Демонтаж и монтаж на компоненти на системата за впръскване на гориво

Внимание! Преди да започнете, прочетете предупреждението в параграф 1 на тази глава.

Електронен блок за управление

Предупреждение: ECU е крехко устройство. Не трябва да се изпуска, разклаща или удря, а също така трябва да се пази от влага и резки промени в температурата. Не докосвайте щифтовете на конектора, тъй като те могат да съдържат статичен заряд, който, ако бъде даден на късо, ще повреди електронните части вътре в ECU.

Забележка: Когато сменяте система за управление на впръскване на гориво EEC-V, имайте предвид, че тя трябва да бъде програмирана към вашия двигател с помощта на специалния хардуер FDS 8000. Ако това не бъде направено, системата ще остане в режим "ограничена управляемост" и двигателят няма да изпълни пълния си потенциал по отношение на мощност и ефективност.

Премахване

1. Изключете отрицателния кабел на батерията (Глава 5A).

2. Внимателно отстранете хидравличния резервоар на кормилното управление, като го повдигнете и освободите от фиксатора на стойката на окачването. Развийте монтажния болт на ECU и изключете електрическия конектор (вижте фиг. 14.2, a-e).







3. От вътрешността на отделението за пътници развийте болта и свалете опорната скоба (вижте Фиг. 14.3).




4. След това повдигнете ECU, за да го освободите от преградната скоба и издърпайте модула (вижте Фиг. 14.4).

Монтаж

5. Монтажът е в реда, обратен на демонтирането. Във всеки случай, когато акумулаторът е изключен, параметрите, свързани с контрола на оборотите на празен ход, както и други работни параметри, трябва да бъдат въведени отново в електронната памет на устройството за управление. ECU въвежда такива параметри независимо, но преди да бъдат въведени, двигателят може да претърпи глад, прекъсвания или да работи нестабилно на празен ход или да не постигне очакваните характеристики. За да въведете тези параметри в ECU в режим на обучение, стартирайте двигателя и го приведете в режим на работа при скорост, която има минимални разлики от скоростта на празен ход. Дръжте го на тази настройка, докато достигне нормална работна температура, след което го пуснете на 1200 rpm за около две минути. След това трябва да изминете необходимото разстояние. Когато изминете около осем километра с различни режими на шофиране, процесът на обучение е завършен.

Разходомер на въздуха

Премахване

6. Изключете отрицателния кабел на батерията (Глава 5A).

7. При модели с 4-цилиндрови двигатели изключете електрическия конектор, като го освободите от фиксатора. Освободете скобите и свалете капака на въздушния филтър. След това освободете двете малки скоби и отделете разходомера от капака. Освободете скобата, закрепваща разходомера към маркуча на резонатора, и извадете разходомера (вижте Фиг. 14.7, a, b).



8. При модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели отстранете въздушния филтър (параграф 4). Развийте болтовете на разходомера и го извадете от капака на въздушния филтър.

Монтаж

9. Монтажът е в обратния ред на демонтаж. Дебитомерът и капакът на въздушния филтър трябва да бъдат монтирани правилно и сигурно. за предотвратяване на изтичане на въздух.

Сензор за положение/скорост на коляновия вал

Премахване

10. Изключете отрицателния кабел на батерията (Глава 5A).

11. Задействайте ръчната спирачка. Повдигнете предния край и го поставете върху опори.

12. При модели с 4-цилиндрови двигатели отстранете фиксатора на корпуса на предното ляво колело. При модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели отстранете фиксатора на нишата на предното дясно колело.


13. Изключете окабеляването от сензора (вижте Фиг. 14.13.a, b).



14. Отстранете винтовете и сензора.

Монтаж

15. Монтажът е в обратния ред на демонтаж.

Сензор за положение на разпределителния вал

Премахване

16. При моделите с 4-цилиндрови двигатели сензорът е монтиран на главата на цилиндъра отзад вляво. При моделите с V-образни 6-цилиндрови двигатели сензорът е монтиран на капака на газоразпределителния механизъм отдясно (виж Фиг. 14.16).



17. За достъп до сензора отстранете дебитомера и (при моделите с 4-цилиндрови двигатели) резонатора (вижте Фиг. 14.17). Освободете тръбопроводите за впръскване на гориво и източване от скобите.



18. Изключете електрическия конектор на сензора, освобождавайки неговия фиксатор. Развийте винта и извадете сензора от главата на блока. Моля, обърнете внимание, че малко масло може да изтече от сензора.

Монтаж

19. Монтаж - по реда, обратен на демонтирането, като се има предвид следното:

• а) смажете уплътнителния пръстен (кръгло сечение) на сензора с технически вазелин или чисто двигателно масло.
• b) Монтирайте сензора в главата на цилиндъра и отстранете излишната смазка. След това го затегнете.
• c) Затегнете винта с необходимия въртящ момент.

Сензор за температура на охлаждащата течност

20. Вижте Глава 3.

Сензор за температура на входящия въздух

Премахване

21. За достъп до сензора отстранете дебитомера и (при модели с 4-цилиндрови двигатели) резонатора (вижте Фиг. 14.21).



22. Изключете електрическия конектор на сензора, като го освободите от фиксатора. След това развийте сензора от резонатора, всмукателния канал или корпуса на въздушния филтър.

Монтаж

23. Монтажът е в обратния ред на демонтаж. Затегнете сензора до посочения въртящ момент, като избягвате прекомерен въртящ момент при затягане, тъй като конусните му резби могат да повредят компонента, в който е завинтен сензорът.

Потенциометър на газта

Премахване

24. При модели с 4-цилиндрови двигатели отстранете камерата на всмукателния въздуховод (параграф 4). При модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели отстранете щита на шайбата на помпата за охлаждаща течност. Ако е необходимо, отстранете маркуча за положителна вентилация на картера от канала за входящия въздух.

25. Изключете електрическия конектор на потенциометъра, освобождавайки ключалката на конектора. Развийте закрепващите винтове и извадете модула от тялото на дросела (вижте фиг. 14.25, a, b). Не завъртайте плъзгача на потенциометъра извън нормалния му ход, за да избегнете повреда на модула.

Монтаж

26. Монтаж - по реда, обратен на демонтирането, като се има предвид следното:

• a) Подравнете плъзгача на потенциометъра с вала на дросела (при затворен дросел) и подравнете тялото на потенциометъра така, че винтовете да пасват свободно в тялото на дросела.
• b) Затегнете винтовете равномерно, без да ги затягате прекалено, за да избегнете повреда на тялото на потенциометъра.

Датчик за скоростомера

27. При моделите, произведени преди 1997 г., този датчик е монтиран в основата на задвижващия кабел на скоростомера и се отстранява заедно със задвижващото зъбно колело на скоростомера (виж Фиг. 14.27). При по-късните модели е инсталиран на същото място, но кабелът липсва поради използването на електронен скоростомер. Вижте глава 7A или 7B.

Сензор за хидравлично налягане на волана

Премахване

28. Изключете електрическия конектор на сензора, като го освободите от фиксатора. След това развийте сензора (вижте Фиг. 14.28).



29. Преди да премахнете, покрийте сензора с парцали, за да уловите всякакви разливи. Ако под сензора има монтирана уплътнителна шайба, проверете я за износване или повреда и я сменете, ако е необходимо.

Монтаж

30. Монтажът е в обратния ред на демонтаж. Затегнете здраво сензора. След това напълнете отново резервоара (глава 1), за да компенсирате течовете от системата и да обезвъздушите въздуха през клапана (вижте Глава 10).

Тяло на дросела (модели с 4-цилиндрови двигатели)

Премахване

31. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (Глава 5, параграф 1).

32. Отстранете камерата на канала за входящия въздух (параграф 4).

33. Изключете кабела на газта от връзката на дросела. Изключете кабела на задвижващия механизъм на круиз контрола (ако има такъв) (вижте Глава 12).

34. Изключете големия електрически конектор (най-близкия до регулатора на налягането на горивото), като освободите неговия фиксатор. По същия начин откачете електрическия конектор за потенциометъра на дросела.

35. Маркирайте и след това откачете всички вакуумни маркучи от тялото на дросела.

36. Отстранете винтовете, закрепващи тялото на дросела (вижте Фиг. 14.36). След това извадете корпуса и уплътнението от всмукателния колектор. Изхвърлете уплътнението. Винаги трябва да се сменя след отстраняване.



37. С помощта на мека четка и почистващ препарат, почистете старателно външната повърхност на тялото на дросела и след това продухайте всички канали със сгъстен въздух.

Внимание: Не почиствайте отвора на тялото на дросела, тялото на дросела или потенциометъра на дроселната клапа с разтворител или скрепер, а само ги избършете старателно с мека, чиста кърпа.

Монтаж

38. Монтажът е в обратния ред на демонтаж. Поставете ново уплътнение и затегнете винтовете на корпуса до определения въртящ момент.

Корпус на дросела (модели с V-6 цилиндрови двигатели)

Премахване

39. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (Глава 5, параграф 1).

40. Свалете въздушния филтър и въздуховода (параграф 4). Също така отстранете щита на шайбата на помпата на охладителната система.

41. Изключете електрическия конектор на потенциометъра на дросела и изключете кабелите от пръта. Преместете окабеляването настрани.

42. Изключете кабела на газта от връзката на дросела. Изключете кабела на задвижващия механизъм на круиз контрола (ако има такъв) (вижте Глава 12).

43. Отстранете болтовете и гайката, закрепващи тялото на дросела. След това извадете корпуса и уплътнението от всмукателния колектор. Изхвърлете уплътнението. Винаги трябва да се сменя след отстраняване.

44. Като използвате мека четка и почистващ препарат, почистете старателно външната повърхност на тялото на дросела и след това продухайте всички канали със сгъстен въздух.

Внимание: Не почиствайте отвора на тялото на дросела, тялото на дросела или потенциометъра на дроселната клапа с разтворител или скрепер, а само ги избършете старателно с мека, чиста кърпа.

Монтаж

45. Монтажът е в обратния ред на демонтаж. Поставете ново уплътнение и затегнете болтовете и гайката на корпуса до определения въртящ момент.

Горивна шина и горивни инжектори (4-цилиндрови модели)

Премахване

Забележка: За опростяване и осигуряване на чист монтаж, тази процедура включва премахване на модула на горивната релса заедно с горивните инжектори и регулатора на налягането. След това горивните инжектори могат да се обслужват поотделно върху чиста работна повърхност.

Горивните инжектори също могат да бъдат премахнати и монтирани поотделно, след като сте облекчили налягането в горивната система и сте разкачили акумулатора.

46. Освободете остатъчното налягане в горивната система (параграф 2) и изравнете налягането в резервоара, като отстраните капачката му.

Предупреждение: Не забравяйте, че след освобождаване на остатъчното налягане горивото остава в компонентите на системата и вземете предпазни мерки, преди да ги разкачите.

47. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (Глава 5, параграф 1).

48. Отстранете камерата на канала за входящия въздух (параграф 4),

49. За да подобрите достъпа, можете да изключите кабела на газта от връзката на дросела. Изключете и кабела на задвижващия механизъм на круиз контрола (Глава 12) (ако е оборудван).

50. Изключете четирите електрически съединителя на горивните инжектори, като ги освободите от фиксаторите на проводниците. При модели, произведени от 07.1997 г., кабелният сноп е положен в канал.

51 Изключете линиите за налягане и дренаж, като разкачите съединителите за бързо освобождаване близо до спирачния серво усилвател. След това изключете маркучите за гориво от всмукателния колектор. Използвайте парцал, за да отстраните течовете на гориво (вижте Фиг. 14.51).

Забележка: Не разединявайте резбовите съединители, монтирани на фитингите на горивопровода, освен ако не е абсолютно необходимо. Те са запечатани по време на производството. За извършване на поддръжка е достатъчно да използвате бързо освобождаващи се връзки.

52. Изключете маркуча за вентилация на картера от фитинга на капака на главата на цилиндъра (при моделите, произведени преди 07.1997 г.) и вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото.

53. Развийте трите болта, закрепващи горивопровода, и го извадете, като внимателно го отделите от всмукателния колектор, така че останалото гориво да потече в чист контейнер (вижте фиг. 14.53, a, b). Моля, имайте предвид, че при моделите, произведени от 07.1997 г., дизайнът на горивния тръбопровод е променен и инжекторите са монтирани директно във всмукателния колектор. Обърнете внимание на уплътненията между зъбците на линията и колектора. Те винаги трябва да се сменят след премахване на линиите.



54. Внимателно закрепете линията в менгеме с меки челюсти. При модели, произведени преди 07.1997 г., свалете двата монтажни болта на всеки горивен инжектор и свалете инжекторите. При по-късните модели издърпайте скобите и извадете инжекторите от линията. Поставете всяка дюза в чист контейнер с маркировка (вижте Фиг. 14.54, a, b).





55. Ако смените инжектора(ите), изхвърлете стария инжектор, уплътнението на линията и О-пръстена. Ако сменяте само О-пръстените на инжектора, тъй като те изпускат и ще сменяте отново същия инжектор, отстранете и старото уплътнение на линията и го изхвърлете.

56. Последващите операции по проверка на горивните инжектори са извън възможностите на собственика на автомобила. Ако се съмнявате в изправността на инжектора(ите), занесете го за проверка при вашия дилър.

Монтаж

57. Монтаж - по реда, обратен на демонтажа, като се има предвид следното:

• a) Смажете всяко линейно уплътнение и О-пръстен с чисто двигателно масло.
• b) При модели, произведени преди 07.1997 г., монтирайте всеки инжектор във вдлъбнатината на линията по този начин. така че монтажното ухо на главата на инжектора да пасне в слота на линията. Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
• c) Свържете и закрепете бързо освобождаващите се съединители на тръбопроводите за впръскване на гориво и източване (параграф 3).
• d) Закрепете вентилационния маркуч, вакуумния маркуч и окабеляването с необходимите скоби и връзки, като ги прокарате по съответния начин.
• д) Накрая включете и изключете запалването пет пъти. така че горивната помпа да стартира и налягането в системата да се възстанови (без да пускате двигателя). Преди да стартирате двигателя, проверете за течове на гориво в областта на връзките, които сте разглобили.

Горивопровод и горивни инжектори (модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели)

Премахване

58. Елиминирайте остатъчното налягане в горивната система (параграф 2) и изравнете налягането в резервоара, като отстраните капачката му.

59. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (Глава 5, параграф 1).

60. Отстранете горната част на всмукателния колектор (глава 2Б).

61. Изключете окабеляването от инжекторите и го преместете настрани (вижте фиг. 14.61, a, b).

Модели произведени преди 07.1997г

62. Инжекторите могат да бъдат отстранени, като първо развиете болтовете на скобата и премахнете скобите. Поставете всяка дюза в чист, етикетиран контейнер. Инжекторите също могат да бъдат премахнати заедно с горивопровода.

63. За да премахнете тръбопровода, разхлабете скобите и откачете маркучите за гориво от тръбопровода. Също така откачете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото. След това развийте болтовете на линията и я извадете от долната част на всмукателния колектор.

Модели произведени от 07.1997г

64. Изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото (вижте Фиг. 14.64).



65. Изключете задвижващия прът на всмукателната система с резонатора, като изключите кабела и неговата обвивка (вижте фиг. 14.65, a, b).



66. Изключете тръбопроводите за захранване и изпускане на гориво, като освободите техните бързо освобождаващи се връзки (вижте фиг. 14.66, a-c).





67. Отстранете болтовете и отстранете горивопровода от долната част на всмукателния колектор (вижте Фиг. 14.67a-c). Инжекторите могат да се свалят заедно с тръбопровода или да се оставят във всмукателния колектор.





68. Отстранете инжекторите от долната част на всмукателния колектор или колектора и ги поставете в чист контейнер.

Всички модели

69. Отстранете и изхвърлете всички О-пръстени. Последващите операции по проверка на горивните инжектори са извън възможностите на собственика на автомобила. Ако се съмнявате в изправността на инжектора(ите), свържете се с вашия дилър.

Монтаж

70. Монтаж - по реда, обратен на демонтажа, като се има предвид следното:

• a) Смажете новите О-пръстени с чисто двигателно масло. Монтирайте инжекторите в долната част на всмукателния колектор и след това монтирайте горивопровода върху тях (вижте Фиг. 14.70).
• b) Затегнете болтовете на линията с необходимия въртящ момент.
• c) Накрая включете и изключете запалването пет пъти, за да стартирате горивната помпа и да възстановите налягането в системата (без да пускате двигателя). Преди да стартирате двигателя, проверете за течове на гориво в областта на връзките, които сте разглобили.

Регулатор на налягането на горивото

Премахване

71. Освободете остатъчното налягане в горивната система (параграф 2) и изравнете налягането в резервоара, като отстраните капачката му.

Предупреждение: Не забравяйте, че след освобождаване на остатъчното налягане горивото остава в компонентите на системата и вземете предпазни мерки, преди да ги разкачите.

72. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (Глава 5, параграф 1).

73. При модели с 4-цилиндрови двигатели, произведени преди 07.1997 г., отстранете камерата на всмукателния въздуховод (параграф 4) и откачете вакуумния маркуч от регулатора. Развийте двата закрепващи болта на регулатора и, като го покриете с парцали, за да абсорбирате изтичащото гориво, извадете регулатора (виж фиг. 14.73). При модели с 4-цилиндрови двигатели, произведени след 07.1997 г., трябва също да откачите маркуча за източване на горивото и да го освободите от скобата. Отстранете О-пръстена. Отстранете течовете на гориво с чист парцал.



74. При модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели, произведени преди 07.1997 г., премахнете линията, както е посочено по-горе. При по-късните модели отстранете горната част на всмукателния колектор. Изключете вакуумния маркуч от регулатора. Развийте двата закрепващи болта на регулатора и като го покриете с парцали, за да абсорбирате изтичащото гориво, свалете регулатора. Отстранете О-пръстена. Отстранете течовете на гориво с чист парцал.

Монтаж

75. Монтаж - по реда, обратен на демонтажа, като се има предвид следното:

• a) Когато сваляте регулатора, винаги сменяйте О-пръстена. Смажете новия пръстен с чисто двигателно масло.
• b) Монтирайте регулатора във вдлъбнатината на горивопровода и затегнете болтовете с необходимия въртящ момент.
• c) Накрая включете и изключете запалването пет пъти, за да стартирате горивната помпа и да възстановите налягането в системата (без да пускате двигателя). Преди да стартирате двигателя, проверете за течове на гориво в областта на връзките, които сте разглобили.

Клапан за контрол на оборотите на празен ход

Премахване

76. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (Глава 5, параграф 1).

77. При модели с 4-цилиндрови двигатели повдигнете предния край и го монтирайте върху опори (вижте фиг. 14.77).

Внимание: Не работете под превозното средство, ако то се поддържа само с крик!

78. Изключете електрическия конектор на вентила (вижте Фиг. 14.78).



79. Развийте двата монтажни болта (при модели с 4-цилиндрови двигатели) или гайки (при модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели) и извадете клапана от всмукателния колектор (виж фиг. 14.79). Отстранете уплътнението.



80. Тъй като компонентите на клапана не се доставят поотделно и ако възникне неизправност, целият модул трябва да се смени, можете да опитате да промиете каналите с промивка на карбуратора или нещо подобно. Това също няма да отнеме много време. може да доведе до отстраняване на неизправности.

Монтаж

81. Монтаж - по реда, обратен на демонтажа, като се има предвид следното:

• a) Измийте добре свързващите повърхности. Винаги монтирайте ново уплътнение след отстраняване на вентила.
• b) Затегнете болтовете равномерно до необходимия въртящ момент.
• c) Веднага след свързване на кабелите и батерията, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. След като се загрее до нормална работна температура, проверете дали оборотите на празен ход не са се променили и дали няма изтичане на въздух. Включете всички електрически консуматори (фарове, размразител на задното стъкло) и се уверете, че оборотите на празен ход остават на регулираната стойност.

Клапан за увеличаване на скоростта на празен ход

Премахване

82. Ако е необходимо, камерата на канала за всмукателен въздух може да бъде отстранена, за да се подобри достъпът (параграф 4).

83. Изключете отрицателния кабел на батерията (Раздел 1, Глава 5).

84. Изключете електрическия конектор на клапана. Разкопчайте вентила от преградата, след което откачете вакуумните маркучи и извадете клапана (вижте Фиг. 14.84).

Монтаж

85. Монтажът е в обратния ред на демонтаж.