Обща информация и подмяна на компоненти на изпускателната система (Mondeo 1 и 2)

Предупреждение: Проверка и ремонт на компонентите на изпускателната система трябва да се извършват само след като е изминало достатъчно време, за да се охладят напълно компонентите на системата след шофиране. Това важи особено за катализатора, който работи при много високи температури. Преди да работите под превозното средство, уверете се, че е надеждно поддържано.

Обща информация

1. При модели с 4-цилиндрови двигатели, произведени преди 01/1998, изпускателната система се състои от изпускателен колектор. спускащата тръба и каталитичния преобразувател и задната част, която съдържа два (или три при някои модели) ауспуха и възел на изпускателната тръба. Резервната изпускателна система се състои от три или четири секции: изпускателна тръба/каталитичен конвертор, средна тръба и преден ауспух и ауспух и заден ауспух. Алтернативно, изпускателната тръба може да се състои от две части с два ауспуха. Цялата изпускателна система е окачена от тялото на гумени опори.

2. При моделите с 4-цилиндрови двигатели, произведени след 01/1998 г., изпускателната система се състои от изпускателен колектор, тръба за изпускане и каталитичен преобразувател, както и задна част, която съдържа два ауспуха и възел на изпускателната тръба (виж фиг. 15.2).



3. При моделите с V-образни 6-цилиндрови двигатели изпускателната система съдържа два изпускателни колектора, свързани с вилова секция, катализатор, както и задна секция с три ауспуха (виж фиг. 15.3, a-c).






4. На всички средни части на кораба изпускателната система е монтирана в гумени опори, разположени по цялата й дължина (виж фиг. 15.4).

Подмяна на компоненти

5. Ако някой от горните компоненти бъде повреден или унищожен, това ще доведе до прекомерен шум и вибрации.


6. Проверявайте редовно изпускателната система, за да поддържате ниски нива на шум и надеждност на системата. Проверете за повредени или огънати части, счупени заварки, дупки, разхлабени фуги, прекомерна корозия или други дефекти, които могат да позволят на изгорелите газове да навлязат в автомобила. Повредените компоненти на системата не могат да бъдат ремонтирани; те трябва да бъдат заменени с нови.

7. Ако компонентите на изпускателната система са значително корозирали или ръждясали заедно, те трябва да бъдат отрязани от изпускателната система. И трябва да поверите това на специалисти. Ако искате да го направите сами, отрежете дефектните компоненти с ножовка (ако нямате оборудване за газово рязане). Можете също да използвате пневматичен инструмент с режеща приставка за тази работа. Когато правите това, предпазвайте очите си от метални стружки и носете ръкавици. За ремонт на системата, монтирана по време на производството на автомобила, тя трябва да бъде отрязана на посочените места (виж фиг. 15.7, a, b), за да се монтират секции от комплекта за ремонт на изпускателната система.





8. Когато ремонтирате изпускателната система, следвайте прости правила:

Предупреждение: Катализаторът се нагрява много и отнема много време, за да се охлади. Трябва да го оставите да изстине напълно, преди да го извадите. Неспазването на тези инструкции може да доведе до сериозни изгаряния.

• a) Отстранете компонентите на изпускателната система, като започнете от задния край и продължите към началото на изпускателната система.
• b) Като помощ при премахване на компоненти и отделяне на крепежните елементи, използвайте керосин или друга течност, която прониква добре в ставите.
• в) Когато монтирате компоненти на изпускателната система, монтирайте нови уплътнения, гумени опори и скоби.
• d) Когато сглобявате, нанесете смес против задръстване върху всички резби на крепежните елементи на изпускателната система.
• e) Моля, имайте предвид, че при някои модели изпускателната тръба е закрепена към колектора с два болта, всеки от които е оборудван със спирална пружина, опора на пружината и самозаключваща се гайка. Когато монтирате, затегнете гайките докрай до рамото на болта. Това създава напрежение на пружината, достатъчно за осигуряване на плътна връзка (виж Фиг. 15.8). Не затягайте прекалено гайките, когато се опитвате да поправите теча, или болтовете ще се откъснат. Сменете уплътнението и пружината, ако бъдат открити течове
• д) Уверете се, че има достатъчно разстояние между новоинсталираните компоненти и корпуса. Това предпазва подовия панел от прегряване и възможно увреждане на килима и изолационния материал. Обърнете специално внимание на катализатора и топлоизолационния му корпус.