Avertisment: Inspecția și repararea componentelor sistemului de evacuare trebuie efectuate numai după ce a trecut suficient timp pentru ca componentele sistemului să se răcească complet după deplasare. Acest lucru este valabil mai ales pentru convertizorul catalitic, care funcționează la temperaturi foarte ridicate. Înainte de a lucra sub vehicul, asigurați-vă că acesta este bine sprijinit.
Informații generale
1. La modelele cu motoare cu 4 cilindri produse înainte de 01/1998, sistemul de evacuare constă dintr-o galerie de evacuare. conducta de jos și convertorul catalitic și secțiunea din spate, care conține două (sau trei la unele modele) ansamblu toba de eșapament și țeavă de eșapament. Sistemul de evacuare de schimb constă din trei sau patru secțiuni: conductă de evacuare/convertor catalitic, conductă intermediară și toba de eșapament față și teava de eșapament și toba de eșapament spate. Alternativ, țeava de evacuare poate fi formată din două părți cu două amortizoare. Întregul sistem de evacuare este suspendat de caroserie pe suporturi de cauciuc.
2. La modelele cu motoare cu 4 cilindri produse începând cu 01/1998, sistemul de evacuare constă dintr-o galerie de evacuare, o conductă de evacuare și un convertor catalitic, precum și o secțiune din spate, care conține două amortizoare și un ansamblu conductă de evacuare (vezi Fig. 15.2).
3. La modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V, sistemul de evacuare conține două galerii de evacuare conectate printr-o secțiune de furcă, un convertor catalitic, precum și o secțiune din spate cu trei amortizoare (vezi Fig. 15.3, a-c).
4. Pe toate la mijlocul navei, sistemul de evacuare este instalat în suporturi de cauciuc amplasate pe toată lungimea sa (vezi Fig. 15.4).
Înlocuirea componentelor
5. Dacă oricare dintre componentele de mai sus este deteriorată sau distrusă, acest lucru va duce la zgomot și vibrații excesive.
6. Inspectați sistemul de evacuare în mod regulat pentru a menține un nivel scăzut de zgomot și fiabilitatea sistemului. Verificați dacă există piese deteriorate sau îndoite, suduri rupte, găuri, îmbinări slăbite, coroziune excesivă sau alte defecte care ar putea permite gazelor de eșapament să pătrundă în vehicul. Componentele sistemului defect nu pot fi reparate; acestea trebuie înlocuite cu altele noi.
7. Dacă componentele sistemului de evacuare sunt semnificativ corodate sau ruginite împreună, acestea ar trebui să fie întrerupte de sistemul de evacuare. Și trebuie să încredințați acest lucru specialiștilor. Dacă doriți să o faceți singur, tăiați componentele defecte cu un ferăstrău (dacă nu aveți echipament de tăiere cu gaz). Puteți utiliza, de asemenea, o unealtă pneumatică cu un accesoriu de tăiere pentru această lucrare. Când faceți acest lucru, protejați-vă ochii de așchii de metal și purtați mănuși. Pentru a repara sistemul instalat în timpul fabricării mașinii, acesta trebuie tăiat în locurile indicate (vezi Fig. 15.7, a, b) pentru a instala secțiuni din trusa de reparare a sistemului de evacuare.
8. Când reparați sistemul de evacuare, urmați reguli simple:
Avertisment: Convertorul catalitic devine foarte fierbinte și durează mult să se răcească. Trebuie să-l lași să se răcească complet înainte de a-l scoate. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la arsuri grave.
- a) Scoateți componentele sistemului de evacuare pornind de la capătul din spate și mergând spre începutul sistemului de evacuare.
- b) Ca ajutor la îndepărtarea componentelor și la separarea elementelor de fixare ale acestora, utilizați kerosen sau alt lichid care pătrunde bine în îmbinări.
- c) La instalarea componentelor sistemului de evacuare, instalați garnituri noi, suporturi de cauciuc și cleme.
- d) La asamblare, aplicați un compus antigripare pe toate filetele elementelor de fixare ale sistemului de evacuare.
- e) Vă rugăm să rețineți că la unele modele țeava de eșapament este fixată de colector cu două șuruburi, fiecare dintre acestea fiind echipat cu un arc elicoidal, un scaun pentru arc și o piuliță cu autoblocare. La instalare, strângeți piulițele până la umărul șurubului. Acest lucru creează o tensiune a arcului suficientă pentru a asigura o îmbinare strânsă (vezi Fig. 15.8). Nu strângeți prea mult piulițele când încercați să remediați o scurgere, altfel șuruburile se vor forfea. Înlocuiți garnitura și arcul dacă se găsesc scurgeri
- e) Asigurați-vă că există spațiu suficient între componentele nou instalate și caroserie. Acest lucru previne supraîncălzirea panoului de podea și posibila deteriorare a covorului și a materialului izolator. Acordați o atenție deosebită convertorului catalitic și carcasei sale termoizolante.
