Съдържание: Премахване ↳ Монтиране ↳
Сваляйте главата на цилиндъра само когато двигателят е студен. Не сваляйте изпускателния и всмукателния колектор от главата.
Дефект в уплътнението на главата на цилиндъра се определя от един или повече от следните симптоми:
- Загуба на мощност.
- Загуба на охлаждаща течност Бели отработени газове, когато двигателят е горещ.
- Загуба на масло.
- Наличието на охлаждаща течност в двигателното масло, нивото на маслото не намалява. обаче става все по-малко. Сив цвят на моторното масло, пенообразна емулсия на индикатора за ниво на маслото, течно масло.
- Двигателно масло в охлаждащата течност.
- Охлаждащата течност бълбука силно.
- В два съседни цилиндъра няма компресия.
Премахване
Изключете заземяващия проводник (-) на батерията.
Внимание: Изключването на батерията ще изтрие съдържанието на електронните устройства за съхранение, като кодове за грешки на двигателя или радио кодове. Преди да изключите, прочетете също инструкциите в главата "Сваляне и поставяне на батерията".
Отстранете въздушния филтър заедно със смукателния маркуч, вижте стр. 59.
Източете охлаждащата течност, вижте стр. 38.
Отстранете дросела.
Разхлабете скобите стрелки и откачете маркучите на охлаждащата течност от корпуса на термостата: към разширителния съд, свързващия маркуч за охлаждащата течност на главата на цилиндъра.
В зависимост от двигателя: Откачете втория нагревателен маркуч от главата на цилиндъра, от всмукателния колектор или от капака на устройството за автоматично обогатяване при стартиране. Първо разхлабете закрепващата скоба.
Откачете вентилационния маркуч от капака на главата на цилиндъра.
4-цилиндров двигател с инжекционна система: откачете вакуумните маркучи от MAP сензора "A" и контейнера с активен въглен "B". За да улесните последващото сглобяване, предварително маркирайте маркучите с лепяща лента.
Карбураторен двигател: Изключете вакуумния маркуч от контролния блок.
Ако има такива, откачете вакуумните маркучи от компресора на климатика и автоматичната скоростна кутия. За да улесните последващото сглобяване, предварително маркирайте маркучите с лепяща лента.
Двигател с инжекционна система: разхлабете скобите и откачете горивните маркучи от акумулатора за налягане "A" и горивопровода "B". Преди да изключите, покрийте зоните на съединителя с парцали, за да предотвратите пръскане на гориво. Бързо запушете горивопроводите с подходящи тапи. За да направите това, поставете например чисти болтове с резба с подходящ диаметър в маркучите. За да улесните последващото сглобяване, предварително маркирайте маркучите с лепяща лента.
Внимание: Разкачете внимателно маркучите за гориво, за да може да се освободи налягането в горивната система.
Карбураторен двигател: Разхлабете скобите и откачете горивните маркучи на карбуратора и на горивната помпа.
Изключете щепселните съединители или развийте всички електрически проводници, отиващи към двигателя. За да улесните последващото сглобяване, предварително маркирайте проводниците с лепяща лента.
- Комбиниран конектор за мотор на вентилатора.
- Конектор за сензор за скорост/позиция на коляновия вал (CPS)
- Двигател с конектор за инжекционна система за кислороден датчик
- Двигател с инжекционна система: комбиниран конектор за кабелния сноп за управление на двигателя
- Двигател с инжекционна система, комбиниран конектор за клапанни инжектори
- Карбураторен двигател: конектор за автоматично обогатяване на горивото при стартиране
- Карбураторен двигател, съединител на нагревателния елемент на всмукателния колектор
- Карбураторен двигател: комбиниран щепсел на стъпков двигател на карбуратора
- Проводник за високо напрежение, клема 4 на запалителната бобина.
Повдигнете колата на естакадите.
Ако има такъв, свалете долния капак на двигателното отделение.
Развийте закрепването на предната изпускателна тръба към изпускателния колектор, вижте стр. 80.
Спуснете колата.
Свалете ангренажния ремък, вижте стр. 13.
Отстранете накрайниците на свещите и развийте капачката на разпределителя на запалването.
Свалете запалителните свещи.
Отстранете болтовете на капака на цилиндровата глава.
ONS двигател: освободете всички закрепващи болтове на главата на цилиндъра в обратната последователност на номериране, т.е. от 10 до 1, първо 1/2 оборот, след това развийте напълно болтовете.
Внимание: Разхлабването на болтовете в грешна последователност може да доведе до изкривяване или спукване на главата на цилиндъра.
Проверете дали всички маркучи и проводници, водещи от главата на цилиндъра към двигателя и тялото, са изключени.
С асистент извадете главата на цилиндъра от двигателя.
Внимание: Не поставяйте отстранената цилиндрова глава директно върху уплътнителната повърхност, т.к вентилите, които са напълно отворени, може да се повредят. Поставете главата на цилиндъра върху 2 дървени блока
Монтиране
Почистете уплътнителната повърхност на картера от остатъците от уплътнението с подходяща стъргалка. При никакви обстоятелства не драскайте уплътнителните повърхности. Когато правите това, внимавайте да не попадне мръсотия в отворите на цилиндровия блок. Покрийте дупките с парцали.
Проверете главата на цилиндъра за пукнатини и работните повърхности на цилиндрите за петна.
Проверете отворите за болтовете на главата на цилиндъра за липса на масло или друга течност. Ако няма наличен сгъстен въздух за продухване на дупките, използвайте малка отвертка, за да разклатите леко дупките, за да поеме течността.
Внимание: Течността от отворите трябва да се отстрани във всеки случай.
Уплътнението на главата на цилиндъра трябва да се смени.
За да центрирате главата на цилиндъра, направете свои собствени водещи щифтове. За да направите това, отрежете главите на два стари болта за закрепване на главата на цилиндъра и изрежете слот за отвертка във всеки от прътите.
Завийте водещите щифтове в отвори 7 и 9 (вижте Фигура L21-54).
Поставете новото уплътнение на главата на цилиндъра без уплътнител по протежение на водещите щифтове, така че да не блокира дупки.
Монтирайте главата на цилиндъра.
Развийте водещите щифтове с отвертка.
Новите закрепващи болтове в областта на главите и резбите им се смазват лесно и се затягат на ръка до спиране.
Внимание: Болтовете на цилиндровата глава трябва да се сменят.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на 3 стъпки.
Във всяка стъпка болтовете се затягат в последователност от 1 до 10.
- Метод 1: използване на динамометричен ключ с въртящ момент от 40 Nm.
- Метод 2: използване на динамометричен ключ с въртящ момент от 75 Nm.
- Техника 3: След 5-минутна пауза използвайте заключен динамометричен ключ, за да го завъртите на 90°.
Внимание: Болтовете на цилиндровата глава не могат да се затягат след определен пробег. Затегнете много внимателно. Динамометричният ключ трябва да се провери за точност преди затягане. За да се улеснят операциите по затягане до определен ъгъл, е необходим специален транспортир, например HAZET 6690. Ако няма специален транспортир, поставете динамометричен ключ върху болта, така че дръжката му да е разположена по дължината на главата на цилиндъра, задайте 90° ъгъл с помощта на обикновен транспортир и нанесете съответния знак с тебеширена цилиндрова глава.
Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение. Затегнете закрепващите болтове на капака с помощта на динамометричен ключ на 4 стъпки до предписаната стойност на въртящия момент.
- Метод 1: болтове от 1 до 6 с въртящ момент от 6 Nm.
- Метод 2: болтове 9 и 10 с въртящ момент от 2 Nm.
- Метод 3: болтове 7 и 8 с въртящ момент от 6 Nm.
- Метод 4: болтове 9 и 10 с въртящ момент от 6 Nm.
Завийте свещите и ги затегнете до 20 Nm.
Завийте капачката на разпределителя и монтирайте накрайниците на запалителните свещи в съответствие с реда на запалване на цилиндрите (1-3-4-2).
Повдигнете колата на естакадите.
Монтирайте предната изпускателна тръба, вижте стр. 80.
Ако има такъв, монтирайте долния капак на двигателното отделение.
Спуснете колата.
Свържете в съответствие с маркировките, отбелязани преди отстраняването, и закрепете вакуумните маркучи и електрическите проводници.
Задайте тягата на дросела.
Свържете и закрепете маркучите на охлаждащата течност със скоби.
Свържете входния и обратния маркуч за гориво в съответствие с маркировките, отбелязани преди отстраняването, и ги закрепете със скоби.
Свържете маркуча на системата за вентилация на картера на двигателя към главата на цилиндъра.
Монтирайте въздушния филтър заедно със смукателния маркуч, вижте стр. 59.
Проверете нивото на маслото в двигателя и го допълнете, ако е необходимо. Ако уплътнението на главата на цилиндъра е повредено, сменете маслото на двигателя и масления филтър, т.к Може да има охлаждаща течност в маслото на двигателя.
Проверете концентрацията на антифриз в охлаждащата течност и добавете охладителна течност, вижте стр. 38.
Свържете заземяващия проводник (-) на батерията.
Ако е възможно, настройте часовника и също така въведете кода против кражба на радиото.
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте момента на запалване, вижте стр. 50.
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте оборотите на двигателя на празен ход вижте стр. 64.
Загрейте двигателя до нормална работна температура, проверете нивата на работните течности и проверете връзките на всички маркучи за течове.