Atenţie! Înainte de a începe, citiți avertismentul din paragraful 1 acest capitol.
Verificarea pompei de combustibil
1. Puneți contactul și ascultați pompa de combustibil (se aude zgomotul când motorul electric se rotește de sub scaunele din spate). Cu condiția să existe suficient combustibil în rezervor, pompa ar trebui să pornească pentru una sau două secunde și apoi să se oprească de fiecare dată când contactul este pornit.
Notă: Dacă pompa funcționează atâta timp cât contactul este pornit, unitatea de control electronică funcționează în modul "conducere acasă", conform algoritmului de funcționare limitată al Ford. Acest lucru se datorează aproape sigur unei defecțiuni a ECU în sine și, prin urmare, mașina trebuie predată dealerilor pentru a monitoriza întregul sistem folosind echipamente de diagnosticare. Nu încercați să controlați singur sistemul în acest caz.
2. Monitorizați-vă auzul pentru zgomot de la scurgerea combustibilului din regulatorul de presiune. Este posibil să simțiți, de asemenea, combustibilul pulsand în regulator și furtunul de presiune care vine de la filtrul de combustibil. Dacă pompa nu pornește deloc, verificați siguranța, releul și cablajul (Capitolul 12).
Verificarea presiunii combustibilului
3. Această operațiune necesită un manometru de combustibil cu un adaptor pentru supapa Schrader. Această supapă este instalată pe un fiting conceput pentru a controla/elibera presiunea combustibilului în conductă. Supapa poate fi identificată prin capacul său de plastic albastru. Dacă aveți unealta Ford 29-033 (vezi paragraful 2), poate fi conectat la o supapă precum și la un manometru convențional.
4. Dacă utilizați un dispozitiv de fixare reglat, rotiți robinetul în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește, apoi conectați dispozitivul la supapă. Conectați manometrul la dispozitiv. Dacă utilizați un manometru pentru presiunea combustibilului cu propriul adaptor, atașați-l urmând instrucțiunile producătorului (vezi Figura 7.4).
5. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Luați citirea manometrului de îndată ce presiunea este stabilită. Comparați citirea cu cea reglementată (vezi datele tehnice).
- a) Dacă presiunea este prea mare, verificați dacă conducta de scurgere este înfundată. Dacă este normal, înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului.
- b) Dacă presiunea este sub valoarea reglată, strângeți conducta de evacuare a combustibilului. Dacă presiunea crește după aceasta, înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului. Dacă presiunea nu crește, verificați linia de injecție, pompa de combustibil și filtrul de combustibil.
6. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului. Citirea manometrului ar trebui să crească. Înregistrați creșterea presiunii și comparați-o cu cea reglementată în Cerințele tehnice. Dacă nu se află în intervalul specificat, verificați furtunul de vid și regulatorul de presiune.
7. Conectați furtunul de vacuum al regulatorului și opriți motorul. Asigurați-vă că presiunea combustibilului rămâne la nivelul reglat timp de cinci minute după oprirea motorului.
8. Deconectați cu grijă manometrul de presiune al combustibilului. Înainte de deconectare, acoperiți piesele care trebuie separate cu o cârpă. Eliminați scurgerile de combustibil.
9. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.