При новите автомобили изпускателната система се състои от две части. При ремонт се заменя със система, състояща се от три части (за автомобили с двигател V6 до 8/94 и дизелов двигател - четири части). При стандартна изпускателна система средният ауспух не може да се смени отделно; Ако трябва да се смени само последващият ауспух, изпускателната система се разрязва.
Внимание: Когато монтирате части от изпускателната система, е необходимо да се уверите, че връзките им са плътни. В противен случай може да се получат неправилни резултати при измерване на емисиите.
Всички части на изпускателната система са свързани с болтове и могат да се сменят отделно. Самозаключващите се гайки и уплътнителните уплътнения трябва да се сменят с нови след демонтиране. При инсталиране на нова изпускателна система се препоръчва да се актуализират и всички гумени държачи.
Премахване
Повдигнете колата на естакадите.
Напръскайте всички болтове и гайки на изпускателната система с препарат за отстраняване на ръжда. Оставете продукта върху повърхностите на частите за известно време, за да се прояви ефектът му.
Автомобили с каталитичен преобразувател: изключете щепселния конектор "C" на кислородния сензор на предната стена. Отстранете топлинния щит "B", развийте сензора от изпускателната тръба и внимателно го отстранете заедно с уплътнителното уплътнение "D".
Внимание: Не дръжте сензора за кислород за чувствителния елемент.
Развийте заземяващия джъмпер между катализатора и тялото.
Ако има такива, развийте заземяващите джъмпери на системата за потискане на радиосмущенията.
Модел от 9/94: Развийте напречната греда, намираща се под скоростната кутия/изпускателната система.
Отстранете болтовете стрелки, закрепващи предната изпускателна тръба към изпускателния колектор.
Отстранете изпускателната система от гумените задържащи панти.
Забележка: Преди да свалите, проверете гумените панти за пукнатини. За да направите това, лесно е да натиснете изпускателната система надолу и да проверите пантите, като ги осветите с фенерче. Ако е необходимо, сменете задържащите гумени примки.
Внимание: Катализаторът (вграден в предната изпускателна тръба) е много чувствителен към удар, не позволявайте да падне.
Монтиране
Преди монтаж почистете свързващите фланци на изпускателния колектор и предната изпускателна тръба със стоманена четка. Уверете се, че използвате нови уплътнения и болтове и ако е необходимо, сменете и задържащите гумени примки. За да улесните по-късно разхлабването на болтовете на изпускателната система, се препоръчва да ги смажете с високотемпературна паста, като Liqui Moly LM-508-ASC.
Превозни средства с двигател V6 до 8/94: Разкачете двете предни изпускателни тръби на старата изпускателна система и прехвърлете монтажния хомут към новите изпускателни тръби.
Поставете предната изпускателна тръба с ново уплътнително уплътнение към фланеца на изпускателния колектор (за дизелов двигател с турбокомпресор, към фланеца на турбокомпресора) и затегнете закрепващите болтове с въртящ момент от 50 Nm. Ако в тази област е открит теч преди отстраняването, поставете уплътнителната гарнитура много внимателно и наблюдавайте нейната позиция при затягане на болтовете.
Внимание. Не използвайте никакви уплътнители при никакви обстоятелства, тъй като... Това може да повреди кислородния сензор и каталитичния конвертор.
Поставете държача на предния ауспух в задържащите примки и подравнете ауспуха. Поставете нови монтажни болтове във фланците на предната изпускателна тръба и ги затегнете леко.
Автомобил с двигател V6 до 8/94
Нанесете уплътнител, като Gun Gum, към двете връзки между предния и долния ауспух.
Свържете предзаглушителя към двете предни изпускателни тръби и. Без да затягате, монтирайте закрепващата скоба.
Поставете задържащите примки върху левите държачи на предшественика. Поставете десните държачи на предзаглушителя в задържащите панти и завийте левите държачи на пантите на предзаглушителя към тялото.
Поставете U-образна скоба за закрепване върху свързващата тръба на следващия шумозаглушител и нанесете високотемпературна паста върху кръстовището на междинната тръба.
Натиснете следващия ауспух върху междинната тръба и поставете държача в гумената примка.
Подравнете OT изпускателната система. Разстоянието между изпускателната система и тялото и съседните части трябва да бъде най-малко 25 mm. Задържащите бримки трябва да бъдат натоварени равномерно, без пренатягане или изкривяване.
Затегнете U-образните вилки гайки и затягащите болтове на предната изпускателна тръба с въртящ момент от 40 Nm.
Ако има такива, затегнете заземяващите джъмпери на системата за потискане на радиосмущенията.
Автомобил с катализатор: Завийте сензора за кислород с ново уплътнение в изпускателната тръба и го затегнете до 50 Nm. Предварително почистете резбата и нанесете върху нея високотемпературна паста, свържете щепселния конектор на кислородния сензор. Затегнете заземяващия джъмпер между катализатора и тялото.
Модел от 9/94: Затегнете до 40 Nm 4-те болта на напречната греда, разположена под скоростната кутия/изпускателната система.
Проверете изпускателната система за течове.
Спуснете колата.
[Копие на статията е достъпно на уебсайта www.fordbook.ru]