Hlava bloku môže byť brúsená nie viac ako 0,3 mm. Objem spaľovacej komory nesmie byť menší ako 38,88 cm³. Ak tieto požiadavky nie sú splnené, hlava valcov sa musí vymeniť.
Skontrolujte otvory ložísk vačkového hriadeľa, či nevykazujú známky trenia. Vačkový hriadeľ by sa mal voľne otáčať v ložiskách bez zaseknutia. Ohnutá alebo poškodená hlava valca musí byť vymenená za novú. Môžete sa pokúsiť opraviť mierne vyrazené sedlá ventilov pomocou vhodnej súpravy nástrojov (napríklad Hunger). Najprv však musíte skontrolovať vôľu drieku ventilu vo vedení. Spôsob tohto merania je znázornený na obr. 2,70.
Takto nameraná vôľa môže byť maximálne 0,7 mm pre sací ventil a 0,8 mm pre výfukový ventil. Ak je medzera veľká, musíte vodidlo otočiť na ďalšiu veľkosť opravy (obr. 2.71). Potom musíte vybrať nové ventily s tyčami so zvýšeným priemerom. Šírka pracovného skosenia kotúča ventilu by mala byť:
| v motoroch 1,4i | v motoroch 1.1 | |
| Nasávacie ventily | 1,75 mm | 1,18 mm |
| Výfukové ventily | 2,32 mm | 1,75 mm |
Uhol horného kužeľa pracovnej fazety oboch typov ventilov je 45°. Uhol hornej korekcie sedla je 30° a dolná korekcia je 75°. Pred vložením do sedla namažte pracovný skosenie dosky ventilu tenkou vrstvou jemnozrnnej brúsnej pasty na lapovanie. Vložte ventil do vodidla a nainštalujte ho do sedla. Otočte ventil niekoľkokrát. Dotyková plocha bude viditeľná na pracovnej ploche ventilu vo forme matného krúžku, ktorého šírka musí zodpovedať vyššie uvedeným hodnotám. V blízkosti okraja dosky by mal byť na povrchu pracovného skosenia viditeľný "lesklý krúžok" široký 0,5 mm (obr. 2.72).
Za žiadnych okolností nesmie byť pracovná hrana ventilu brúsená oddelene od sedla. Jediným spôsobom, ako dosiahnuť presné lícovanie medzi pracovným skosením a sedlom, je starostlivé (časovo náročné) brúsenie pomocou vhodných nástrojov.
Hlava bloku sa inštaluje v opačnom poradí ako pri demontáži.