Премахване и монтиране на силовия агрегат (4-цилиндров) (Mondeo 1 и 2)

Предупреждение: Бензинът е силно запалим. Обърнете специално внимание при работа с горивната система. Работете в добре проветриво помещение - отворете всички прозорци и врати, за да създадете аспиратор. Не пушете и не допускайте открит пламък или незащитени лампи с нажежаема жичка в близост до работната зона. Моля, имайте предвид, че горивата, използвани в домакинските уреди (отоплителни уреди, бойлери, влагоуловители), също са опасни. Имайте това предвид, когато работите близо до такова оборудване. Винаги в близост до работната зона трябва да имате пожарогасител, подходящ за гасене на горящи петролни продукти, като преди започване на работа трябва да прочетете инструкциите за употребата му. Ако горивото попадне върху кожата ви, незабавно го измийте със сапун и вода. Моля, имайте предвид, че горивните пари са също толкова опасни, колкото и течните горива.

Забележка: Прочетете целия параграф, както и предишния параграф, преди да изпълните тази процедура. Двигателят и трансмисията трябва да се свалят като цяло, да се спуснат на земята и да се извадят изпод колата, след което двигателят и трансмисията трябва да бъдат разделени.

4-цилиндрови двигатели (модели, произведени преди 05.1998 г.)

Премахване

1. Поставете автомобила върху твърда, равна повърхност и дръпнете ръчната спирачка. Разхлабете гайките на предните колела.



2. Елиминирайте остатъчното налягане в горивната система (Глава 4).

3. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (Глава 5, параграф 1). Батерията може да се извади за по-добър достъп (Глава 5).

4. Покрийте калниците и предната напречна греда на двигателното отделение и след това свалете капака (Глава 11).

5. Във всеки случай, когато разкачате вакуумни маркучи, маркучи за охлаждаща течност, вентилационни маркучи, съединители на електрически проводници, заземителни проводници, горивни линии, което е предвидено в следната процедура, маркирайте изключените елементи с маркировки, така че да могат да бъдат закрепени в място по време на монтажа.

6. Разкачете двата съединителя на електрическото окабеляване, разкачете вакуумния маркуч (ако има такъв) и разкачете маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра. Отстранете въздушния пречиствател заедно с измервателя на въздушната маса, резонатора и предкамерата (Глава 4).

7. Изравнете налягането в резервоара за гориво с атмосферното налягане, като отстраните капачката му. След това разкопчайте входящите и изходните тръби за гориво, прикрепени към шасито (Глава 4A) и запушете или покрийте всички получени отвори (вижте Фиг. 4.7).



8. Разкачете кабела на газта от връзката на дросела (Глава 4A). Изключете и кабела за управление на постоянна скорост (ако има такъв) (Глава 12). Закрепете кабела(ите) далече от двигателя/трансмисията.



9. Освободете фиксатора на кабела и разкачете електрическия конектор на проводниците на превключвателя за налягане на кормилното управление. Отстранете болтовете, закрепващи тръбата под налягане на хидравличната кормилна система и заземяващия болт от товарното ухо на двигателя/задната опорна плоча на главата на цилиндъра (вижте Фиг. 4.9,a-c).





10. Когато маркирате, разкачете вакуумните маркучи в следната последователност:

• а) Един - от задната страна на тялото на дросела. (Откачете само един маркуч. Вторият маркуч, който отива към регулатора на налягането на горивото, не е необходимо да се откача.) (вижте фиг. 4.10a).
• б) Един - от фитинга на левия ръб на всмукателния колектор (виж фиг. 4.10.6).
• в) Вакуумен маркуч за серво усилвател на спирачките (Глава 9).
• d) Изключете всички вакуумни маркучи от компонентите на RVG системата - един от RVG клапана и два от RVG тръбопровода. Моля, имайте предвид, че последните два маркуча се различават по размера на дюзите и следователно не могат да бъдат объркани.
• д) Вакуумната линия, идваща от корпуса на филтъра на системата за допълнително изгаряне и минаваща над трансмисията, трябва да бъде изключена. За да направите това, отстранете пластмасовата тръба от гумения маркуч, разположен под електромагнитния клапан на системата за допълнително изгаряне на горивото, монтирана на преградата на двигателното отделение (вижте фиг. 4.10, c).
• f) Закрепете всички тези маркучи, така че да не се повредят при демонтирането на захранващия блок.

11. Отстранете болта, свързващ захранващия блок със заземяващия проводник. Този болт се намира в горната част на трансмисията (виж Фиг. 4.11). Изключете задвижващия кабел на скоростомера (Глава 12) и го закрепете далеч от захранващия блок.





12. При моделите с ръчна скоростна кутия, изключете кабела на съединителя (Глава 6). При моделите с автоматична трансмисия изключете кабела на селектора (Глава 7B) и го закрепете далеч от захранващия блок.

13. Маркирайте всички разединени компоненти, разкачете кабелния сноп на двигателя от тялото, както следва:

• a) Започвайки от лявата страна на двигателното отделение, изключете трите големи електрически конектора, прикрепени към стойката на окачването. (Моля, обърнете внимание, че някои съединители са закрепени с кабелни скоби (вижте Фиг. 4.13.a).
• b) Изключете и/или изключете кабелите от акумулатора към стартера, като изключите един електрически конектор.
• c) Разкачете кабелните конектори, за да изключите кабелите на сензора за скорост на двигателя, кислородния сензор и (ако има) сензора за ниво на маслото. Освободете конекторите от скобите, където е необходимо, за да освободите окабеляването.
• d) Разкачете кабелния сноп от щипките и разкачете различните компоненти от него (като изключите конекторите), монтирани на преградата. Работете в двигателното отделение от ляво на дясно по цялата дължина на колана (вижте Фиг. 4.13.6).
• e) Внимателно издърпайте хидравличния резервоар на волана нагоре от неговите скоби, закрепващи резервоара към опората на окачването. След това развийте закрепващия болт на електрическия конектор на електронното устройство за управление и издърпайте щепсела на този конектор (вижте фиг. 4.13, c).
• f) Отстранете болта на заземяващия проводник от вътрешния панел на дясното крило. Освободете кабелния сноп на двигателя и монтирайте хидравличния резервоар на кормилното управление.
• g) Закрепете кабелния сноп на двигателя така, че да не се повреди, когато изваждате захранващия блок от автомобила.

14. Отстранете болтовете на двете части на топлоизолационния корпус на изпускателния колектор. Развийте маркуча за охлаждащата течност, за да свалите горната част на корпуса.



15. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (глава 1).

16. Отстранете болтовете на кормилната хидравлична помпа (Глава 10). Закрепете го възможно най-далеч от захранващия блок, без да разкачвате маркучите.

17. Повдигнете колата и я поставете на опори. След това свалете предните колела. Източете охладителната система и (ако разглобявате двигателя) източете маслото от двигателя и свалете масления филтър (глава 1). Също така източете трансмисионната течност (Глава 7).

18. Издърпайте долната част на изолационния корпус на изпускателния колектор.

19. Развийте гайките, за да отделите изпускателната тръба от колектора. След това извадете цялата система от нейните гумени опори и я извадете изпод превозното средство (Глава 4A).

20. При моделите с ръчна скоростна кутия маркирайте позицията на превключвателната връзка и опорните пръти на трансмисията от задната страна на трансмисията. Развийте монтажните гайки и отстранете топлоизолационния щит на свързващия механизъм отдолу. Развийте болтовете на задния край на връзката към дъното, преместете връзката назад и я завържете към дъното (Глава 7A).

21. Разкачете двете свързващи връзки на стабилизиращата щанга от съответните подпори на окачването и краищата на свързващите пръти от кормилните накрайници. Обърнете внимание на скобата на спирачния маркуч, прикрепена към шпилката на всяко свързващо звено. Разхлабете болта, закрепващ сферичния шарнир на всяко долно контролно рамо към кормилния накрайник (Глава 10). Уверете се, че двете сферични шарнири могат да бъдат освободени от кормилните накрайници, ако е необходимо, и ги оставете на място със затягащи болтове, ако е необходимо.



22. При модели с климатична система, отстранете болтовете на батерията/водоотделителя от подрамката. Закрепете това устройство възможно най-далече от захранващия блок, без да разкачвате маркучите на системата.

Предупреждение: Не разкачвайте маркучите на хладилния агент.

23. Отстранете болтовете на кормилния механизъм от подрамката. Ако болтовете не са достъпни отгоре, ще ви трябва инструмент на Ford, за да ги достигнете изпод колата (Глава 10).

24. Отстранете двата болта, закрепващи тръбата на кормилната хидравлична система към дясната страна на подрамата.

25. Фиксирайте радиатора в работно положение. За да направите това, вкарайте шплинтите през отворите в задната част на предната напречна греда на двигателното отделение в горните опорни компоненти на радиатора. Отстранете болтовете на опорната скоба на радиатора от подрамката. Моля, имайте предвид, че те се различават по форма, като огледални изображения, и са маркирани за правилна инсталация (вижте Фиг. 4.25, a, b). Сглобете гумените елементи на долните опори, като вземете предвид от коя страна са монтирани, и ги сгънете за съхранение.



26. Отстранете болтовете на задната опора на силовия агрегат от подрамката. При моделите с автоматична скоростна кутия може да се монтира отделен амортисьор под подрамката, чиито болтове трябва да бъдат отстранени, за да се получи достъп до опорните крепежни елементи. При моделите с ръчна трансмисия също отстранете централния опорен болт и отстранете болтовете на опорната скоба от трансмисията.



27. Отстранете централния болт на предната опора на захранващия блок и отстранете опорните болтове от подрамката, като вземете предвид позицията на конзолата на електрическия кабел.

28. Използвайте бяла боя или нещо подобно (но без да надраскате повърхността), за да маркирате подрамката и дъното за последващ правилен монтаж. Отстранете четирите опорни болта от подрамката (обърнете внимание, че те имат шайби с различни размери, вижте фиг. 4.47A) и освободете подрамката, така че да виси на сферичните шарнири на долните рамена на окачването. Разкачете сферичните шарнири (една по една) от модулите на кормилния накрайник (Глава 10) и спуснете подрамката на земята. Издърпайте го изпод колата.

29. Маркирайте всички разглобяеми компоненти (вижте параграф 5) и предотвратявайте изтичане на охлаждаща течност, разкачете маркучите и тръбопроводите на охладителната система, както следва (за подробности вижте Глава 3):

• a) Свалете горния маркуч на радиатора.
• b) Отстранете маркуча (нагревателя), водещ от термостата към фитинга, разположен върху преградата на двигателното отделение.
• c) Откачете маркуча, който отива към резервния резервоар от термостата. Закрепете този маркуч далеч от работната зона.
• d) Откачете маркуча/тръбата, отиваща към долния маркуч на радиатора от термостата.
• e) Разкачете долния маркуч на радиатора от фитинга на радиатора, от тръбата на охлаждащата течност на нагревателя и от фитинга на помпата на охладителната система. Закрепете този маркуч далеч от работната зона.
• f) Отстранете болтовете на тръбопровода на охлаждащата течност (нагревателя) от съда. Изключете от тръбопровода/маркуча (по маршрута му до фитинга, разположен върху преградата на двигателното отделение), маркучите от фитингите на охладителя на маслото (ако има такъв) и след това отстранете тръбата за охлаждащата течност.
• g) При модели без климатик, закрепете радиатора, като го преместите възможно най-напред спрямо работното му положение. При модели с климатик отстранете модула на радиатора (Глава 3).

30. При модели с климатична система изключете електрическия конектор на окабеляването на компресора и отстранете болтовете на компресора от двигателя (вижте Фиг. 4.30). Фиксирайте компресора възможно най-далеч от захранващия блок, без да разкачвате маркучите на системата.

Предупреждение: Не разкачвайте маркучите на хладилния агент.

31. При моделите с ръчна трансмисия разкачете задвижващите валове от трансмисията, както следва (вижте Глава 8 за подробности):

• а) Развийте гайките, закрепващи опорния лагер на десния задвижващ вал и отстранете топлоизолационния щит.
• b) Издърпайте десния задвижващ вал от трансмисията. Пригответе се да почистите течовете.
• c) Закрепете задвижващия вал далеч от захранващия блок. Не забравяйте, че комплектът ще трябва да бъде свален от превозното средство и имайте предвид, че вътрешната панта не може да се завърта на повече от 18°.
• d) Издърпайте левия задвижващ вал от трансмисията. Пригответе се да почистите течовете. Закрепете вала далеч от трансмисията и се уверете, че вътрешното съединение не се върти на повече от 18°.

32. При модели с автоматична скоростна кутия следвайте тези инструкции (ако е необходимо, вижте Глава 7B и 8):

• a) Отстранете централния болт и след това отстранете болтовете на задната опорна скоба на захранващия блок от трансмисията.
• b) Разкачете охладителната тръба на трансмисията от задната част на трансмисията и я закрепете далеч от нея.
• c) Издърпайте левия задвижващ вал от трансмисията. Пригответе се да почистите течовете.
• d) Закрепете задвижващия вал далеч от захранващия блок. Не забравяйте, че модулът ще трябва да бъде свален от колата и имайте предвид, че вътрешната панта не може да се завърта на повече от 18°.
• а) Развийте гайките, закрепващи опорния лагер на десния задвижващ вал и отстранете топлоизолационния щит.
• f) Издърпайте десния задвижващ вал от трансмисията. Пригответе се да почистите течовете. Закрепете вала далеч от трансмисията и се уверете, че вътрешното съединение не се върти на повече от 18°.
• g) Изключете линията на охладителя на трансмисията от предната част на трансмисията и закрепете линията далеч от трансмисията.

33. Захранващият блок сега лежи само на лявата и дясната опора, заедно с всички компоненти, които обикновено го свързват с други системи на превозното средство и които сега са изключени или отстранени и закрепени далеч от захранващия блок. Проверете отново и се уверете, че всичко е направено правилно. След това се уверете, че тялото има достатъчна опора, за да извърши операцията по отстраняване на захранващия блок през дъното.

34. Закачете захранващия блок на ушите, разположени на главата на модула. Отстранете шестте гайки, закрепващи дясната опорна скоба, и след това трите гайки, закрепващи лявата опорна скоба.

Предупреждение: Ако превозното средство или задвижващият агрегат се поддържа само от крик или друг повдигащ механизъм, не работете под задвижващия агрегат или превозното средство!

35. Спуснете захранващия блок на земята и го издърпайте изпод автомобила (вижте фиг. 4.35).

Раздяла

36. Отделете трансмисията от двигателя, като следвате инструкциите в Глава 7.

37. След отстраняване на захранващия блок, проверете неговите опори и ги сменете, ако са повредени или износени. Също така проверете състоянието на всички маркучи за охлаждаща течност и вакуумни маркучи и линии (глава 1). Всички компоненти, които обикновено са скрити, вече могат да бъдат внимателно проверени и сменени, ако се открие повреда. При модели с ръчна скоростна кутия има смисъл да разглобите компонентите на съединителя (Глава 6). Когато извършвате основен ремонт на двигателя, има смисъл да смените целия съединител. Проверете състоянието на всички компоненти (като уплътнения на трансмисията), които са били изместени по време на отстраняването и сменете всички, които са повредени или износени.

Монтаж

38. Монтаж - по реда, обратен на демонтажа, като се има предвид следното. Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент. Ако в главите за техническите изисквания 2А и 2B необходимият момент на затягане за всяка връзка не е посочен, вижте Техническите изисквания в съответната глава на тази книга.

39. В допълнение към инструкциите в стъпка 37, винаги подменяйте всички еластични пръстени и самозаключващи се гайки, отстранени по време на отстраняването.

40. Ако окабеляването е закрепено с връзки, които трябва да се развържат, когато се отстранят, тогава трябва да се подготвят нови връзки за монтаж.

41. След като ремонтът приключи, монтирайте трансмисията на двигателя (Глава 7).

42. Поставете захранващия блок под превозното средство, свържете го към повдигащото устройство и повдигнете модула до мястото на монтаж, така че дясната и лявата опора на блока да могат да бъдат възстановени. След това леко затегнете гайките. Дръжте захранващия блок поддържан от повдигащото устройство. Теглото му не трябва да се прехвърля върху опорите, докато всички те не бъдат правилно монтирани.

43. Монтирайте задвижващите валове (Глава 8), като използвате нови еластични пръстени и също така предотвратявате завъртането на вътрешните стави над максималния ъгъл. При модели с ръчна трансмисия тази процедура се изпълнява в обратния ред, посочен в параграф 31. При модели с автоматична трансмисия следвайте следните инструкции (Глава 7B и 8):

• a) Монтирайте левия задвижващ вал.
• b) Прикрепете линиите на охладителя на трансмисията първо към задната страна и след това към предната страна, като закрепите скобите по съответния начин и затегнете съединителите до необходимия въртящ момент.
• c) Монтирайте десния задвижващ вал към трансмисията. Монтирайте топлинния щит. Затегнете гайките на опорния лагер до необходимия въртящ момент.
• d) Монтирайте задната опорна скоба на силовия блок върху трансмисията. Затегнете болтовете, след това монтирайте опората и леко затегнете централния болт.

44. При моделите с климатична система не забравяйте да инсталирате компресор. Затегнете болтовете с необходимия въртящ момент и свържете електрическия конектор.

45. Като вземете предвид наблюденията и маркировките, направени при демонтажа, монтирайте маркучите на охладителната система. Когато са били изключени или освободени от ключалките си, не забравяйте да ги заключите отново в подходящата точка от процедурата за инсталиране. Монтирайте радиатора (ако е бил свален) и го закрепете с шпленти в работно положение.

46. Поставете подрамката (всяка страна на свой ред) и я свържете с помощта на сферични шарнири на долните рамена на окачването с кормилните накрайници. Поставете болтовете на подрамката, като се уверите, че шайбите са монтирани правилно, и леко затегнете болтовете.

47. Сега подрамката трябва да се позиционира върху тялото. За тази цел е предназначено приспособлението Ford 15-097, което представлява двойка конусовидни водачи с места за закрепването им към подрамката при нейния монтаж. Но поради факта, че работният диаметър на такива устройства е 20,4 мм, а съответните отвори в подрамката и тялото са съответно 21 и 22 мм, при подравняване на подрамката е възможна значителна празнина дори при използване на регулирани устройства. Ако нямате такива, можете да огледате подрамката, като центрирате отвора й спрямо тялото и използвате маркировките, направени при отстраняването. Друг начин за подравняване на подрамката е да използвате конусен прът (като инструмент за центриране на съединителя) или дори висока глава на гаечен ключ (с подходящ размер) (вижте Фиг. 4.47, a, b).





48. Веднага след подравняване на подрамката, затегнете болтовете й до необходимия въртящ момент, без да го смесвате. След като затегнете болтовете, незабавно проверете отново позицията на подрамката.

49. След подравняване и сигурно закрепване на подрамката е необходимо точно да подравните силовия блок за последващо сглобяване на неговите опори. Инструментът Ford 21-172 е предназначен за това. Това устройство е завинтено към подрамката вместо предната опора на силовия агрегат, така че при монтиране на централния опорен болт да се задържа в позиция: 60 mm над горната повърхност на подрамката с изместване от 20 mm назад спрямо осите на отворите за болтове за опората на подрамката. Ако нямате такова устройство, тогава за да извършите тази операция, трябва да направите копие от него (виж Фиг. 4.49).



50. Прикрепете инструмента към подрамката вместо предната опора на захранващия блок и леко затегнете централния болт. Монтирайте опорите на захранващия блок в следната последователност:

• a) Затегнете левите опорни гайки до необходимия въртящ момент. При затягането им опората не трябва да се люлее (виж фиг. 4.50, а).
• b) Затегнете четирите гайки, закрепващи дясната опорна скоба към двигателя, до необходимия въртящ момент.
• c) С помощта на повдигащия механизъм бавно спуснете захранващия блок, докато лежи върху опорите.
• d) Затегнете двете гайки, закрепващи дясната опорна скоба към опората, до необходимия въртящ момент. При затягането им опората не трябва да се люлее (виж фиг. 4.50.6).
• д) Сглобете задната опора на захранващия блок и затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент. Накрая затегнете централния болт.
• f) Монтирайте кормилния механизъм върху подрамата. Ако използвате инструмента за затягане на болтовете на дъното на Ford (Глава 10), имайте предвид, че ще ви е необходим динамометричен ключ, който може да се използва за затягане обратно на часовниковата стрелка.
• g) Отстранете болтовете на специалното устройство от предната опора. След това монтирайте предната опора. Не забравяйте за скобата на съединителя на електрическото окабеляване. Първо затегнете опорните болтове/гайки до необходимия въртящ момент, а след това централния болт (вижте фиг. 4.50, c, d).

51. Поставете долните гумени опори под радиатора със съответната страна. След това монтирайте опорните скоби на радиатора върху подрамката (в желаната позиция - според маркировките). Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент. Отстранете шплинтите и закрепете връзките на маркучите на охлаждащата течност (ако е необходимо).

52. Инсталирайте климатичната батерия/водоотделителя (ако има такъв) върху подрамката.

53. Затегнете двата болта на кормилната хидравлична тръба, разположени от дясната страна на подрамката.

54. Прикрепете сферичния шарнир на всяко долно контролно рамо и всеки край на напречната щанга към съответния кормилен накрайник и двата конектора на стабилизиращата щанга към съответните подпори на окачването. Обърнете внимание на скобата на спирачния маркуч, прикрепена към шпилката на всяка връзка (Глава 10).

55. При моделите с ръчна трансмисия преместете лостовия механизъм напред, затегнете крепежните елементи на задния лостов механизъм и след това монтирайте топлинния щит на лостовия механизъм. Свържете връзката (превключване) към опорните пръти на трансмисията и регулирайте връзката към маркировките, направени по време на отстраняването (Глава 7A).

56. Инсталирайте останалите компоненти и крепежни елементи в реда, обратен на премахването.

57. Напълнете отново двигателя с охлаждаща течност и масло, а трансмисията с работна течност (глава 1).

58. Стартирайте двигателя и проверете дали работи надеждно и няма течове. Спрете двигателя и проверете отново нивата на течността.

59. Не забравяйте, че ако подрамата на предното окачване и кормилното устройство са били свалени и монтирани, е необходимо да проверите колелото и ъглите на завиване възможно най-скоро и да направите всички необходими настройки. Тази работа е най-добре да се остави на специалисти (търговци).

4-цилиндрови двигатели (модели произведени от 05.1998 г.)

Забележка: Тази процедура е за модели с ръчна скоростна кутия. При моделите с автоматична скоростна кутия процедурата се извършва по същия начин, както при моделите, произведени преди 05.1998 г.

Премахване

60. Извадете батерията. (Глава 5A). Поставете трансмисията в неутрално положение (неавтоматична трансмисия) или "P" (автоматична трансмисия).

61. Свалете капака (Глава 11).

62. Развийте горните монтажни гайки на двете подпори на предното окачване една по една (разхлабвайки гайката на около 5 оборота наведнъж и задържайки пръта на амортисьора с гаечен ключ).

63. Задействайте ръчната спирачка. Повдигнете предния край и го поставете върху опори. Свалете двете предни колела.

64. Свалете долната капачка на радиатора. Източете охладителната система.

65. Изключете окабеляването от измервателя на масовия въздушен поток и сензора за температура на въздуха.

66. Отстранете въздушния пречиствател (Глава 4A), след това отстранете всмукателния въздух.

67. Изключете кабела на батерията (включително земята) от тавата на батерията.

68. В десния преден ъгъл на двигателното отделение развийте болтовете на кутията за свързване на проводниците и я преместете настрани.

69. Отстранете болтовете и извадете тавата на батерията, като вземете предвид позицията на проводниците.

70. В десния заден ъгъл на двигателното отделение извадете хидравличния резервоар на волана от опората му и го плъзнете настрани. Отстранете болтовете на телената скоба на модула за управление на сцеплението. Изключете двата заземяващи проводника, след което изключете конектора за окабеляване за този модул.

71. Изключете заземяващия проводник от накрайника за натоварване на двигателя.

72. Разкачете окабеляването на датчика за налягане на хидравличното кормилно управление и освободете окабеляването от крепежите му към тръбата.

73. В двигателното отделение отляво изключете съединителя на главното окабеляване на двигателя и също така изключете заземяващия проводник. Освободете кабелите от връзки.

74. При модели с устройство за контрол на постоянна скорост, изключете кабелите му от тялото на дросела. След това изключете и извадете кабела от това устройство. Вижте глава 12, ако е необходимо.

75. Разкачете и извадете кабела на газта от тялото на дросела. Ако е необходимо, вижте глава 4A.

76. Изключете вакуумните маркучи от всмукателния колектор и отбележете тяхното положение.

77. В предната част на двигателя извадете пръчката за измерване на нивото на маслото. След това развийте болтовете и отстранете топлоизолационния корпус на изпускателния колектор. В същото време отстранете скобата на тръбата на охлаждащата течност.

78. Отстранете тръбата на охлаждащата течност и откачете маркуча от тръбата на охлаждащата течност и помпата на охлаждащата течност.

79. Развийте гайките, закрепващи каталитичния конвертор към изпускателния колектор и преместете конвертора настрани.

80. При модели с климатична система, изключете окабеляването на компресора от дясната страна на двигателя.

81. Изключете окабеляването от сензора за температура на охлаждащата течност близо до ухото за повдигане на двигателя.

82. В предната част на двигателя освободете окабеляването от предната напречна греда на двигателното отделение.

83. Разхлабете скобите и извадете маркучите от корпуса на радиатора и термостата.

84. Изключете кабелите от електрическия вентилатор.

85. Изключете маркучите от резервния резервоар в десния преден ъгъл на двигателното отделение.

86. Свалете болтовете и свалете горния капак на ремъчното задвижване, разположен от дясната страна на двигателя.

87. Поставете контейнер под силовия хидравличен цилиндър на хидравличната система на съединителя. След това освободете скобата и откачете тръбата (ако е необходимо, вижте Глава 6). Извадете тръбата от трансмисията и я завържете отстрани.

88. Изключете заземяващия проводник на трансмисията.

89. Отстранете болтовете и отстранете дясното предно колело.

90. Завъртете обтегача на спомагателния задвижващ ремък по посока на часовниковата стрелка и свалете ремъка.

91. Освободете съединителя за бързо освобождаване и откачете вакуумната тръба на спирачното серво от всмукателния колектор.

92. Намерете съединителя на окабеляването на кислородния сензор от долната страна на предния край и го изключете. Освободете кабелите от връзки.

93. Отстранете болтовете, закрепващи фланеца на предната част на изпускателната система към междинната секция. Извадете тръбата от гумените опори и я отстранете, както и уплътнението.

94. Отстранете болтовете на скобите на сферичния шарнир на долните рамена на предното окачване и свалете долните рамена от главините. Ако е необходимо, вижте Глава 10. Отстранете също ABS скобите за окабеляване от подпорите на окачването. Не повреждайте гумените ботуши на сферичните шарнири и ABS сензорния диск.

95. Свалете двата задвижващи вала (Глава 8).

96. Отстранете болтовете и задната опора на двигателя. Отстранете опорната скоба от трансмисията.

97. Повдигнете леко трансмисията с крик, след това отстранете гайките и централния болт на предната стойка на двигателя. Отстранете опората.

98. Развийте болта на скобата и отстранете каталитичния конвертор.

99. При моделите с климатична система откачете влагоотделителя, преместете го настрани и го завържете.

100. Разхлабете скобите и откачете долните маркучи за охлаждащата течност.

101. Освободете скобата и изключете маркуча на нагревателя от преградата на двигателя.

102. При моделите с климатична система свалете болтовете на компресора, преместете го настрани, без да разединявате тръбопроводите, и го завържете.

103. Изключете кабела на връзката за превключване от лоста на трансмисията. Завъртете скобата обратно на часовниковата стрелка за предварително опъване, след което извадете кабела. Изключете другия кабел от лоста на скоростната кутия. Завъртете другата скоба обратно на часовниковата стрелка, за да опънете предварително, след което отстранете кабела. Натиснете регулатора навътре, за да го освободите.

104. Елиминирайте остатъчното налягане в горивната система (Глава 4A).

105. Изключете маркучите за вход и изход на гориво.

106. Отстранете болтовете на резервния резервоар на охладителната система и преместете резервоара настрани. Изключете кабела за управление на постоянна скорост (ако има такъв) от резервоара.

107. Окачете захранващия блок на асансьор.

108. Маркирайте позицията на дясната стойка на двигателя. Развийте опорните гайки и разхлабете болтовете само на два оборота.

109. Маркирайте позицията на лявата опора на двигателя. Развийте гайките и болтовете на опората.

110. Заедно с помощник внимателно повдигнете захранващия агрегат, така че да се види хидравличната помпа на кормилното управление. Отстранете болтовете на помпата от двигателя, преместете помпата настрани и я завържете.

111. Внимателно извадете захранващия блок от двигателното отделение, за да избегнете повреда на съседни компоненти.

Раздяла

112. Изключете кабелите от индикатора за заден ход и сензора за обороти на двигателя.

113. Изключете окабеляването от главния извод на стартера и извода на соленоида.

114. Отстранете горните болтове на стартера и горните болтове на двигателя към трансмисията.

115. Отстранете болта на заземяващия проводник от трансмисията.

116. Отстранете долния болт и отстранете стартера. Отстранете окабеляването.

117. Отстранете останалите болтове, закрепващи трансмисията към двигателя.

118. Заедно с асистент отделете трансмисията от двигателя, без да я изкривявате, така че входящият вал да излезе от съединителя.

Монтаж

119. При моделите с автоматична трансмисия се уверете, че преобразувателят на въртящия момент е напълно свързан към помпата на изходящия вал на трансмисията. За да направите това, използвайте линийка, за да измерите разстоянието от фланеца до шийката на преобразувателя на въртящия момент. Трябва да е най-малко 12 мм. Преместете селектора на скоростната кутия в позиция "D". Смажете цапфата с огнеупорна грес.

120. Заедно с помощник, свържете трансмисията към двигателя, така че шпилките да паснат в отворите на лицевата плоча. При моделите с автоматична скоростна кутия подравнете преобразувателя на въртящия момент с лицевата плоча.

121. Поставете болтовете и ги затегнете последователно до необходимия въртящ момент.

122. При моделите с автоматична скоростна кутия завъртете двигателя според нуждите и затегнете гайките на преобразувателя на въртящия момент до необходимия въртящ момент.

123. Изпълнете останалите процедури в реда, обратен на отстраняването, като вземете предвид следното:

• a) Поставете опорите на двигателя в същото положение, както преди отстраняването.
• b) Затегнете всички гайки и болтове до определения въртящ момент.
• c) Обезвъздушете хидравличната система на съединителя (Глава 6).
• d) Регулирайте кабела на газта (Глава 4A) и кабела за управление на постоянната скорост (Глава 15).
• д) Напълнете охладителната система (глава 1).