Demontarea și montarea componentelor sistemului de injecție de combustibil (Mondeo 1 și 2)

Atenţie! Înainte de a începe, citiți atenția din paragraful 1 al acestui capitol.

Unitate electronică de control

Avertisment: ECU este un dispozitiv fragil. Nu trebuie scăpat, scuturat sau ciocnit și, de asemenea, trebuie protejat de umiditate și schimbări bruște de temperatură. Nu atingeți pinii conectorului, deoarece aceștia pot conține încărcătură statică care, dacă este scurtcircuitată, va deteriora piesele electronice din interiorul ECU.

Notă: Când înlocuiți un sistem de control al injecției de combustibil EEC-V, rețineți că acesta trebuie să fie programat pe motorul dumneavoastră folosind hardware-ul dedicat FDS 8000. Dacă acest lucru nu se face, sistemul va rămâne într-un mod de "conducere limitată" și motorul nu va funcționa la întregul său potențial în ceea ce privește puterea și eficiența.

Demontarea

1. Deconectați cablul negativ al bateriei (Capitolul 5A).

2. Scoateți cu grijă rezervorul hidraulic al direcției ridicându-l și eliberându-l din dispozitivul de reținere de pe suportul suspensiei. Deșurubați șurubul de fixare a ECU și deconectați conectorul electric (vezi Fig. 14.2, a-e).







3. Din interiorul habitaclului, deșurubați șurubul și scoateți suportul (vezi Fig. 14.3).





4. Apoi ridicați ECU pentru a o elibera din suportul despărțitor și trageți ansamblul (vezi Fig. 14.4).

Instalare

5. Instalarea se face în ordinea inversă a demontării. În orice caz, atunci când bateria este deconectată, parametrii referitori la controlul turației în gol, precum și alți parametri de funcționare, trebuie reintroduși în memoria electronică a dispozitivului de control. ECU introduce astfel de parametri în mod independent, dar înainte de a fi introduși, motorul poate suferi de foame, întreruperi sau ralanti instabil sau poate să nu atingă caracteristicile dorite. Pentru a introduce acești parametri în ECU în modul de învățare, porniți motorul și aduceți-l în modul de funcționare la o turație care are diferențe minime față de turația de ralanti. Păstrați-l pe această setare până când ajunge la temperatura normală de funcționare, apoi rulați-l la 1200 rpm timp de aproximativ două minute. După aceea, trebuie să parcurgeți distanța dorită. Când ați condus aproximativ opt km utilizând diferite moduri de condus, procesul de învățare este complet.

Debitmetru de aer

Demontarea

6. Deconectați cablul negativ al bateriei (Capitolul 5A).

7. La modelele cu motoare cu 4 cilindri, deconectați conectorul electric, eliberându-l de reținere. Eliberați clemele și scoateți capacul filtrului de aer. Apoi eliberați cele două cleme mici și separați debitmetrul de capac. Eliberați clema care fixează debitmetrul de furtunul rezonatorului și scoateți debitmetrul (vezi Fig. 14.7, a, b).



8. La modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V, scoateți filtrul de aer (paragraful 4). Deșurubați șuruburile debitmetrului și scoateți-l de pe capacul filtrului de aer.

Instalare

9. Instalarea se face în ordinea inversă a demontării. Debitmetrul și capacul filtrului de aer trebuie instalate corect și sigur. pentru a preveni scurgerile de aer.

Poziția arborelui cotit/Senzor de viteză

Demontarea

10. Deconectați cablul negativ al bateriei (Capitolul 5A).

11. Acţionaţi frâna de parcare. Ridicați capătul din față și așezați-l pe suporturi.

12. La modelele cu motoare cu 4 cilindri, scoateți blocarea carcasei roții din stânga față. La modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V, scoateți blocajul de nișă al roții din dreapta față.

13. Deconectați cablajul de la senzor (vezi Fig. 14.13.a, b).



14. Scoateți șuruburile și senzorul.

Instalare

15. Instalarea se face în ordinea inversă a demontării.

Senzor de poziție a arborelui cu came

Demontarea

16. La modelele cu motoare cu 4 cilindri, senzorul este instalat pe chiulasa in partea stanga spate. La modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V, senzorul este instalat pe capacul mecanismului de distribuție a gazului din dreapta (vezi Fig. 14.16).





17. Pentru a accesa senzorul, scoateți debitmetrul de aer și (la modelele cu motoare cu 4 cilindri) rezonatorul (vezi Fig. 14.17). Eliberați conductele de injecție și de scurgere de combustibil din cleme.



18. Deconectați conectorul electric al senzorului, eliberând elementul de fixare al acestuia. Deșurubați șurubul și scoateți senzorul din capul blocului. Vă rugăm să rețineți că se poate scurge puțin ulei din senzor.

Instalare

19. Instalare - în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

• a) Lubrifiați inelul O al senzorului cu vaselină sau ulei de motor curat.
• b) Instalați senzorul în chiulasă și îndepărtați excesul de lubrifiant. Apoi strângeți-l.
• c) Strângeți șurubul la cuplul necesar.

Senzor de temperatura lichidului de racire

20. Vezi capitolul 3.

Senzor temperatura aerului admis

Demontarea

21. Pentru a accesa senzorul, scoateți debitmetrul de aer și (la modelele cu motoare cu 4 cilindri) rezonatorul (vezi Fig. 14.21).



22. Deconectați conectorul electric al senzorului, eliberându-l de prindere. Apoi deșurubați senzorul de la rezonator, conducta de admisie sau carcasa filtrului de aer.

Instalare

23. Instalarea se face în ordinea inversă a demontării. Strângeți senzorul la cuplul specificat, evitând cuplul excesiv la strângere, deoarece filetele sale conice pot deteriora componenta în care este înșurubat senzorul.

Potențiometru de accelerație

Demontarea

24. La modelele cu motoare cu 4 cilindri, scoateți camera conductei de admisie a aerului (paragraful 4). La modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V, îndepărtați scutul roții pompei de răcire. Dacă este necesar, îndepărtați furtunul de ventilație pozitiv al carterului din conducta de admisie a aerului.

25. Deconectați conectorul electric al potențiometrului, eliberând blocarea conectorului. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți ansamblul de pe corpul clapetei (vezi Fig. 14.25, a, b). Nu rotiți glisiera potențiometrului peste cursa normală pentru a evita deteriorarea ansamblului.

Instalare

26. Instalare - în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

• a) Aliniați glisiera potențiometrului cu arborele clapetei de accelerație (cu clapeta de accelerație închisă) și aliniați corpul potențiometrului astfel încât șuruburile să se potrivească liber în corpul clapetei.
• b) Strângeți șuruburile uniform fără a le strânge prea mult pentru a evita deteriorarea corpului potențiometrului.

Senzor vitezometru

27. La modelele produse înainte de 1997, acest senzor este instalat pe baza cablului de acționare a vitezometrului și este îndepărtat împreună cu angrenajul de antrenare a vitezometrului (vezi Fig. 14.27). La modelele ulterioare este instalat în același loc, dar lipsește cablul din cauza utilizării unui vitezometru electronic. Vezi capitolul 7A sau 7B.

Senzor de presiune hidraulică a direcției

Demontarea

28. Deconectați conectorul electric al senzorului, eliberându-l de prindere. Apoi deșurubați senzorul (vezi Fig. 14.28).



29. Înainte de a-l scoate, acoperiți senzorul cu cârpe pentru a prinde eventualele scurgeri. Dacă există o șaibă de etanșare instalată sub senzor, inspectați-o pentru uzură sau deteriorare și înlocuiți-o dacă este necesar.

Instalare

30. Instalarea se face în ordinea inversă a demontării. Strângeți bine senzorul. Apoi umpleți rezervorul (capitolul 1) pentru a compensa scurgerile din sistem și pentru a evacua aerul prin supapă (vezi capitolul 10).

Corp de accelerație (modele cu 4 cilindri)

Demontarea

31. Deconectați cablul negativ al bateriei (Capitolul 5 paragraful 1).

32. Scoateți camera conductei de admisie a aerului (paragraful 4).

33. Deconectați cablul de accelerație de la tija de accelerație. Deconectați cablul de acționare a controlului de croazieră (dacă este echipat) (vezi capitolul 12).

34. Deconectați conectorul electric mare (cel mai apropiat de regulatorul de presiune a combustibilului), eliberând dispozitivul de fixare a firului acestuia. În același mod, deconectați conectorul electric al potențiometrului de accelerație.

35. Etichetați și apoi deconectați toate furtunurile de vid de la corpul clapetei.

36. Scoateți șuruburile care fixează corpul clapetei (vezi Fig. 14.36). Apoi scoateți carcasa și garnitura din galeria de admisie. Aruncați garnitura. Ar trebui să fie întotdeauna înlocuit după îndepărtare.



37. Folosind o perie moale și un agent de curățare, curățați bine suprafața exterioară a corpului clapetei, apoi suflați toate pasajele cu aer comprimat.

Atenție: Nu curățați orificiul corpului clapetei, corpul clapetei sau potențiometrul supapei clapetei cu solvent sau cu o racletă, ci ștergeți-le bine doar cu o cârpă moale și curată.

Instalare

38. Instalarea se face în ordinea inversă a demontării. Instalați o garnitură nouă și strângeți șuruburile carcasei la cuplul specificat.

Corp de accelerație (modele cu motoare V-6 cilindri)

Demontarea

39. Deconectați cablul negativ al bateriei (Capitolul 5 paragraful 1).

40. Scoateți filtrul de aer și conducta de admisie a aerului (paragraful 4). Scoateți, de asemenea, scutul roții pompei sistemului de răcire.

41. Deconectați conectorul electric al potențiometrului de accelerație și deconectați cablurile de la tijă. Mutați cablajul în lateral.

42. Deconectați cablul de accelerație de la tija de accelerație. Deconectați cablul de acționare a controlului de croazieră (dacă este echipat) (vezi capitolul 12).

43. Scoateți șuruburile și piulița care fixează corpul clapetei. Apoi scoateți carcasa și garnitura din galeria de admisie. Aruncați garnitura. Ar trebui să fie întotdeauna înlocuit după îndepărtare.

44. Folosind o perie moale și un agent de curățare, curățați bine suprafața exterioară a corpului clapetei și apoi suflați toate pasajele cu aer comprimat.

Atenție: Nu curățați orificiul corpului clapetei, corpul clapetei sau potențiometrul supapei clapetei cu solvent sau cu o racletă, ci ștergeți-le bine doar cu o cârpă moale și curată.

Instalare

45. Instalarea se face în ordinea inversă a demontării. Instalați o garnitură nouă și strângeți șuruburile și piulița carcasei la cuplul specificat.

Sină de combustibil și injectoare de combustibil (modele cu 4 cilindri)

Demontarea

Notă: Pentru simplitate și pentru a asigura un ansamblu curat, această procedură implică îndepărtarea ansamblului șinei de combustibil împreună cu injectoarele de combustibil și regulatorul de presiune. Injectoarele de combustibil pot fi apoi întreținute individual pe o suprafață de lucru curată.

Injectoarele de combustibil pot fi, de asemenea, scoase și instalate individual, după ce ați eliberat presiunea din sistemul de combustibil și ați deconectat bateria.

46. Scădeți presiunea reziduală din sistemul de combustibil (paragraful 2) și egalizați presiunea din rezervor prin îndepărtarea capacului de umplere.

Avertisment: Rețineți că, după eliberarea presiunii reziduale, combustibilul rămâne în componentele sistemului și luați măsuri de precauție înainte de a le deconecta.

47. Deconectați cablul negativ al bateriei (Capitolul 5 paragraful 1).

48. Scoateți camera conductei de admisie a aerului (paragraful 4),

49. Pentru a îmbunătăți accesul, puteți deconecta cablul de accelerație de la tija de accelerație. Deconectați, de asemenea, cablul de acționare a controlului de croazieră (Capitolul 12) (dacă există în dotare).

50. Deconectați cei patru conectori electrici ai injectoarelor de combustibil, eliberându-i de suporturile de sârmă. La modelele produse din 07.1997, cablajul este așezat într-un canal.

51 Deconectați conductele de presiune și de scurgere prin deconectarea cuplajelor cu eliberare rapidă de lângă servomotorul de frână. Apoi, deconectați furtunurile de combustibil de la galeria de admisie. Folosiți o cârpă pentru a îndepărta scurgerile de combustibil (vezi Fig. 14.51).

Notă: Nu deconectați cuplajele filetate instalate pe fitingurile conductei de combustibil decât dacă este absolut necesar. Sunt sigilate în timpul producției. Pentru a efectua întreținerea, este suficient să folosiți conexiuni cu eliberare rapidă.

52. Deconectați furtunul de ventilație carter de la racordul de pe capacul chiulasei (la modelele produse înainte de 07.1997) și furtunul de vacuum de la regulatorul de presiune a combustibilului.

53. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează conducta de combustibil și scoateți-o, separând-o cu grijă de galeria de admisie, astfel încât combustibilul rămas să curgă într-un recipient curat (vezi Fig. 14.53, a, b). Vă rugăm să rețineți că la modelele produse începând cu 07.1997, designul conductei de combustibil a fost schimbat, iar injectoarele sunt instalate direct în galeria de admisie. Acordați atenție etanșărilor dintre urechile de linie și colector. Ele trebuie întotdeauna înlocuite după ce liniile sunt îndepărtate.



54. Fixați cu grijă firul într-o menghină folosind fălci moi. La modelele produse înainte de 07.1997, scoateți cele două șuruburi de fixare de pe fiecare injector de combustibil și scoateți injectoarele. La modelele ulterioare, trageți clemele și scoateți injectoarele din linie. Puneți fiecare duză într-un recipient curat cu marcaje (vezi Fig. 14.54, a, b).





55. Dacă înlocuiți injectorul(ele), aruncați injectorul vechi, garnitura buzelor de conductă și inelul O. Dacă înlocuiți doar inelele O ale injectorului, deoarece acestea au scurgeri și veți înlocui din nou același injector, îndepărtați și vechea garnitură de etanșare a liniei și aruncați-o.

56. Operațiunile ulterioare de verificare a injectoarelor de combustibil depășesc capacitățile proprietarului mașinii. Dacă aveți îndoieli cu privire la funcționarea injectorului (injectorilor), solicitați-l să îl verifice dealer-ului dumneavoastră.

Instalare

57. Instalare - în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

• a) Lubrifiați fiecare garnitură de buză și inel O cu ulei de motor curat.
• b) La modelele produse înainte de 07.1997, instalați fiecare injector în locașul liniei astfel. astfel încât urechea de montare de pe capul injectorului să se potrivească în fanta din linie. Strângeți șuruburile la cuplul necesar.
• c) Conectați și fixați cuplajele cu eliberare rapidă ale conductelor de injecție și de evacuare a combustibilului (paragraful 3).
• d) Asigurați furtunul de ventilație, furtunul de vid și cablajul cu clemele și conexiunile necesare, dirijandu-le corespunzător.
• e) În cele din urmă, porniți și opriți contactul de cinci ori. astfel încât pompa de combustibil să pornească și presiunea din sistem să fie restabilită (fără a porni motorul). Înainte de a porni motorul, verificați dacă există scurgeri de combustibil în zona conexiunilor pe care le-ați demontat.

Linie de combustibil și injectoare de combustibil (modele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V)

Demontarea

58. Eliminați presiunea reziduală din sistemul de alimentare (paragraful 2) și egalizați presiunea din rezervor prin îndepărtarea capacului de umplere.

59. Deconectați cablul negativ al bateriei (Capitolul 5 paragraful 1).

60. Scoateți secțiunea superioară a galeriei de admisie (capitolul 2B).

61. Deconectați cablajul de la injectoare și mutați-l în lateral (vezi Fig. 14.61, a, b).

Modele produse înainte de 07.1997

62. Injectoarele pot fi îndepărtate prin deșurubarea mai întâi a șuruburilor de cleme și demontarea clemelor. Puneți fiecare duză într-un recipient curat, etichetat. Injectoarele pot fi, de asemenea, scoase împreună cu conducta de combustibil.

63. Pentru a scoate conducta, slăbiți clemele și deconectați furtunurile de combustibil de la conductă. De asemenea, deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului. Apoi deșurubați șuruburile de linie și scoateți-l din secțiunea inferioară a galeriei de admisie.

Modele produse din 07.1997

64. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului (vezi Fig. 14.64).



65. Deconectați tija de antrenare a sistemului de admisie cu rezonatorul, deconectând cablul și mantaua acestuia (vezi Fig. 14.65, a, b).



66. Deconectați conductele de alimentare și de descărcare cu combustibil eliberând racordurile lor cu eliberare rapidă (vezi Fig. 14.66, a-c).





67. Scoateți șuruburile și scoateți conducta de combustibil din secțiunea inferioară a galeriei de admisie (vezi Fig. 14.67a-c). Injectoarele pot fi scoase împreună cu linia sau lăsate în galeria de admisie.





68. Scoateți injectoarele din secțiunea inferioară a galeriei de admisie sau a galeriei și puneți-le într-un recipient curat.

Toate modelele

69. Scoateți și aruncați toate inelele O. Operațiunile ulterioare de verificare a injectoarelor de combustibil depășesc capacitățile proprietarului mașinii. Dacă aveți îndoieli cu privire la funcționalitatea injectorului(i), contactați distribuitorul.

Instalare

70. Instalare - în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

• a) Lubrifiați noile inele O cu ulei de motor curat. Instalați injectoarele pe secțiunea inferioară a galeriei de admisie și apoi instalați conducta de combustibil pe ele (vezi Fig. 14.70).
• b) Strângeți șuruburile liniei la cuplul necesar.
• c) În cele din urmă, porniți și opriți contactul de cinci ori pentru a porni pompa de combustibil și a restabili presiunea în sistem (fără a porni motorul). Înainte de a porni motorul, verificați dacă există scurgeri de combustibil în zona conexiunilor pe care le-ați demontat.

Regulator presiune combustibil

Demontarea

71. Eliberați presiunea reziduală din sistemul de alimentare (paragraful 2) și egalizați presiunea din rezervor prin îndepărtarea capacului de umplere.

Avertisment: Rețineți că, după eliberarea presiunii reziduale, combustibilul rămâne în componentele sistemului și luați măsuri de precauție înainte de a le deconecta.

72. Deconectați cablul negativ al bateriei (Capitolul 5 paragraful 1).

73. La modelele cu motoare cu 4 cilindri produse înainte de 07.1997, scoateți camera conductei de admisie a aerului (paragraful 4) și deconectați furtunul de vacuum de la regulator. Deșurubați cele două șuruburi de fixare ale regulatorului și, acoperindu-l cu cârpe pentru a absorbi scurgerile de combustibil, scoateți regulatorul (vezi Fig. 14.73). La modelele cu motoare cu 4 cilindri produse din 07.1997, trebuie să deconectați și furtunul de evacuare a combustibilului și să-l eliberați din clemă. Scoateți inelul O. Îndepărtați scurgerile de combustibil cu o cârpă curată.



74. La modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V produse înainte de 07.1997, îndepărtați linia așa cum este indicat mai sus. La modelele mai recente, scoateți secțiunea superioară a galeriei de admisie. Deconectați furtunul de vid de la regulator. Deșurubați cele două șuruburi de fixare ale regulatorului și, acoperindu-l cu cârpe pentru a absorbi orice scurgere de combustibil, scoateți regulatorul. Scoateți inelul O. Îndepărtați scurgerile de combustibil cu o cârpă curată.

Instalare

75. Instalare - în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

• a) Când scoateți regulatorul, înlocuiți întotdeauna inelul O. Ungeți noul inel cu ulei de motor curat.
• b) Instalați regulatorul în locașul conductei de combustibil și strângeți șuruburile la cuplul necesar.
• c) În cele din urmă, porniți și opriți contactul de cinci ori pentru a porni pompa de combustibil și a restabili presiunea în sistem (fără a porni motorul). Înainte de a porni motorul, verificați dacă există scurgeri de combustibil în zona conexiunilor pe care le-ați demontat.

Supapa de control al vitezei de mers în gol

Demontarea

76. Deconectați cablul negativ al bateriei (Capitolul 5 paragraful 1).

77. La modelele cu motoare cu 4 cilindri, ridicați capătul din față și instalați-l pe suporturi (vezi Fig. 14.77).

Atenție: Nu lucrați sub vehicul dacă acesta este susținut doar de un cric!

78. Deconectați conectorul electric al supapei (vezi Fig. 14.78).



79. Deșurubați cele două șuruburi de fixare (la modelele cu motoare cu 4 cilindri) sau piulițe (la modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V) și scoateți supapa din galeria de admisie (vezi Fig. 14.79). Scoateți garnitura.



80. Deoarece componentele supapei nu sunt furnizate individual și dacă apare o defecțiune, întregul ansamblu trebuie înlocuit, puteți încerca să spălați pasajele cu spălare carburator sau ceva asemănător. Nici nu va dura mult timp. poate duce la depanare.

Instalare

81. Instalare - în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

• a) Spălați bine suprafețele de împerechere. Instalați întotdeauna o garnitură nouă după îndepărtarea supapei.
• b) Strângeți șuruburile uniform la cuplul necesar.
• c) Imediat după conectarea cablajului și a bateriei, porniți motorul și lăsați-l la ralanti. După ce s-a încălzit la temperatura normală de funcționare, verificați dacă turația de ralanti nu s-a schimbat și că nu există scurgeri de aer. Porniți toți consumatorii electrici (faruri, dezghețator lunetă) și asigurați-vă că turația de ralanti rămâne la valoarea reglată.

Supapa de creștere a vitezei de mers în gol

Demontarea

82. Dacă este necesar, camera conductei de admisie a aerului poate fi îndepărtată pentru a îmbunătăți accesul (paragraful 4).

83. Deconectați cablul negativ al bateriei (Secțiunea 1, Capitolul 5).

84. Deconectați conectorul electric al supapei. Desfaceți supapa de pe pereți despărțitori, apoi deconectați furtunurile de vid și scoateți supapa (vezi Fig. 14.84).

Instalare

85. Instalarea se face în ordinea inversă a demontării.

Articolul original este postat la FORDBOOK