Demontarea și montarea componentelor sistemului de injecție de combustibil

Atenţie! Înainte de a începe, citiți atenția din paragraful 1 al acestui capitol.

Unitate de control electronic

Avertisment: BEU este un dispozitiv fragil. Nu trebuie scăpată, scuturată sau ciocnită de el, trebuie, de asemenea, protejată de umiditate și schimbări bruște de temperatură. Nu atingeți pinii conectorului, deoarece aceștia pot conține încărcătură statică, care, dacă este scurtcircuitată, va deteriora piesele electronice din interiorul ECU.

Notă: Când înlocuiți sistemul de control al injecției de combustibil EEC-V, rețineți că acesta trebuie programat pentru motorul dvs. utilizând echipamentul special FDS 8000. Dacă acest lucru nu se face, sistemul va rămâne în "controlabilitate limitată" iar motorul nu își va realiza potențialul de putere și economie.

Retragere

1. Deconectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5A).

2. Scoateți cu grijă rezervorul hidraulic al direcției ridicându-l și eliberându-l de pe suportul suspensiei. Deșurubați șurubul de montare BEU și deconectați conectorul electric (vezi fig.14.2, a-e).







3. Din interiorul habitaclului, deșurubați șurubul și scoateți suportul (vezi fig. 14.3).




4. Apoi ridicați ECU pentru a-l elibera din suportul peretelui și trageți ansamblul (vezi fig. 14.4).

Instalare

5. Instalare - în ordinea inversă a demontării. În orice caz, atunci când bateria este deconectată, parametrii referitori la controlul turației în gol, precum și alți parametri de funcționare, trebuie reintroduși în memoria electronică a dispozitivului de control. BEU realizează singur introducerea unor astfel de parametri, dar înainte de a fi introduși, motorul poate suferi de foame, întreruperi sau ralanti instabil sau să nu-și atingă caracteristicile. Pentru a introduce acești parametri în BEU în modul de învățare, porniți motorul și aduceți-l în modul de funcționare la o turație care are diferențe minime față de turația de ralanti. Păstrați-l în acest mod până când se încălzește la temperatura normală de funcționare, apoi lăsați-l să funcționeze la 1200 rpm timp de aproximativ două minute. După aceea, trebuie să faceți o călătorie la distanța dorită. Când ați condus aproximativ opt km utilizând diferitele moduri de conducere, procesul de învățare este complet.

Contor de masă de aer

Retragere

6. Deconectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5A).

7. La modelele cu motoare cu 4 cilindri, deconectați conectorul electric, eliberându-l din reținere. Eliberați clemele și scoateți capacul filtrului de aer. Apoi eliberați cele două zăvoare mici și separați debitmetrul de capac. Eliberați clema care fixează debitmetrul de furtunul rezonatorului și scoateți debitmetrul (vezi Fig.14.7, a, b).



8. La modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V, scoateți filtrul de aer (paragraful 4). Scoateți șuruburile unui debitmetru și scoateți-l de pe capacul unui filtru de aer.

Instalare

9. Instalare - în ordinea inversă a demontării. Debitmetrul și capacul filtrului de aer trebuie să fie instalate corect și bine fixate. pentru a preveni scurgerile de aer.

Poziția arborelui cotit/Senzor de viteză

Retragere

10. Deconectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5A).

11. Acţionaţi frâna de parcare. Ridicați capătul din față și așezați-l pe suporturi.

12. La modelele cu motoare cu 4 cilindri, scoateți încuietoarea pasajului roții din stânga față. La modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V, scoateți blocarea pasajului roții din dreapta față.


13. Deconectați cablajul de la senzor (vezi fig.14.13.a,b).



14. Scoateți șuruburile și scoateți manometrul.

Instalare

15. Instalare - în ordinea inversă a demontării.

Senzor de poziție a arborelui cu came

Retragere

16. La modelele cu motoare cu 4 cilindri, senzorul este instalat pe capul blocului din stânga spate. La modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V, senzorul este instalat pe capacul de distribuție din dreapta (vezi fig. 14.16).



17. Pentru a accesa senzorul, scoateți contorul de masă de aer și (la modelele cu motoare cu 4 cilindri) rezonator (vezi fig.14.17). Eliberați conductele de injecție și de scurgere de combustibil din cleme.



18. Deconectați conectorul electric al senzorului, eliberând elementul de fixare al acestuia. Scoateți șurubul și scoateți senzorul din capul blocului. Rețineți că se poate scurge puțin ulei din senzor.

Instalare

19. Instalare - în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

• A) Ungeți inelul O cu vaselină sau ulei de motor curat (sectiune rotunda) senzor.
• b) Instalați senzorul în capul blocului și îndepărtați excesul de grăsime. Apoi strângeți-l.
• V) Strângeți șurubul la cuplul necesar.

Senzor de temperatura lichidului de racire

20. vezi capitolul 3.

Senzor de temperatura aerului admis

Retragere

21. Pentru a accesa senzorul, scoateți contorul de masă de aer și (la modelele cu motoare cu 4 cilindri) rezonator (vezi fig.14.21).



22. Deconectați conectorul electric al senzorului, eliberându-l din reținere. Apoi, deșurubați senzorul de la rezonator, conducta de admisie sau carcasa filtrului de aer.

Instalare

23. Instalare - în ordinea inversă a demontării. Strângeți traductorul la cuplul corect, având grijă să nu strângeți prea mult traductorul deoarece filetele sale conice pot deteriora componenta în care este înșurubat traductorul.

Potențiometrul de accelerație

Retragere

24. La modelele cu motoare cu 4 cilindri, scoateți camera conductei de admisie a aerului (paragraful 4). La modelele V-6, scoateți scutul roții pompei de răcire. Dacă este necesar, îndepărtați furtunul de ventilație pozitiv al carterului din conducta de admisie a aerului.

25. Deconectați conectorul electric potențiometrului, eliberând blocarea conectorului. Scoateți șuruburile de montare și scoateți ansamblul de pe corpul clapetei (vezi Fig. 14.25, a, b). Nu rotiți butonul potențiometrului peste cursa normală pentru a evita deteriorarea ansamblului.

Instalare

26. Instalare - în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

• A) Aliniați cursorul potențiometrului cu arborele de accelerație (cu amortizorul închis) și aliniați carcasa potențiometrului astfel încât șuruburile să se potrivească liber în corpul clapetei.
• b) Strângeți șuruburile uniform fără a le strânge prea mult pentru a nu deteriora carcasa potențiometrului.

Senzor vitezometru

27. La modelele anterioare anului 1997, acest senzor este instalat pe baza cablului de transmisie al vitezometrului și este îndepărtat împreună cu angrenajul vitezometrului (vezi fig.14.27). Pe modelele versiunilor ulterioare, este instalat în același loc, dar cablul lipsește din cauza utilizării unui vitezometru electronic. Vezi capitolul 7A sau 7B.

Senzor de presiune hidraulică a direcției

Retragere

28. Deconectați conectorul electric al senzorului, eliberându-l de prindere. Apoi deșurubați senzorul (vezi fig. 14.28).



29. Înainte de îndepărtare, acoperiți senzorul cu cârpe pentru a prinde pete. Dacă sub senzor este instalată o șaibă de etanșare, inspectați-o pentru uzură sau deteriorare și înlocuiți-o dacă este necesar.

Instalare

30. Instalare - în ordinea inversă a demontării. Strângeți bine senzorul. Apoi reumpleți rezervorul (Capitolul 1) pentru a compensa scurgerile din sistem și pentru a evacua aerul prin supapă (vezi capitolul 10).

Corp de accelerație (modele cu motoare cu 4 cilindri)

Retragere

31. Deconectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5 paragraful 1).

32. Scoateți camera conductei de admisie (paragraful 4).

33. Deconectați cablul de accelerație de la tija de accelerație. Deconectați cablul de acționare a controlului de croazieră (daca este disponibil) (vezi capitolul 12).

34. Deconectați conectorul electric mare (cel mai apropiat de regulatorul de presiune a combustibilului), eliberându-și blocarea firului.În același mod, deconectați conectorul electric, potențiometrul de accelerație.

35. Etichetați și apoi deconectați toate furtunurile de vid de la corpul clapetei.

36. Scoateți șuruburile care fixează corpul clapetei (vezi fig. 14.36). Apoi deconectați carcasa și garnitura de la galeria de admisie. Aruncați garnitura. Odată îndepărtat, acesta trebuie întotdeauna înlocuit.



37. Folosind o perie moale și un agent de spălare, curățați cu atenție suprafața exterioară a corpului clapetei și apoi suflați toate canalele cu aer comprimat.

Atenție: Nu curățați orificiul corpului clapetei, corpul clapetei sau potențiometrul clapetei cu solvent sau cu o racletă, ci ștergeți bine cu o cârpă moale și curată.

Instalare

38. Instalare - în ordinea inversă a demontării. Instalați o garnitură nouă și strângeți șuruburile carcasei la cuplul corect.

Corp de accelerație (modele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V)

Retragere

39. Deconectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5 paragraful 1).

40. Scoateți filtrul de aer și conducta de admisie (paragraful 4). Scoateți și scutul roții pompei de răcire.

41. Deconectați conectorul electric potențiometrului de accelerație și deconectați cablurile de la tijă. Mutați cablajul în lateral.

42. Deconectați cablul de accelerație de la tija de accelerație. Deconectați cablul de acționare a controlului de croazieră (daca este disponibil) (vezi capitolul 12).

43. Scoateți șuruburile și piulița de fixare a corpului clapetei. Apoi scoateți carcasa și garnitura din galeria de admisie. Aruncați garnitura. Odată îndepărtat, acesta trebuie întotdeauna înlocuit.

44. Folosind o perie moale și un agent de spălare, curățați cu atenție suprafața exterioară a corpului clapetei și apoi suflați toate canalele cu aer comprimat.

Atenție: Nu curățați orificiul corpului clapetei, corpul clapetei sau potențiometrul clapetei cu solvent sau cu o racletă, ci ștergeți bine cu o cârpă moale și curată.

Instalare

45. Instalare - în ordinea inversă a demontării. Instalați o garnitură nouă și strângeți șuruburile și piulița corpului la cuplul corect.

Railă de combustibil și injectoare de combustibil (modele cu motoare cu 4 cilindri)

Retragere

Notă: Pentru simplitate și pentru a asigura cea mai mare curățenie la reasamblare, această procedură implică îndepărtarea ansamblului șinei de combustibil împreună cu injectoarele de combustibil și regulatorul de presiune. Injectoarele de combustibil pot fi apoi întreținute individual pe o suprafață de lucru curată.

Injectoarele de combustibil pot fi, de asemenea, scoase și instalate individual, după ce depresurizați sistemul de combustibil și deconectați bateria.

46. Scădeți presiunea reziduală în sistemul de combustibil (paragraful 2) și egalizați presiunea din rezervor prin îndepărtarea capacului rezervorului.

Avertisment: Rețineți că combustibilul rămâne în componentele sistemului atunci când presiunea reziduală este eliberată și luați măsuri de precauție înainte de a le deconecta.

47. Deconectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5 paragraful 1).

48. Scoateți camera conductei de admisie (paragraful 4),

49. Pentru a îmbunătăți accesul, puteți deconecta cablul de accelerație de la tija de accelerație. Deconectați și cablul de acționare a controlului de croazieră (capitolul 12) (daca este disponibil).

50. Deconectați cei patru conectori electrici ai injectoarelor de combustibil, eliberându-i din clemele de sârmă. La modelele din 07.1997, cablajul este dirijat într-o canelură.

51 Deconectați conductele de presiune și de scurgere prin deconectarea cuplelor rapide din apropierea servofrânelor. Apoi detașați furtunurile de combustibil din galeria de admisie. Folosiți o cârpă pentru a elimina scurgerile de combustibil (vezi fig.14.51).

Notă: Nu deconectați cuplajele filetate instalate pe fitingurile conductei de combustibil decât dacă este absolut necesar. Sunt sigilate în momentul fabricării. Pentru a efectua întreținerea, este suficient să folosiți cuplaje rapide.

52. Deconectați furtunul de ventilație a carterului de la racordul de pe capacul capului (pe modelele de producție până la 07.1997) și un furtun de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului.

53. Scoateți cele trei șuruburi care fixează conducta de combustibil și scoateți-o, separând-o cu grijă de galeria de admisie, astfel încât combustibilul rămas să fie plasat într-un recipient curat (vezi fig. 14.53, a, b). Vă rugăm să rețineți că la modelele de producție din 07.1997, designul conductei de combustibil a fost schimbat, iar injectoarele sunt instalate direct în galeria de admisie. Acordați atenție etanșărilor dintre proeminențele liniei și colector. După îndepărtarea liniei, acestea trebuie întotdeauna înlocuite.



54. Fixați cu grijă firul într-o menghină cu fălci moi. La modelele anterioare 07.1997, scoateți cele două șuruburi de fixare de pe fiecare injector de combustibil și scoateți injectoarele. La modelele cu lansări ulterioare, trageți clemele și trageți duzele din linie. Puneți fiecare duză într-un recipient curat etichetat (vezi Fig. 14.54, a, b).





55. Dacă vei înlocui duza (Și), aruncați duza veche, garnitura de etanșare a liniei și inelele O. Dacă înlocuiți inelele O ale injectorului doar pentru că au scurgeri și reinstalați același injector în locul său, îndepărtați și vechea etanșare a liniei și aruncați-o.

56. Operațiunile ulterioare de verificare a injectoarelor de combustibil depășesc puterea proprietarului mașinii. Dacă vă îndoiți de corectitudinea injectorului (Bine), verificați cu dealerii.

Instalare

57. Instalare - în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

• A) Lubrifiați garnitura de pe fiecare ureche și inel O cu ulei de motor curat.
• b) La modelele de producție până la 07.1997, instalați fiecare injector în locașul liniei, după cum urmează. astfel încât urechea de montare de pe capul duzei să se potrivească în fanta din linie. Strângeți șuruburile la cuplul necesar.
• V) Acoperiți și fixați cuplajele rapide ale conductelor de injecție și de scurgere a combustibilului (paragraful 3).
• G) Asigurați furtunul de ventilație, furtunul de vid și cablajul cu clemele și legăturile necesare, direcționându-le în mod corespunzător.
• d) În cele din urmă, porniți și opriți contactul de cinci ori. pentru a porni pompa de combustibil și a restabili presiunea în sistem (fara a porni motorul). Înainte de a porni motorul, verificați dacă există scurgeri de combustibil în zona conexiunilor pe care le-ați dezasamblat.

Linie de combustibil și injectoare de combustibil (modele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V)

Retragere

58. Eliminați presiunea reziduală din sistemul de combustibil (paragraful 2) și egalizați presiunea din rezervor prin îndepărtarea capacului rezervorului.

59. Deconectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5 paragraful 1).

60. Scoateți secțiunea superioară a galeriei de admisie (capitolul 2B).

61. Deconectați cablajul de la injectoare și mutați-l în lateral (vezi fig. 14.61, a, b).

Lansare modele până în 07.1997

62. Injectoarele pot fi îndepărtate prin deșurubarea mai întâi a șuruburilor de cleme și demontarea clemelor. Puneți fiecare duză într-un recipient curat, etichetat. Injectoarele pot fi, de asemenea, scoase împreună cu conducta de combustibil.

63. Pentru a scoate conducta, eliberați clemele și deconectați furtunurile de combustibil de la conductă. Deconectați și furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului. Apoi scoateți șuruburile unei linii și scoateți-l din secțiunea inferioară a unei galerii de admisie.

Lansare modele din 07.1997

64. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului (vezi fig. 14.64).



65. Deconectați tija de antrenare a sistemului de admisie cu un rezonator, deconectând cablul și mantaua acestuia (vezi fig. 14.65, a, b).



66. Deconectați conductele de alimentare și retur cu combustibil, eliberând cuplajele lor rapide (vezi fig.14.66,a-c).





67. Scoateți șuruburile și scoateți conducta de combustibil din secțiunea inferioară a galeriei de admisie (vezi fig.14.67,a-c). Injectoarele pot fi scoase împreună cu linia sau lăsate în galeria de admisie.





68. Scoateți injectoarele din secțiunea inferioară a galeriei sau conductei de admisie și puneți-le într-un recipient curat.

Toate modelele

69. Scoateți și aruncați toate inelele O. Operațiunile ulterioare de verificare a injectoarelor de combustibil sunt peste puterea proprietarului mașinii. Dacă vă îndoiți de corectitudinea injectorului (Bine), contactați dealerii dvs.

Instalare

70. Instalare - în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

• A) Lubrifiați noile inele O cu ulei de motor curat. Instalați injectoarele pe secțiunea inferioară a galeriei de admisie și apoi instalați conducta de combustibil pe ele (vezi fig. 14.70).
• b) Strângeți șuruburile liniei la cuplul necesar.
• V) În cele din urmă, porniți și opriți contactul de cinci ori pentru a porni pompa de combustibil și a restabili presiunea în sistem (fara a porni motorul). Înainte de a porni motorul, verificați dacă există scurgeri de combustibil în zona conexiunilor pe care le-ați dezasamblat.

Controlul presiunii combustibilului

Retragere

71. Eliberați presiunea reziduală din sistemul de alimentare cu combustibil (paragraful 2) și egalizați presiunea din rezervor prin îndepărtarea capacului rezervorului.

Avertisment: Rețineți că combustibilul rămâne în componentele sistemului atunci când presiunea reziduală este eliberată și luați măsuri de precauție înainte de a le deconecta.

72. Deconectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5 paragraful 1).

73. La modelele cu motoare cu 4 cilindri fabricate înainte de 07.1997, scoateți camera conductei de admisie a aerului (paragraful 4) și deconectați furtunul de vacuum de la regulator. Deșurubați cele două șuruburi de fixare ale regulatorului și, după ce l-a acoperit cu cârpe pentru a absorbi combustibilul care scăpa, scoateți regulatorul (vezi fig.14.73). La modelele cu motoare cu 4 cilindri fabricate din 07.1997, trebuie să deconectați și furtunul de evacuare a combustibilului și să-l eliberați din reținere. Scoateți inelul O. Îndepărtați scurgerile de combustibil cu o cârpă curată.



74. La modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V, lansate înainte de 07.1997, scoateți autostrada, așa cum este indicat mai sus. La modelele mai recente, scoateți secțiunea superioară a galeriei de admisie. Deconectați furtunul de vid de la regulator. Scoateți două șuruburi de fixare ale regulatorului și, după ce l-au acoperit cu cârpe pentru absorbția următorului combustibil, îndepărtați regulatorul. Scoateți inelul O. Îndepărtați scurgerile de combustibil cu o cârpă curată.

Instalare

75. Instalare - în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

• A) Înlocuiți întotdeauna inelul O când scoateți regulatorul. Ungeți noul inel cu ulei de motor curat.
• b) Stabiliți un regulator într-o dragare a unei autostrăzi cu combustibil și strângeți șuruburile la momentul solicitat.
• V) În cele din urmă, porniți și opriți contactul de cinci ori pentru a porni pompa de combustibil și a restabili presiunea în sistem (fără a porni motorul). Înainte de a porni motorul, verificați dacă există scurgeri de combustibil în zona conexiunilor pe care le-ați dezasamblat.

Supapa de control al turației de mers în gol

Retragere

76. Deconectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5 paragraful 1).

77. La modelele cu motoare cu 4 cilindri, ridicați capătul din față și așezați-l pe suporturi (vezi fig. 14.77).

Atenție: Nu lucrați sub vehicul dacă acesta este susținut doar de un cric!

78. Deconectați conectorul supapei (vezi fig.14.78).



79. Scoateți două șuruburi de fixare (la modelele cu motoare cu 4 cilindri) sau nuci (la modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V) și scoateți supapa din galeria de admisie (vezi fig. 14.79). Scoateți garnitura.



80. Deoarece componentele supapei nu sunt furnizate separat și întregul ansamblu trebuie înlocuit în cazul unei defecțiuni, puteți încerca spălarea canalelor cu agent de spălare a carburatorului sau ceva asemănător. Nu va dura mult și. poate duce la depanare.

Instalare

81. Instalare - în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

• A) Clătiți bine suprafețele de împerechere. Instalați întotdeauna o garnitură nouă după îndepărtarea supapei.
• b) Strângeți șuruburile uniform la cuplul corect.
• V) Imediat după conectarea cablajului și a bateriei, porniți motorul și lăsați-l la ralanti. După ce s-a încălzit la temperatura normală de funcționare, verificați dacă turația de ralanti nu s-a schimbat și că nu există scurgeri de aer. Porniți toți consumatorii electrici (faruri, dezghețator lunetă) și verificați dacă turația în gol rămâne în limita valorii specificate.

Supapa de creștere a turației de mers în gol

Retragere

82. Dacă este necesar, pentru a îmbunătăți accesul, puteți îndepărta camera conductei de admisie a aerului (paragraful 4).

83. Deconectați cablul negativ al bateriei (paragraful 1 capitolul 5).

84. Deconectați conectorul electric al supapei. Desprindeți supapa de pe deflector și apoi deconectați furtunurile de vid și scoateți supapa (vezi fig. 14.84).

Instalare

85. Instalare - în ordinea inversă a demontării.