Големият пробег не изисква непременно основен ремонт, докато малкият пробег не гарантира, че няма да имате нужда от него.
Силният разход на масло показва, че буталните пръстени, уплътненията на клапаните и/или водачите на клапаните се нуждаят от внимание. Преди да решите, че пръстените и/или водачите са лоши, уверете се, че няма течове.
Проверете налягането на маслото със сензора, монтиран в устройството за изпитване на налягането на маслото, и го сравнете със стойността, посочена в спецификацията.
Ако е твърде ниско, лагерите и/или маслената помпа може да са износени. Загубата на мощност, осезаемият шум от клапаните и високият разход на масло и гориво също могат да показват необходимостта от основен ремонт, особено ако всички тези проблеми са налице едновременно.
По време на процеса на възстановяване буталата се отстраняват и дупките се пробиват и шлифоват. По-големите отвори изискват нови бутала. Основният лагер, горният край на биелата и лагерите на разпределителния вал обикновено се сменят с нови, а при необходимост коляновият вал се шлифова, за да се възстановят повърхностите на шийките. Клапаните също се обслужват, ако състоянието им е значително по-лошо в сравнение с други компоненти. При основен ремонт на двигателя трябва да се прегледат и други възли - генератор, стартер, разпределител.
Забележка: ненадеждни елементи на охладителната система - маркучи, задвижващи ремъци, термостат, водна помпа трябва да се сменят с нови при основен ремонт на двигателя. Радиаторът трябва да се провери внимателно. Не се препоръчва ремонт на маслена помпа (с изключение на 3.8L) - трябва да се монтира нова при основен ремонт на двигателя.