Дефектът на уплътнението на главата на цилиндъра се разпознава по един или повече от следните симптоми:
- Загуба на мощност.
- Загуба на охлаждаща течност Бели изгорели газове, когато двигателят е горещ.
- Загуба на масло.
- Наличие на охлаждаща течност в двигателното масло, нивото на маслото не намалява. обаче става все по-малък. Сив цвят на моторното масло, пенеста емулсия на индикатора за ниво на маслото, течно масло.
- Двигателно масло в охлаждащата течност.
- Охлаждащата течност бълбука силно.
- Няма компресия в два съседни цилиндъра.
Оттегляне
Изключете заземяващия проводник (-) на батерията.
Внимание: Изключването на батерията изтрива съдържанието на устройствата с електронна памет, като кодове за неизправности на двигателя или радиокодове. Преди да изключите, прочетете също инструкциите в глава "Премахване и поставяне на батерията".
Отстранете въздушния филтър заедно със смукателния маркуч, вижте стр. 59.
Източете охлаждащата течност, вижте стр. 38.
Свалете газта.
Освободете скобите -стрелки- и разкачете маркучите на охлаждащата течност от корпуса на термостата: към разширителния съд, свързващия маркуч на охладителната течност за главата на цилиндъра.
В зависимост от двигателя: Откачете втория нагревателен маркуч на главата на цилиндъра, на всмукателния колектор или на капака на устройството за автоматично обогатяване на горивната смес при стартиране. Първо разхлабете скобата.
Отстранете маркуча за обезвъздушаване от капака на главата на цилиндъра.
4-цилиндров инжекционен двигател: Откачете вакуумните маркучи от MAP сензора -A- и контейнера за активен въглен -B-. За да улесните последващото сглобяване, предварително маркирайте маркучите с лепяща лента.
Карбураторен двигател: Изключете вакуумния маркуч от контролния блок.
Ако има такива, откачете вакуумните маркучи от компресора на климатика и автоматичната скоростна кутия. За да улесните последващото сглобяване, предварително маркирайте маркучите с лепяща лента.
Инжекционен двигател: Разхлабете скобите и разкачете горивните маркучи от акумулатора за налягане -A- и горивопроводите -B-. Преди да изключите, покрийте съединителите с парцали, за да предотвратите пръскане на гориво. Бързо запушете горивопроводите с подходящи тапи. За да направите това, поставете например чисти болтове с резба с подходящ диаметър в маркучите. За да улесните последващото сглобяване, предварително маркирайте маркучите с лепяща лента.
Внимание: Внимателно откачете горивните маркучи, за да може да се освободи налягането в горивната система.
Освободете скобите на карбураторния двигател и разкачете горивните маркучи от карбуратора и от горивната помпа.
Разкачете конекторите или развийте закрепването на всички електрически кабели, отиващи към двигателя. За да улесните последващото сглобяване, предварително маркирайте проводниците с лепяща лента.
- Комбиниран съединител за мотор на вентилатора.
- Съединител на щепсела на сензора за скорост/позиция на коляновия вал (CPS)
- Щепсел на сензора за кислород на инжекционния двигател
- Двигател с впръскване: Комбиниран щепсел за кабелния сноп за управление на двигателя
- Инжекционен двигател, комбиниран конектор за инжектор на клапан
- Карбураторен двигател: щепсел за обогатяване с автоматично стартиране
- Карбураторен двигател, конектор за нагревател на всмукателния колектор
- Карбураторен двигател: Комбиниран щепсел за стъпков двигател на карбуратора
- Проводник за високо напрежение, клема 4 на бобината за запалване.
Вдигнете колата върху козите.
Ако има такъв, свалете долния капак на двигателното отделение.
Разкопчайте предната изпускателна тръба към изпускателния колектор, вижте стр. 80.
Спуснете колата.
Свалете зъбчатия ремък, вижте стр. 13.
Отстранете върховете на запалителните свещи и развийте закрепването на капака на разпределителя на запалването.
Отстранете запалителните свещи.
Разхлабете болтовете на капака на цилиндровата глава.
ONS двигател: освободете всички монтажни болтове на цилиндровата глава в обратна последователност на номериране, т.е. от 10 до 1, първо с 1/2 оборот, след това развийте болтовете напълно.
Внимание: Разхлабването на болтовете в неправилна последователност може да изкриви или спука главата на цилиндъра.
Проверете дали всички маркучи и проводници от главата на цилиндъра до двигателя и тялото са изключени.
С помощта на асистент извадете главата на цилиндъра от двигателя.
Внимание: Не поставяйте отстранената цилиндрова глава директно върху уплътнителната повърхност, т.к. напълно отворените клапани могат да се повредят. Поставете главата на цилиндъра върху 2 дървени блока
Инсталиране
Почистете уплътняващата повърхност на картера от остатъците от уплътнението с подходяща стъргалка. Никога не драскайте уплътнителните повърхности. Когато правите това, внимавайте мръсотията да не попадне в отворите на цилиндровия блок. Покрийте дупките с парцали.
Проверете главата на цилиндъра за пукнатини и плъзгащите се повърхности на цилиндъра за прорези.
Проверете отворите на болтовете на цилиндровата глава за масло или друга течност. Ако няма наличен сгъстен въздух за продухване през дупките, използвайте малка отвертка, за да инжектирате чист шейк в дупките, за да попиете течността.
Внимание: Течността от дупките трябва да се отстрани във всеки случай.
Уплътнението на главата на цилиндъра трябва да се смени.
За да центрирате главата на цилиндъра, направете свои собствени водещи щифтове. За да направите това, отрежете главите на два стари болта за закрепване на главата на цилиндъра и прорежете жлеба за отвертка във всеки от прътите.
Завийте водещите щифтове в отвори 7 и 9 (вижте фигура L21-54).
Поставете новото уплътнение на главата на цилиндъра без уплътнител върху водещите щифтове, така че да не блокира дупки.
Монтирайте главата на цилиндъра.
Развийте водещите щифтове с отвертка.
Новите монтажни болтове в областта на главите и резбите им лесно се смазват и затягат на ръка до спиране.
Внимание: Болтовете на цилиндровата глава трябва да се сменят.
Затегнете болтовете на цилиндровата глава на 3 стъпки.
Във всяка стъпка болтовете се затягат в последователност от 1 до 10.
- Техника 1: използване на динамометричен ключ с въртящ момент от 40 Nm.
- Рецепция 2: използване на динамометричен ключ с въртящ момент от 75 Nm.
- Техника 3: След 5-минутна пауза използвайте заключения динамометричен ключ, за да затегнете на 90°.
Внимание: Болтовете на цилиндровата глава не се затягат след определен пробег. Затегнете много внимателно. Динамометричният ключ трябва да се провери за точност преди затягане. За да се улеснят операциите по затягане под определен ъгъл, е необходим специален транспортир, например HAZET 6690. цилиндрова глава.
Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение. С помощта на динамометричен ключ затегнете болтовете на капака на 4 стъпки до предписания въртящ момент.
- Техника 1: болтове от 1 до 6 затягат 6 Nm.
- Рецепция 2: болтове 9 и 10 с въртящ момент от 2 Nm.
- Рецепция 3: болтове 7 и 8 с въртящ момент от 6 Nm.
- Рецепция 4: болтове 9 и 10 с въртящ момент от 6 Nm.
Завийте свещите и ги затегнете до 20 Nm.
Завийте капачката на разпределителя и поставете накрайниците на запалителните свещи в съответствие с реда на запалване на цилиндрите (1-3-4-2).
Вдигнете колата върху козите.
Монтирайте предната изпускателна тръба, вижте стр. 80.
Ако има такъв, монтирайте долния капак на двигателното отделение.
Спуснете колата.
Свържете в съответствие с обозначенията, приложени преди отстраняването, и фиксирайте вакуумните маркучи и електрическите проводници.
Инсталирайте дросела.
Свържете и закрепете маркучите на охлаждащата течност със скоби.
Свържете в съответствие с обозначенията, приложени преди отстраняването, и закрепете маркучите за подаване и връщане на гориво със скоби.
Свържете маркуча за вентилация на картера към главата на цилиндъра.
Монтирайте въздушния филтър заедно със смукателния маркуч, вижте стр. 59.
Проверете нивото на маслото в двигателя, долейте, ако е необходимо. Ако уплътнението на главата на цилиндъра е повредено, сменете маслото на двигателя и масления филтър като Може да има охлаждаща течност в маслото на двигателя.
Проверете концентрацията на антифриз в охлаждащата течност и долейте охлаждащата течност, вижте стр. 38.
Свържете заземяващия проводник (-) на батерията.
Ако е възможно, настройте часовника и въведете кода против кражба за радиото.
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте момента на запалване, вижте стр. 50.
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте оборотите на двигателя на празен ход вижте стр. 64.
Загрейте двигателя до нормална работна температура, проверете нивата на работните течности и проверете връзките на всички маркучи за плътност.
Коментари на посетители