Съдържание: Премахване ↳ Монтиране ↳
Предупреждение: Никоя част от тялото ви не трябва да бъде под двигателя, докато е на повдигач или друго поддържащо устройство.
Премахване
1. На автомобили, оборудвани с климатик. Проверете хлабината около компресора за въздушно охлаждане. Ако при свален и оставен настрани компресор разстоянието между него и двигателя не е достатъчно за отстраняване на двигателя, тогава трябва да се свържете със специалист за източване на климатичната система.
2. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
3. Свалете капаците на калниците под калниците и капака и свалете капака на капака (глава 11).
4. Свалете въздушния филтър и въздуховода (глава 4).
5. Отстранете предните колела.
6. Източете охлаждащата течност, маслото, извадете масления филтър (глава 1).
7. Маркирайте вакуумни маркучи, маркучи за охлаждаща течност, жични съединители и маркучи за гориво за правилен монтаж.
8. Откачете всички маркучи за гориво, идващи от двигателя.
9. Разкачете вентилатора, капака на радиатора и самия радиатор (глава 3).
10. Отстранете задвижващите ремъци (глава 1). При четирицилиндровите двигатели отстранете резервоара на водната помпа. При 3.8L двигатели отстранете обтегача на ремъка.
11. Освободете налягането в горивната система и изключете тръбопроводите, идващи от двигателя към купето на автомобила (глава 4). Поставете тапи или капачки на всички открити краища на тръбите
12. Внимателно откачете вакуумните тръби, изпускателните тръби, горивопроводите, заземяващите ленти и електрическите контакти (вижте илюстрацията), свързващи двигателя с превозното средство.
Вижте главите, ако е необходимо 4, 5 и 6.
13. Изключете кабела на дросела (и кабелите за контрол на скоростта, ако има такива) от тялото на дросела (глава 4) и проверете дали скобите на кабела на скоростомера са свързани към задната част на двигателя.
14. При превозни средства, оборудвани със сервоусилвател на волана, свалете помпата на сервоусилвателя на волана (глава 10).
15. При автомобили с климатик развийте болтовете на компресора (глава 3) и го поставете отстрани, ако разстоянието позволява (вижте снимката). Ако хлабината е недостатъчна, разкачете охладителните маркучи само след като системата е изпразнена (вижте стъпка 1).
Предупреждение: Когато разкачвате маркучите, предпазвайте очите си в случай на неочаквано изпускане на охлаждаща течност.
16. При 3.8L двигатели отстранете помпата за изпускане на въздух в изпускателния колектор съгласно препоръките, дадени в глава 6. Свалете водната помпа (глава 3) и шайба на коляновия вал.
17. Свалете стартера (глава 5).
18. Развийте болтовете, закрепващи изпускателната система от двигателя (глава 4).
19. Свалете амортисьорите на двигателя (вижте глава 2 части А или IN).
20. При модели с автоматична скоростна кутия свалете ревизионния капак от корпуса. При четирицилиндров двигател с автоматична скоростна кутия свалете капака на прозореца за настройка на трансмисията и завъртете коляновия вал, докато регулаторът на задвижващата щанга се изравни със съответния индикатор. Маркирайте шайбата на коляновия вал на позиция 12 часа (ГМТ) (вижте глава 2 част A). Завъртете коляновия вал, докато маркировката се позиционира на позиция 6 часа (по-долу).
21. Съгласно указанията в глава 7, развийте въртящите гайки, закрепващи преобразувателя към задвижващата щанга.
Забележка: при моделите с автоматична скоростна кутия трябва да има маркировка на задвижващата щанга за монтаж в "долна" позиция специално за случаи на демонтаж и монтаж на двигателя. Преместете леко конвертора към кутията (вижте снимката).
22. Изключете линиите на охладителя на трансмисията (глава 7).
23. Развийте болтовете, закрепващи скоростната кутия към блока на двигателя.
24. Развийте проходните болтове на стойката на двигателя (вижте фигурата).
25. Проверете отново всичко, за да се уверите, че двигателят вече не е свързан към колата. При моделите с четирицилиндров двигател и ръчна трансмисия отстранете облицовката от амортисьорите на двигателя.
26. Спуснете автомобила, след това поставете подов крик под трансмисията. Използвайте дървен блок, за да не повредите кутията.
27. Свържете лентите за повдигане на двигателя към съответните скоби на двигателя. Ако не можете да стигнете до определена скоба, вземете верига с по-дълъг болт и шайба (вижте снимката). Вдигнете асансьора и свържете прашката към него. Регулирайте разстоянието, докато почувствате триене върху повдигащата кука. Ако веригата притиска разпределителната капачка, свалете капачката.
28. Леко повдигнете двигателя от стойката. Отстранете всички останали болтове, свързващи трансмисията със задната част на стойката на двигателя, и внимателно отстранете двигателя от трансмисията. Бавно извадете двигателя от отделението (вижте илюстрацията).
Монтиране
30. При модели с ръчна скоростна кутия използвайте инструмента за подравняване на съединителя (глава 7).
31. Внимателно спуснете двигателя в купето, като обърнете внимание на позицията на окачването.
32. При модели с автоматична скоростна кутия, насочете спомагателния механизъм на трансформатора в коляновия вал, както е описано в глава 7 процедура.
33. За модели с ръчна трансмисия, насочете входящия вал в лагера на коляновия вал и задвижваната плоча, докато стъпи напълно (куполът на корпуса е изравнен с блока на двигателя).
34. Затегнете болтовете, закрепващи кутията към двигателя, и ги затегнете здраво.
Внимание: не се опитвайте да постигнете центровка между двигателя и скоростната кутия с помощта на болтове, това може да повреди важни части.
35. Монтирайте крепежните елементи и останалите части в реда, обратен на разглобяването.
36. Ако е необходимо, добавете охлаждаща течност, масло, сервоуправление и трансмисионни течности.
37. Стартирайте двигателя и проверете неговата работа и евентуални течове.
За повече информация, моля, посетете уебсайта: FORDBOOK