A blokk feje legfeljebb 0,3 mm-re csiszolható. Az égéstér térfogata nem lehet kevesebb 38,88 cm-nél3. Ha ezek a követelmények nem teljesülnek, a blokkfejet ki kell cserélni.
Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely-csapágy furataiban nincsenek-e dörzsölődés jelei. A vezérműtengelynek szabadon kell forognia a csapágyakban, elakadás nélkül. A meggörbült vagy sérült blokkfejet ki kell cserélni egy újra. Az enyhén kiütött szelepülékek a megfelelő szerszámkészlettel megkísérelhetők javítani (pl éhség). De először ellenőriznie kell a szelepszár hézagát az útmutatóban. Ennek a mérésnek a módszere az ábrán látható. 2.70.
Az így mért rés a szívószelepnél maximum 0,7 mm, a kipufogószelepnél 0,8 mm lehet. Ha a rés nagy, akkor az útmutatót ki kell terjeszteni a következő javítási méretre (rizs. 2.71). Ezt követően új szelepeket kell kiválasztani megnövelt átmérőjű rudakkal. A szeleptárcsa letörésének szélessége a következő legyen:
| 1.4i motorokban | motorokban 1.1 | |
| szívószelepek | 1,75 mm | 1,18 mm |
| kipufogószelepek | 2,32 mm | 1,75 mm |
A munkaletörés kúpjának felső szöge mindkét típusú szelepnél 45°. A nyereg felső korrekciós szöge 30°, az alsó korrekciós szöge 75°. Az ülésbe való behelyezés előtt kenje meg a szeleptárcsa munkaletörését egy vékony réteg finom szemcsés csiszoló lefedő pasztával. Helyezze be a szelepet a vezetőbe, és szerelje be az ülésbe. Fordítsa el többször a szelepet. Az érintkezési felület a szelep munkaletörésén matt gyűrű formájában látható lesz, amelynek szélességének meg kell felelnie a fenti értékeknek. A lemez széle közelében a munkaletörés felületén láthatónak kell lennie "ragyogó gyűrű" 0,5 mm széles (rizs. 2.72).
Semmi esetre sem szabad a szelep felületét az üléstől külön köszörülni. A munkaletörés és az ülés pontos illeszkedésének egyetlen módja a szorgalmasság (időigényes) megfelelő eszközökkel dörzsölni.
A blokk fejét a szétszereléssel fordított sorrendben kell felszerelni.
Látogatói megjegyzések