komory a/alebo kľukovej skrine. Odstráňte príčiny porúch, inak sa po opätovnom zložení motora vyskytnú znova.
10. Skontrolujte vôľu piestu týkajúcu sa tyče, kývajte piestom a tyčou v opačných smeroch. Ak je vôľa viditeľná, znamená to nadmerné opotrebovanie, ktoré je potrebné odstrániť. Skupiny ojníc a piestov sa musia odovzdať špecialistom na spracovanie.
11. Nepokúšajte sa oddeliť piesty od ojníc, aj keď máte náhradné diely. Táto práca by mala byť zverená obchodníkom, ktorí majú špeciálne vybavenie na zahrievanie, lisovanie atď., potrebné na túto prácu. Ak sú ojnica a skupiny piestov predmetom takýchto opráv, potom je potrebné skontrolovať, či ojnice nie sú ohnuté alebo skrútené, pretože takéto chyby môže opraviť iba odborník na opravu motora.
12. Skontrolujte tyče na prítomnosť trhlín a iných poškodení. Dočasne odstráňte kryty ložísk ojnice a staré ložiská. Vyčistite ojnicu a kolísky uzáverov a skontrolujte, či na nich nie sú ryhy a škrabance. Po kontrole piestov vymeňte staré vložky. Nasaďte kryty a utiahnite skrutky rukou.
Komentáre návštevníkov