Demontáž a inštalácia pohonnej jednotky (4-valec) (Mondeo 1 a 2)

Upozornenie: Benzín je vysoko horľavý. Pri práci s palivovým systémom buďte obzvlášť opatrní. Pracujte v dobre vetranom priestore – otvorte všetky okná a dvere, aby ste vytvorili odsávací kryt. Nefajčite a nedovoľte, aby sa v blízkosti pracovného priestoru používal otvorený oheň alebo nechránené žiarovky. Upozorňujeme, že nebezpečné sú aj palivá používané v domácich spotrebičoch (ohrievače, bojlery, odvlhčovače). Majte to na pamäti pri práci v blízkosti takýchto zariadení. V blízkosti pracovného priestoru by ste mali mať vždy hasiaci prístroj vhodný na hasenie horiacich ropných produktov a pred začatím práce si prečítajte návod na jeho použitie. Ak sa vám palivo dostane na pokožku, okamžite ju umyte mydlom a vodou. Upozorňujeme, že palivové výpary sú rovnako nebezpečné ako kvapalné palivá.

Poznámka: Pred vykonaním tohto postupu si prečítajte celý tento odsek, ako aj predchádzajúci odsek. Motor a prevodovka musia byť demontované ako celok, spustené na zem a vybraté spod auta a potom musia byť motor a prevodovka oddelené.

4-valcové motory (modely vyrobené do 5.1998)

Demontáž

1. Postavte vozidlo na pevný, rovný povrch a zatiahnite parkovaciu brzdu. Uvoľnite matice predného kolesa.

2. Odstráňte zvyškový tlak v palivovom systéme (kapitola 4).

3. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5, odsek 1). Batériu je možné vybrať pre lepší prístup (kapitola 5).



4. Zakryte blatníky a predný priečny nosník motorového priestoru a potom odstráňte kapotu (kapitola 11).

5. V každom prípade, keď odpájate podtlakové hadice, hadice chladiacej kvapaliny, ventilačné hadice, elektrické konektory vodičov, uzemňovacie vodiče, palivové vedenia, čo je uvedené v nasledujúcom postupe, označte odpojené prvky značkami, aby ich bolo možné zaistiť v miesto počas inštalácie.

6. Odpojte dva konektory elektrického vedenia, odpojte vákuovú hadicu (ak je vo výbave) a odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine od krytu hlavy valcov. Odstráňte zostavu čističa vzduchu spolu s meračom hmotnosti vzduchu, rezonátorom a predkomôrkou (kapitola 4).

7. Vyrovnajte tlak v palivovej nádrži s atmosférickým tlakom odstránením uzáveru plniaceho otvoru. Potom uvoľnite prívodné a výstupné palivové vedenie pripojené k podvozku (kapitola 4A) a upchajte alebo zakryte všetky vzniknuté otvory (pozri obr. 4.7).



8. Odpojte lanko akcelerátora od páky škrtiacej klapky (kapitola 4A). Odpojte aj kábel riadenia konštantnej rýchlosti (ak je vo výbave) (kapitola 12). Kábel(y) zaistite mimo motora/prevodovky.



9. Uvoľnite držiak vodiča a odpojte elektrický konektor vodičov tlakového spínača riadenia. Odstráňte skrutky zaisťujúce tlakové potrubie hydraulického systému riadenia a uzemňovaciu skrutku z nákladného oka motora/zadnej nosnej dosky hlavy valcov (pozri obr. 4.9, a-c).





10. Pri označovaní odpojte vákuové hadice v nasledujúcom poradí:

• a) Jeden - zo zadnej časti telesa škrtiacej klapky. (Odpojte iba jednu hadicu. Druhú hadicu vedúcu k regulátoru tlaku paliva nie je potrebné odpájať.) (pozri obr. 4.10a).
• b) Jeden - z armatúry na ľavom okraji sacieho potrubia (pozri obr. 4.10.6).
• c) Vákuová hadica pre posilňovač bŕzd (kapitola 9).
• d) Odpojte všetky vákuové hadice od komponentov systému RVG – jednu od ventilu RVG a dve od potrubia RVG. Upozorňujeme, že posledné dve hadice sa líšia veľkosťou trysiek, a preto ich nemožno zamieňať.
• e) Vákuové vedenie vychádzajúce z krytu filtra systému dodatočného spaľovania a prechádzajúce cez prevodovku musí byť odpojené. Za týmto účelom odstráňte plastovú rúrku z gumovej hadice umiestnenej pod solenoidovým ventilom systému dodatočného spaľovania paliva inštalovaného na prepážke motorového priestoru (pozri obr. 4.10, c).
• f) Všetky tieto hadice zaistite, aby sa pri demontáži pohonnej jednotky nepoškodili.

11. Odstráňte skrutku spájajúcu napájaciu jednotku s uzemňovacím vodičom. Táto skrutka sa nachádza v hornej časti prevodovky (pozri obr. 4.11). Odpojte kábel pohonu rýchlomera (kapitola 12) a zaistite ho mimo napájacej jednotky.





12. Na modeloch s manuálnou prevodovkou odpojte lanko spojky (kapitola 6). Na modeloch s automatickou prevodovkou odpojte lanko voliča (kapitola 7B) a zaistite ho ďalej od pohonnej jednotky.

13. Označte všetky odpojené komponenty a odpojte káblový zväzok motora od karosérie nasledovne:

• a) Začnite na ľavej strane motorového priestoru a odpojte tri veľké elektrické konektory pripojené k držiaku zavesenia. (Upozorňujeme, že niektoré konektory sú zaistené drôtenými svorkami (pozri obr. 4.13.a).
• b) Odpojte a/alebo odpojte vedenie od batérie k štartéru odpojením jedného elektrického konektora.
• c) Odpojte konektory káblov, aby ste odpojili snímač otáčok motora, snímač kyslíka a (ak je vo výbave) kabeláž snímača hladiny oleja. V prípade potreby uvoľnite konektory zo svoriek, aby ste uvoľnili vedenie.
• d) Odpojte káblový zväzok od svoriek a odpojte z neho rôzne komponenty (odpojením konektorov) namontované na prepážke. Pracujte v motorovom priestore zľava doprava po celej dĺžke postroja (pozri obr. 4.13.6).
• e) Opatrne vytiahnite nádržku hydrauliky riadenia smerom nahor z jej svoriek, ktoré pripevňujú nádrž k podpere zavesenia. Potom odskrutkujte upevňovaciu skrutku elektrického konektora elektronického ovládacieho zariadenia a vytiahnite zástrčku tohto konektora (pozri obr. 4.13, c).
• f) Odstráňte skrutku uzemňovacieho drôtu z vnútorného panelu pravého krídla. Uvoľnite káblový zväzok motora a nainštalujte hydraulickú nádrž riadenia.
• g) Zabezpečte káblový zväzok motora tak, aby sa nepoškodil pri demontáži pohonnej jednotky z vozidla.

14. Odstráňte skrutky oboch častí tepelne izolačného puzdra výfukového potrubia. Uvoľnite hadicu chladiacej kvapaliny, aby ste odstránili hornú časť krytu.



15. Odstráňte hnací remeň príslušenstva (kapitola 1).

16. Odstráňte skrutky hydraulického čerpadla riadenia (kapitola 10). Zaistite ho čo najďalej od pohonnej jednotky bez odpájania hadíc.

17. Zdvihnite auto a položte ho na podpery. Potom odstráňte predné kolesá. Vypustite chladiaci systém a (ak motor rozoberáte) vypustite motorový olej a vyberte olejový filter (kapitola 1). Vypustite aj prevodovú kvapalinu (kapitola 7).

18. Vytiahnite spodnú časť izolačného puzdra výfukového potrubia.

19. Odskrutkujte matice na odpojenie výfukového potrubia od zberného potrubia. Potom vyberte celý systém z jeho gumených podpier a vyberte ho spod vozidla (kapitola 4A).

20. Na modeloch s manuálnou prevodovkou si označte polohu tiahla radenia a nosných tyčí prevodovky na zadnej strane prevodovky. Odskrutkujte upevňovacie matice a odstráňte tepelne izolačný štít spojovacieho mechanizmu zospodu. Odskrutkujte zadný koniec spojky smerom dole, posuňte spojku dozadu a priviažte ju k spodnej časti (kapitola 7A).

21. Odpojte oba spojovacie články tyče stabilizátora od príslušných vzpier zavesenia a konce spojovacích tyčí od kĺbov riadenia. Všimnite si držiak brzdovej hadice pripevnený k čapu každého spojovacieho článku. Uvoľnite skrutku zaisťujúcu guľový kĺb každého spodného ramena nápravy k otočnému čapu (kapitola 10). Uistite sa, že obidva guľové čapy sa dajú v prípade potreby uvoľniť z kĺbov riadenia a v prípade potreby ich nechajte na mieste pomocou upínacích skrutiek.

22. Na modeloch s klimatizačným systémom odstráňte skrutky oddeľovača batérie/vody z pomocného rámu. Zaistite túto jednotku čo najďalej od napájacej jednotky bez odpájania systémových hadíc.

Upozornenie: Neodpájajte hadice chladiva.

23. Odstráňte skrutky prevodovky riadenia z pomocného rámu. Ak skrutky nie sú prístupné zhora, budete potrebovať nástroj Ford, aby ste ich dosiahli spod auta (kapitola 10).

24. Odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce potrubie hydraulického systému riadenia na pravej strane pomocného rámu.

25. Upevnite radiátor v pracovnej polohe. Za týmto účelom zasuňte závlačky cez otvory v zadnej časti prednej priečky predného nosníka motorového priestoru do horných komponentov podpery chladiča. Odstráňte skrutky nosnej konzoly chladiča z pomocného rámu. Upozorňujeme, že sa líšia tvarom ako zrkadlové obrazy a sú označené pre správnu inštaláciu (pozri obr. 4.25, a, b). Zostavte gumové prvky spodných podpier, berúc do úvahy, na ktorej strane sú nainštalované, a zložte ich na uskladnenie.



26. Odstráňte skrutky zadnej podpery pohonnej jednotky z pomocného rámu. Na modeloch s automatickou prevodovkou je možné pod pomocný rám nainštalovať samostatný tlmič, ktorého skrutky je potrebné odstrániť, aby ste získali prístup k upevňovacím prvkom podpery. Pri modeloch s manuálnou prevodovkou odstráňte aj stredovú podpornú skrutku a odstráňte skrutky podpornej konzoly z prevodovky.



27. Odstráňte centrálnu skrutku prednej podpery pohonnej jednotky a odstráňte podperné skrutky z pomocného rámu, berúc do úvahy polohu držiaka konektora elektrického vedenia.

28. Použite bielu farbu alebo niečo podobné (ale bez poškriabania povrchu) na označenie pomocného rámu a dna pre následnú správnu inštaláciu. Odstráňte štyri podporné skrutky z pomocného rámu (všimnite si, že majú podložky rôznych veľkostí, pozri obr. 4.47A) a uvoľnite pomocný rám tak, aby visel na guľových kĺboch dolných závesných ramien. Odpojte guľové čapy (po jednom) od zostáv čapu riadenia (kapitola 10) a spustite pomocný rám na zem. Vytiahnite ho spod auta.

29. Označením všetkých odnímateľných komponentov (pozri odsek 5) a zabránením úniku chladiacej kvapaliny odpojte hadice a potrubia chladiaceho systému nasledovne (podrobnosti nájdete v kapitole 3):

• a) Odstráňte hornú hadicu chladiča.
• b) Odpojte hadicu (ohrievača) vedúcu od termostatu k armatúre umiestnenej na prepážke motorového priestoru.
• c) Odpojte hadicu vedúcu k rezervnej nádrži od termostatu. Zaistite túto hadicu mimo pracovného priestoru.
• d) Odpojte hadicu/rúru vedúcu k spodnej hadici chladiča od termostatu.
• e) Odpojte spodnú hadicu chladiča od armatúry chladiča, od potrubia chladiacej kvapaliny ohrievača a od armatúry čerpadla chladiaceho systému. Zaistite túto hadicu mimo pracovného priestoru.
• f) Odstráňte skrutky potrubia chladiacej kvapaliny (ohrievača) z misky. Odpojte od potrubia/hadice (pozdĺž jej trasy k armatúre umiestnenej na prepážke motorového priestoru), hadice od armatúr chladiča oleja (ak je vo výbave) a potom odstráňte potrubie chladiacej kvapaliny.
• g) Na modeloch bez klimatizácie zaistite chladič posunutím čo najviac dopredu vzhľadom na jeho prevádzkovú polohu. Na modeloch s klimatizáciou odstráňte zostavu chladiča (kapitola 3).

30. Pri modeloch s klimatizačným systémom odpojte elektrický konektor vedenia kompresora a odstráňte skrutky kompresora z motora (pozri obr. 4.30). Upevnite kompresor čo najďalej od pohonnej jednotky bez odpájania hadíc systému.

Upozornenie: Neodpájajte hadice chladiva.

31. Na modeloch s manuálnou prevodovkou odpojte hnacie hriadele od prevodovky nasledovne (podrobnosti nájdete v kapitole 8):

• a) Odskrutkujte matice zaisťujúce oporné ložisko pravého hnacieho hriadeľa a odstráňte tepelne izolačný štít.
• b) Vytiahnite pravý hnací hriadeľ z prevodovky. Pripravte sa na vyčistenie netesností.
• c) Zaistite hnací hriadeľ mimo pohonnej jednotky. Pamätajte, že zostavu bude potrebné spustiť z vozidla a všimnite si, že vnútorný záves sa nedá otočiť o viac ako 18°.
• d) Vytiahnite ľavý hnací hriadeľ z prevodovky. Pripravte sa na vyčistenie netesností. Zaistite hriadeľ smerom od prevodovky a zabezpečte, aby sa vnútorný kĺb neotáčal o viac ako 18°.

32. Pri modeloch s automatickou prevodovkou postupujte podľa týchto pokynov (ak je to potrebné, pozrite si kapitolu 7B a 8):

• a) Odstráňte centrálnu skrutku a potom odstráňte skrutky podpornej konzoly zadnej pohonnej jednotky z prevodovky.
• b) Odpojte rúrku chladiča prevodovky zo zadnej časti prevodovky a zaistite ju od nej.
• c) Vytiahnite ľavý hnací hriadeľ z prevodovky. Pripravte sa na vyčistenie netesností.
• d) Zaistite hnací hriadeľ mimo pohonnej jednotky. Pamätajte, že zostavu bude potrebné spustiť z auta a všimnite si, že vnútorný záves sa nedá otočiť o viac ako 18°.
• a) Odskrutkujte matice zaisťujúce oporné ložisko pravého hnacieho hriadeľa a odstráňte tepelne izolačný štít.
• f) Vytiahnite pravý hnací hriadeľ z prevodovky. Pripravte sa na vyčistenie netesností. Zaistite hriadeľ smerom od prevodovky a zabezpečte, aby sa vnútorný kĺb neotáčal o viac ako 18°.
• g) Odpojte vedenie chladiča prevodovky z prednej časti prevodovky a zaistite vedenie mimo prevodovky.

33. Napájací blok teraz spočíva iba na ľavej a pravej podpere spolu so všetkými komponentmi, ktoré ho bežne spájajú s inými systémami vozidla a ktoré sú teraz odpojené alebo odstránené a zaistené mimo bloku napájania. Dvakrát skontrolujte a uistite sa, že je všetko vykonané správne. Potom sa uistite, že telo má dostatočnú oporu na vykonanie operácie vybratia pohonnej jednotky cez spodok.

34. Zaveste pohonnú jednotku na oká umiestnené na hlave jednotky. Odstráňte šesť matíc, ktoré zaisťujú pravú podpornú konzolu, a potom tri matice, ktoré držia ľavú podpornú konzolu.

Upozornenie: Ak je vozidlo alebo pohonná jednotka podopretá iba zdvihákom alebo iným zdvíhacím mechanizmom, nepracujte pod pohonnou jednotkou alebo vozidlom!

35. Spustite pohonnú jednotku na zem a vytiahnite ju spod auta (pozri obr. 4.35).

Separácia

36. Oddeľte prevodovku od motora podľa pokynov v kapitole 7.

37. Po vybratí pohonnej jednotky skontrolujte jej podpery a ak sú poškodené alebo opotrebované, vymeňte ich. Skontrolujte tiež stav všetkých hadíc chladiacej kvapaliny a podtlakových hadíc a vedení (kapitola 1). Všetky komponenty, ktoré sú zvyčajne skryté, je teraz možné starostlivo skontrolovať a v prípade zistenia poruchy ich vymeniť. Na modeloch s manuálnou prevodovkou má zmysel rozobrať komponenty spojky (kapitola 6). Pri generálnej oprave motora má zmysel vymeniť celú zostavu spojky. Skontrolujte stav všetkých komponentov (ako sú tesnenia prevodovky), ktoré sa pri demontáži uvoľnili, a vymeňte všetky, ktoré sú poškodené alebo opotrebované.

Montáž

38. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné. Utiahnite všetky upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment. Ak v kapitolách Technické požiadavky 2A a 2B požadovaný uťahovací moment pre akékoľvek spojenie nie je špecifikovaný, pozri Technické požiadavky v príslušnej kapitole tejto knihy.

39. Okrem pokynov v kroku 37 vždy vymeňte všetky elastické krúžky a samoistiace matice odstránené počas demontáže.

40. Ak je elektroinštalácia zabezpečená páskami, ktoré je potrebné pri odstraňovaní rozviazať, potom je potrebné pripraviť nové spoje na inštaláciu.

41. Po dokončení opráv nainštalujte prevodovku na motor (kapitola 7).

42. Umiestnite pohonnú jednotku pod vozidlo, pripojte ju k zdvíhaciemu zariadeniu a zdvihnite jednotku na miesto inštalácie tak, aby bolo možné obnoviť pravú a ľavú podperu jednotky. Potom matice zľahka utiahnite. Napájací blok udržujte podopretý zdvíhacím zariadením. Jeho hmotnosť by sa nemala prenášať na podpery, kým nie sú všetky správne nainštalované.

43. Nainštalujte hnacie hriadele (kapitola 8) pomocou nových elastických krúžkov a tiež zabráňte otáčaniu vnútorných kĺbov za maximálny uhol. Pri modeloch s manuálnou prevodovkou sa tento postup vykonáva v opačnom poradí, ako je uvedené v bode 31. Pri modeloch s automatickou prevodovkou postupujte podľa nasledujúcich pokynov (kapitola 7B a 8):

• a) Nainštalujte ľavý hnací hriadeľ.
• b) Pripevnite vedenia chladiča prevodovky najskôr na zadnú stranu a potom na prednú stranu, zodpovedajúcim spôsobom zaistite svorky a utiahnite spojky na požadovaný krútiaci moment.
• c) Namontujte pravý hnací hriadeľ na prevodovku. Nainštalujte tepelný štít. Utiahnite matice podporného ložiska na požadovaný krútiaci moment.
• d) Nainštalujte zadnú podpornú konzolu pohonnej jednotky na prevodovku. Utiahnite skrutky, potom nainštalujte podperu a zľahka dotiahnite stredovú skrutku.

44. Pri modeloch s klimatizáciou nezabudnite nainštalovať kompresor. Utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment a pripojte jeho elektrický konektor.

45. Berúc do úvahy pozorovania a značky urobené počas demontáže, nainštalujte hadice chladiaceho systému. Ak boli odpojené alebo uvoľnené zo západiek, nezabudnite ich znova zamknúť v príslušnom bode postupu inštalácie. Nainštalujte chladič (ak bol odstránený) a zaistite ho závlačkami v pracovnej polohe.

46. Umiestnite pomocný rám (každá strana postupne) a spojte ho pomocou guľových čapov spodných ramien nápravy s kĺbmi riadenia. Nainštalujte skrutky pomocného rámu, uistite sa, že podložky sú nainštalované správne, a zľahka utiahnite skrutky.

47. Teraz je potrebné umiestniť pomocný rám na telo. Na tento účel je určené zariadenie Ford 15-097, čo je dvojica kužeľových vedení s miestami na ich upevnenie k pomocnému rámu pri jeho montáži. Ale vzhľadom na skutočnosť, že pracovný priemer takýchto zariadení je 20,4 mm a zodpovedajúce otvory v pomocnom ráme a karosérii sú 21 a 22 mm, pri zarovnávaní pomocného rámu je možná značná medzera aj pri použití regulovaných zariadení. Ak ich nemáte, môžete pomocný rám vycentrovať tak, že jeho otvor vycentrujete vzhľadom na telo a použijete značky urobené pri odstraňovaní. Ďalším spôsobom, ako vyrovnať pomocný rám, je použiť kužeľovú tyč (napríklad nástroj na centrovanie spojky) alebo dokonca vysokú hlavu kľúča (vhodnej veľkosti) (pozri obr. 4.47, a, b).





48. Ihneď po vyrovnaní pomocného rámu utiahnite jeho skrutky na požadovaný krútiaci moment bez toho, aby ste ho zmiešali. Po utiahnutí skrutiek ihneď znova skontrolujte polohu pomocného rámu.

49. Po vyrovnaní a bezpečnom upevnení pomocného rámu je potrebné presne vyrovnať silový blok pre následnú montáž jeho podpier. Na to je určené náradie Ford 21-172. Toto zariadenie je priskrutkované k pomocnému rámu namiesto prednej podpery pohonnej jednotky, takže pri inštalácii stredovej podpernej skrutky je držané v polohe: 60 mm nad horným povrchom pomocného rámu s presadením 20 mm dozadu vzhľadom na osi otvorov pre skrutky pre podperu pomocného rámu. Ak takéto zariadenie nemáte, na vykonanie tejto operácie je potrebné vytvoriť jeho kópiu (pozri obr. 4.49).



50. Nasaďte náradie na pomocný rám namiesto prednej podpery pohonnej jednotky a zľahka dotiahnite stredovú skrutku. Nainštalujte podpery napájacieho bloku v nasledujúcom poradí:

• a) Utiahnite ľavé podperné matice na požadovaný krútiaci moment. Pri ich uťahovaní by sa podpera nemala kývať (pozri obr. 4.50, a).
• b) Utiahnite štyri matice pripevňujúce pravú nosnú konzolu k motoru na požadovaný krútiaci moment.
• c) Pomocou zdvíhacieho mechanizmu pomaly spúšťajte pohonnú jednotku, až kým nebude spočívať na podperách.
• d) Utiahnite dve matice pripevňujúce pravú nosnú konzolu k podpere na požadovaný krútiaci moment. Pri ich uťahovaní by sa podpera nemala kývať (pozri obr. 4.50.6).
• e) Namontujte zadnú podperu pohonnej jednotky a utiahnite upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment. Nakoniec dotiahnite stredovú skrutku.
• f) Nainštalujte prevodovku riadenia na pomocný rám. Ak používate nástroj na uťahovanie skrutiek spodku vozidla Ford (kapitola 10), všimnite si, že budete potrebovať momentový kľúč, ktorý možno použiť na utiahnutie proti smeru hodinových ručičiek.
• g) Odstráňte skrutky špeciálneho zariadenia z prednej podpery. Potom nainštalujte prednú podperu. Nezabudnite na držiak konektora elektrického vedenia. Najprv utiahnite nosné skrutky/matice na požadovaný krútiaci moment a potom stredovú skrutku (pozri obr. 4.50, c, d).

51. Umiestnite spodné gumené podpery pod chladič zodpovedajúcou stranou. Potom nainštalujte podperné držiaky chladiča na pomocný rám (v požadovanej polohe - podľa značiek). Utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment. Odstráňte závlačky a zaistite prípojky hadíc chladiacej kvapaliny (ak je to potrebné).

52. Nainštalujte separátor A/C batérie/vody (ak je vo výbave) na pomocný rám.

53. Dotiahnite dve skrutky hydraulického potrubia riadenia umiestnené na pravej strane pomocného rámu.

54. Pripojte guľový kĺb každého spodného ramena nápravy a každého konca ojnice k príslušnému čapu riadenia a oba konektory stabilizátora k príslušným vzperám zavesenia. Všimnite si držiak brzdovej hadice pripevnený k čapu každého článku (kapitola 10).

55. Na modeloch s manuálnou prevodovkou posuňte tiahlo dopredu, utiahnite upevňovacie prvky zadného tiahla a potom nainštalujte tepelný štít tiahla. Pripojte tiahlo (posun) k podporným tyčiam prevodovky a nastavte tiahlo podľa značiek, ktoré ste urobili počas demontáže (kapitola 7A).

56. Nainštalujte zvyšné komponenty a upevňovacie prvky v opačnom poradí ako pri demontáži.

57. Do motora naplňte chladiacu kvapalinu a olej a do prevodovky pracovnú kvapalinu (kapitola 1).

58. Naštartujte motor a skontrolujte, či beží spoľahlivo a či nedochádza k úniku. Zastavte motor a znova skontrolujte hladinu kvapaliny.

59. Pamätajte, že ak bol predný pomocný rám odpruženia a prevodovka riadenia odmontované a nainštalované, je potrebné čo najskôr skontrolovať uhly kolesa a riadenia a vykonať potrebné úpravy. Túto prácu je najlepšie prenechať špecialistom (obchodníkom).

4-valcové motory (modely vyrobené od 05.1998)

Poznámka: Tento postup platí pre modely s manuálnou prevodovkou. Pri modeloch s automatickou prevodovkou sa postupuje rovnako ako pri modeloch vyrobených pred 05.1998.

Demontáž

60. Vyberte batériu. (kapitola 5A). Zaraďte neutrál (neautomatická prevodovka) alebo "P" (automatická prevodovka).

61. Odstráňte kryt (kapitola 11).

62. Postupne odskrutkujte matice horného uchytenia oboch predných vzpier (povoľte maticu asi o 5 otáčok naraz a pridržte tyč tlmiča pomocou kľúča).

63. Zatiahnite parkovaciu brzdu. Zdvihnite predný koniec a položte ho na podpery. Odstráňte obe predné kolesá.

64. Odstráňte spodný uzáver chladiča. Vypustite chladiaci systém.

65. Odpojte vedenie od merača hmotnostného prietoku vzduchu a snímača teploty vzduchu.

66. Demontujte zostavu čističa vzduchu (kapitola 4A), potom odstráňte zberný priestor nasávaného vzduchu.

67. Odpojte vedenie batérie (vrátane uzemnenia) od priehradky na batériu.

68. V pravom prednom rohu motorového priestoru odskrutkujte skrutky káblovej spojovacej skrinky a posuňte ju nabok.

69. Odstráňte skrutky a vyberte priehradku na batérie, berúc do úvahy polohu vodičov.

70. V pravom zadnom rohu motorového priestoru vyberte nádržku hydrauliky riadenia z jej podpery a posuňte ju nabok. Odskrutkujte skrutky drôtenej konzoly modulu riadenia trakcie. Odpojte dva uzemňovacie vodiče a potom odpojte káblový konektor tohto modulu.

71. Odpojte uzemňovací vodič od záťažového očka motora.

72. Odpojte kabeláž hydraulického snímača tlaku v riadení a uvoľnite kabeláž z upevnenia na potrubí.

73. V motorovom priestore vľavo odpojte konektor hlavného vedenia motora a tiež odpojte uzemňovací vodič. Uvoľnite vedenie od spojov.

74. Na modeloch so zariadením na reguláciu konštantných otáčok odpojte jeho vedenie od telesa škrtiacej klapky. Potom odpojte a vyberte kábel z tohto zariadenia. V prípade potreby si pozrite kapitolu 12.

75. Odpojte a vyberte lanko akcelerátora z telesa škrtiacej klapky. V prípade potreby si pozrite kapitolu 4A.

76. Odpojte vákuové hadice od sacieho potrubia a poznačte si ich polohu.

77. V prednej časti motora vyberte mierku oleja. Potom odskrutkujte skrutky a odstráňte tepelne izolačné puzdro výfukového potrubia. Súčasne odstráňte držiak potrubia chladiacej kvapaliny.

78. Odstráňte potrubie chladiacej kvapaliny a odpojte hadicu od potrubia chladiacej kvapaliny a čerpadla chladiacej kvapaliny.

79. Odskrutkujte matice upevňujúce katalyzátor na výfukovom potrubí a posuňte konvertor na stranu.

80. Na modeloch s klimatizačným systémom odpojte vedenie kompresora na pravej strane motora.

81. Odpojte kabeláž od snímača teploty chladiacej kvapaliny v blízkosti zdvíhacieho oka motora.

82. V prednej časti motora uvoľnite kabeláž z prednej priečky v motorovom priestore.

83. Uvoľnite svorky a vyberte hadice z chladiča a krytu termostatu.

84. Odpojte vedenie od elektrického ventilátora.

85. Odpojte hadice od rezervnej nádrže v pravom prednom rohu motorového priestoru.

86. Odstráňte skrutky a odstráňte horný kryt remeňového pohonu umiestnený na pravej strane motora.

87. Pod silový hydraulický valec hydraulického systému spojky umiestnite nádobu. Potom uvoľnite svorku a odpojte potrubie (ak je to potrebné, pozri kapitolu 6). Odstráňte rúrku z prevodovky a priviažte ju na stranu.

88. Odpojte uzemňovací vodič prevodovky.

89. Odskrutkujte skrutky a odstráňte kyprič pravého predného kolesa.

90. Otočte napínač remeňa pohonu príslušenstva v smere hodinových ručičiek a vyberte remeň.

91. Uvoľnite rýchlospojku a odpojte podtlakové potrubie posilňovača bŕzd od sacieho potrubia.

92. Nájdite konektor vodiča kyslíkového senzora na spodnej strane prednej časti a odpojte ho. Uvoľnite vedenie od spojov.

93. Odstráňte skrutky zaisťujúce prírubu prednej časti výfukového systému k strednej časti. Odstráňte rúrku z gumových podpier a odstráňte ju, ako aj tesnenie.

94. Odstráňte skrutky svoriek guľového kĺbu spodných ramien predného zavesenia a vyberte spodné ramená z nábojov. Ak je to potrebné, pozrite si kapitolu 10. Odstráňte tiež držiaky káblov ABS zo vzpier zavesenia. Nepoškodzujte gumené manžety guľových čapov a kotúč snímača ABS.

95. Odstráňte oba hnacie hriadele (kapitola 8).

96. Odstráňte skrutky a zadný držiak motora. Odstráňte podpornú konzolu z prevodovky.

97. Mierne zdvihnite prevodovku pomocou zdviháka, potom odstráňte matice a stredovú skrutku predného držiaka motora. Odstráňte podperu.

98. Odskrutkujte upínaciu skrutku a vyberte katalyzátor.

99. Na modeloch s klimatizačným systémom odpojte odlučovač vlhkosti, posuňte ho nabok a pripevnite.

100. Uvoľnite svorky a odpojte spodné hadice chladiacej kvapaliny.

101. Uvoľnite svorku a odpojte hadicu ohrievača od prepážky motora.

102. Na modeloch s klimatizačným systémom odstráňte skrutky kompresora, posuňte ho nabok bez odpojenia potrubia a pripevnite ho.

103. Odpojte lanko radiacej páky od páky na prevodovke. Otočte konzolu proti smeru hodinových ručičiek, aby ste ju predišli, a potom vyberte kábel. Odpojte druhý kábel od páky na prevodovke. Otočte druhú konzolu proti smeru hodinových ručičiek, aby ste ju predišli, a potom vyberte kábel. Zatlačte nastavovací prvok dovnútra, aby ste ho uvoľnili.

104. Odstráňte zvyškový tlak v palivovom systéme (kapitola 4A).

105. Odpojte prívodnú a výstupnú hadicu paliva.

106. Odstráňte skrutky rezervnej nádrže chladiaceho systému a posuňte nádrž nabok. Odpojte kábel riadenia konštantnej rýchlosti (ak je vo výbave) od zásobníka.

107. Zaveste pohonnú jednotku na výťah.

108. Označte polohu pravého držiaka motora. Odskrutkujte podporné matice a uvoľnite skrutky iba o dve otáčky.

109. Označte polohu ľavého držiaka motora. Odskrutkujte matice a skrutky podpery.

110. Spolu s asistentom opatrne zdvihnite pohonnú jednotku tak, aby bolo viditeľné hydraulické čerpadlo riadenia. Odstráňte skrutky čerpadla z motora, posuňte čerpadlo nabok a pripevnite ho.

111. Opatrne vyberte pohonnú jednotku z motorového priestoru, aby ste predišli poškodeniu susedných komponentov.

Separácia

112. Odpojte kabeláž od smerovky spiatočky a snímača otáčok motora.

113. Odpojte vedenie od hlavnej svorky štartéra a svorky solenoidu.

114. Odstráňte horné skrutky štartéra a horné skrutky motora a prevodovky.

115. Odstráňte skrutku uzemňovacieho vodiča z prevodovky.

116. Odstráňte spodnú skrutku a vyberte štartér. Odstráňte vedenie.

117. Odskrutkujte zostávajúce skrutky zaisťujúce prevodovku k motoru.

118. Spolu s asistentom oddeľte prevodovku od motora bez toho, aby ste ho zdeformovali tak, aby vstupný hriadeľ vychádzal zo zostavy spojky.

Montáž

119. Pri modeloch s automatickou prevodovkou skontrolujte, či je menič krútiaceho momentu úplne pripojený k čerpadlu na výstupnom hriadeli prevodovky. Na tento účel použite pravítko na meranie vzdialenosti od príruby k čapu na meniči krútiaceho momentu. Musí byť aspoň 12 mm. Presuňte volič prevodovky do polohy "D". Namažte čap žiaruvzdorným mazivom.

120. Spolu s asistentom pripojte prevodovku k motoru tak, aby čapy zapadli do otvorov v čelnej doske. Na modeloch s automatickou prevodovkou zarovnajte menič krútiaceho momentu s čelnou doskou.

121. Vložte skrutky a utiahnite ich postupne na požadovaný krútiaci moment.

122. Pri modeloch s automatickou prevodovkou otočte motor podľa potreby a utiahnite matice meniča krútiaceho momentu na požadovaný krútiaci moment.

123. Zostávajúce postupy vykonajte v opačnom poradí pri odstraňovaní, berúc do úvahy nasledovné:

• a) Umiestnite držiaky motora do rovnakej polohy ako pred demontážou.
• b) Utiahnite všetky matice a skrutky predpísaným momentom.
• c) Odvzdušnite hydraulický systém spojky (kapitola 6).
• d) Upravte lanko akcelerátora (kapitola 4A) a lanko ovládania konštantnej rýchlosti (kapitola 15).
• e) Naplňte chladiaci systém (kapitola 1).