A blokkfej legfeljebb 0,3 mm-re csiszolható. Az égéstér térfogata nem lehet kisebb, mint 38,88 cm³. Ha ezek a követelmények nem teljesülnek, a hengerfejet ki kell cserélni.
Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely csapágyfurataiban vannak-e dörzsölődés jelei. A vezérműtengelynek szabadon kell forognia a csapágyakban, elakadás nélkül. A meggörbült vagy sérült hengerfejet ki kell cserélni egy újra. Megpróbálhatja megjavítani az enyhén kiütött szelepüléseket a megfelelő szerszámkészlettel (például Hunger). De először ellenőriznie kell a szelepszár hézagát az útmutatóban. Ennek a mérésnek a módszere az ábrán látható. 2.70.
Az így mért hézag a szívószelepnél maximum 0,7 mm, a kipufogószelepnél 0,8 mm lehet. Ha nagy a rés, el kell forgatnia a vezetőt a következő javítási méretre (2.71. ábra). Ezt követően új szelepeket kell kiválasztania megnövelt átmérőjű rúddal. A szeleptárcsa munkaletörésének szélessége legyen:
| 1.4i motorokban | 1.1-es motorokban | |
| Szívószelepek | 1,75 mm | 1,18 mm |
| Kipufogó szelepek | 2,32 mm | 1,75 mm |
Mindkét típusú szelep működési letörésének felső kúpszöge 45°. A nyereg felső korrekciós szöge 30°, az alsó korrekció 75°. Az ülésbe való behelyezés előtt kenje meg a szeleplemez munkaletörését vékony szemcsés csiszolópasztával a lefedéshez. Helyezze be a szelepet a vezetőbe, és szerelje be az ülésbe. Fordítsa el többször a szelepet. Az érintkezési felület a szelep munkafelületén matt gyűrű formájában látható lesz, amelynek szélességének meg kell felelnie a fenti értékeknek. A lemez széle közelében egy 0,5 mm széles "fényes gyűrűnek" kell látszódnia a munkaletörés felületén (2.72. ábra).
A szelep munkaletörését semmilyen körülmények között nem szabad az üléstől külön köszörülni. A munkaletörés és az ülék közötti pontos illeszkedést csak szorgalmas (időigényes) csiszolással, megfelelő szerszámokkal lehet elérni.
A blokkfej felszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik.
[A cikk szövegét a weboldalról másolták: FordBook.ru]