Забележка: Преди да започнете ремонт, трябва да се уверите, че можете да закупите резервни части (виж параграф 1 от тази глава). Ако не разполагате с някоя от резервните части, свържете се с вашия дилър или фирма за ремонт на двигатели.
1. Преди извършване на проверка, възлите на групата биела-бутало трябва да бъдат почистени и буталните пръстени да бъдат отстранени от тях. Работните повърхности на буталните пръстени трябва да бъдат полирани, без въглеродни отлагания (което показва лошо уплътнение, причиняващо изтичане на горивни газове през пръстена), а горната и долната повърхност на пръстените трябва да са без износване. Краищата на пръстените трябва да са чисти и без въглеродни отлагания. Въпреки това, ако изглеждат полирани, тогава празнината в пръстена е твърде малка. Всички пръстени, включително секциите на маслените пръстени, трябва да се въртят свободно в жлебовете, но трябва да има малка аксиална хлабина на пръстените в жлебовете. Ако пръстените изглеждат в добро състояние, те могат да бъдат монтирани отново върху буталата по време на повторното сглобяване. Проверете краищата на пръстена (когато пръстенът е в неизносената зона на цилиндъра), както е посочено в пар. 16. Ако някой от пръстените е износен или повреден, или крайната му хлабина надвишава регламентираната, тогава целият комплект бутални пръстени трябва да се смени.
Забележка: Обичайна практика е да се сменят буталните пръстени по време на ремонт. Направете това, ако можете да закупите комплект пръстени отделно от буталата. В противен случай, когато извършвате следните процедури, внимавайте да не счупите или повредите пръстените и ги маркирайте така, че да паснат в жлебовете си, когато се сглобят отново.
2. С помощта на екстрактор за бутални пръстени внимателно отстранете пръстените от буталата. Внимавайте да не оставите прорези по буталата. Маркирайте всеки пръстен върху горната му повърхност, за да се уверите, че е на мястото си при повторно сглобяване. Внимавайте с ръцете си, буталните пръстени са много остри! Ако не разполагате с инструмент за сваляне на пръстени, можете да ги свалите на ръка.
Направи си сам
Ако не разполагате с инструмент за сваляне на бутални пръстени, можете да ги свалите на ръка. Внимателно разтворете краищата на пръстените и ги извадете нагоре през дъното на буталото. За да предотвратите потъването на пистите в празни канали, използвайте 2-3 използвани щупа.
3. Изстържете въглеродните отлагания по челото на буталото. След като грубото почистване приключи, почистете дъното с телена четка или парче фина шкурка.
4. Отстранете въглеродните отлагания от жлебовете на буталото с помощта на специален инструмент или парче от използван пръстен (вижте Фиг. 13.4, a, b). За целта счупете пръстена наполовина, като внимавате да не се порежете, тъй като пръстените имат много остри ръбове. Когато отстранявате въглеродни отлагания, внимавайте да не надраскате буталото.
5. Веднага след отстраняване на въглеродните отлагания, измийте частите на свързващия прът и буталната група в керосин или друг подходящ разтворител и след това изсушете добре. Проверете отворите за връщане на маслото в жлебовете на буталото и отворите за масло в долните краища на свързващите пръти, за да се уверите, че не са запушени.
6. Ако буталата и отворите нямат повреди или значително износване и цилиндровият блок не се нуждае от пробиване, тогава буталата не трябва да се сменят. Обикновено износването на буталото се проявява под формата на равномерно (по височината на буталото) износване на триещите се повърхности и леко отслабване на горния пръстен в неговия канал.
7. Внимателно проверете буталата за пукнатини в областите на прага, издатините на буталните щифтове и между жлебовете на пръстените.
8. Проверете за драскотини и неравности в местата, където полата е притисната към стените на цилиндъра, изгаряния по дъното, както и следи от изгаряне по ръбовете на дъното. Наличието на драскотини и неравности по полата може да означава, че двигателят може да е прегрял и/или нарушение на режима на горене на сместа, придружено от висока температура. Проверете внимателно системите за охлаждане и смазване. Наличието на следи от изгаряне върху страничната повърхност на буталото показва пробив на газ. Прегарянето на дъното или изгарянето по краищата му може да означава неправилен режим на горене (ранно запалване или детонация). Ако се открие някой от горните симптоми на неизправност, е необходимо да се идентифицират и отстранят причините за тях. В противен случай щетите ще се появят отново. Причините за неизправностите могат да бъдат: неправилен момент на запалване/впръскване на гориво, течове във всмукателния въздуховод, неправилно съотношение на сместа въздух-гориво или неизправност на системата за рециркулация на отработените газове.
9. Корозия на буталото под формата на точковидни точки показва, че охлаждащата течност е навлязла в горивната камера и/или картера. Отстранете причините за неизправностите, в противен случай те ще се появят отново след повторно сглобяване на двигателя.
10. Проверете хлабината на буталото спрямо свързващия прът, като разклатите буталото и свързващия прът в противоположни посоки. Ако луфтът е забележим, това показва прекомерно износване, което трябва да се коригира. Биелните и буталните групи трябва да бъдат прехвърлени на специалисти за обработка.
11. Не се опитвайте да отделите буталата от мотовилките, дори ако имате налични резервни части. Тази работа трябва да се поверява на търговци, които разполагат с необходимото за тази работа специално оборудване за нагряване, пресоване и др. Ако свързващите пръти и буталните групи са обект на такъв ремонт, тогава трябва да проверите дали свързващите пръти са огънати или усукани, тъй като такива дефекти могат да бъдат коригирани само от специалист по ремонт на двигатели.
12. Проверете свързващите пръти за пукнатини или други повреди. Свалете временно капачките на биелните лагери и старите лагери. Почистете корпусите на свързващия прът и капака и ги проверете за прорези и драскотини. След като проверите буталата, сменете старите втулки. Сменете капаците и затегнете болтовете на ръка.
Коментари на посетители