Проверка и ремонт на цилиндрова глава и нейните части

Проверете равнината на опорната повърхност на главата на цилиндъра. За да направите това, приложете линийка диагонално към главата на блока и проверете с щуп дали линийката пасва на повърхността на главата. Повторете измерванията на различни места на главата на блока и на различни диагонали.

Главата на блока може да се шлайфа не повече от 0,3 mm. Обемът на горивната камера не може да бъде по-малък от 38,88 cm³. Ако тези изисквания не са изпълнени, главата на цилиндъра трябва да се смени.

Проверете отворите на лагерите на разпределителния вал за признаци на триене. Разпределителният вал трябва да се върти свободно в лагерите, без задръстване. Огънатата или повредена глава на цилиндъра трябва да се смени с нова. Можете да опитате да поправите леко избити седалки на клапани, като използвате подходящия комплект инструменти (например Hunger). Но първо трябва да проверите хлабината на стеблото на клапана в водача. Методът на това измерване е показан на фиг. 2.70.



Измерената по този начин хлабина може да бъде максимум 0,7 mm за всмукателния клапан и 0,8 mm за изпускателния клапан. Ако празнината е голяма, трябва да завъртите водача до следващия ремонтен размер (фиг. 2.71). След това трябва да изберете нови клапани с пръти с увеличени диаметри. Ширината на работната фаска на диска на клапана трябва да бъде:

	в 1.4i двигатели	при двигатели 1.1
Всмукателни клапани	1,75 мм	1,18 мм
Изпускателни клапани	2,32 мм	1,75 мм

Ъгълът на горния конус на работната фаска и на двата вида клапани е 45°. Ъгълът на горната корекция на седлото е 30°, а долната корекция е 75°. Преди да поставите в седлото, смажете работната фаска на пластината на клапана с тънък слой финозърнеста абразивна паста за прилепване. Поставете вентила във водача и го монтирайте в седалката. Завъртете вентила няколко пъти. Контактната повърхност ще се вижда на работната повърхност на вентила под формата на матиран пръстен, чиято ширина трябва да съответства на горните стойности. Близо до ръба на плочата трябва да се вижда "лъскав пръстен" с ширина 0,5 mm на повърхността на работната фаска (фиг. 2.72).



При никакви обстоятелства работната фаска на клапана не трябва да се шлифова отделно от гнездото. Единственият начин да се постигне точно прилягане между работната фаска и седлото е чрез старателно (отнемащо време) шлайфане с помощта на подходящите инструменти.

Главата на блока се монтира в обратен ред на демонтиране.