Glava bloka može se brusiti najviše 0,3 mm. Zapremina komore za izgaranje ne može biti manja od 38,88 cm³. Ako ovi zahtjevi nisu ispunjeni, glava cilindra se mora zamijeniti.
Provjerite rupe ležaja bregastog vratila na znakove trljanja. Bregasto vratilo mora se slobodno okretati u ležajevima, bez zaglavljivanja. Savijena ili oštećena glava cilindra mora se zamijeniti novom. Možete pokušati popraviti malo izbijena sjedišta ventila pomoću odgovarajućeg alata (na primjer, Hunger). Ali prvo morate provjeriti zazor stabla ventila u vodilici. Metoda ovog mjerenja prikazana je na sl. 2.70.
Ovako izmjerena zračnost može biti maksimalno 0,7 mm za usisni ventil i 0,8 mm za ispušni ventil. Ako je razmak velik, trebate okrenuti vodilicu na sljedeću veličinu popravka (Sl. 2.71). Nakon toga morate odabrati nove ventile sa šipkama povećanog promjera. Širina radnog skošenja diska ventila treba biti:
| kod 1.4i motora | kod 1.1 motora | |
| Usisni ventili | 1,75 mm | 1,18 mm |
| Ispušni ventili | 2,32 mm | 1,75 mm |
Kut gornjeg konusa radne skošenosti oba tipa ventila je 45°. Kut gornje korekcije sedla je 30°, a donje korekcije 75°. Prije umetanja u sjedište, podmažite radnu ivicu ploče ventila tankim slojem fino zrnate abrazivne paste za lapiranje. Umetnite ventil u vodilicu i ugradite ga u sjedište. Okrenite ventil nekoliko puta. Kontaktna površina će biti vidljiva na radnoj površini ventila u obliku mat prstena čija širina mora odgovarati gornjim vrijednostima. Blizu ruba ploče trebao bi biti vidljiv "sjajni prsten" širine 0,5 mm na površini radnog skošenja (slika 2.72).
Ni pod kojim okolnostima se radna ivica ventila ne smije brusiti odvojeno od sjedišta. Jedini način da se postigne točno pristajanje između radne ivice i sjedišta je marljivo (dugotrajno) brušenje pomoću odgovarajućih alata.
Glava bloka postavlja se obrnutim redoslijedom od demontaže.
(Izvornik se može pronaći na navedenom resursu: www.fordbook.ru)