Spis treści: Sprawdzanie pompy paliwa ↳ Sprawdzanie ciśnienia paliwa ↳
Uwaga! Zanim zaczniesz, przeczytaj ostrzeżenie w akapit 1 ten rozdział.
Sprawdzanie pompy paliwa
1. Włącz zapłon i osłuchaj pompę paliwa (słychać spod tylnych siedzeń hałas przy obracającym się silniku elektrycznym). Jeżeli w zbiorniku jest wystarczająca ilość paliwa, pompa powinna włączyć się na jedną lub dwie sekundy, a następnie zatrzymać się po każdym włączeniu zapłonu.
Uwaga: Jeśli pompa pracuje tak długo, jak zapłon jest włączony, elektroniczna jednostka sterująca pracuje w trybie "jedź do domu", zgodnie z algorytmem ograniczonego działania firmy Ford. Prawie na pewno jest to spowodowane awarią samego ECU i dlatego samochód należy przekazać dealerom w celu monitorowania całego układu za pomocą sprzętu diagnostycznego. W takim przypadku nie próbuj samodzielnie sterować systemem.
2. Monitoruj słuch pod kątem hałasu wydobywającego się z regulatora ciśnienia. Możesz także poczuć pulsowanie paliwa w reduktorze i wężu ciśnieniowym wychodzącym z filtra paliwa. Jeśli pompa w ogóle się nie obraca, sprawdź bezpiecznik, przekaźnik i okablowanie (rozdział 12).
Sprawdzanie ciśnienia paliwa
3. Ta operacja wymaga manometru paliwa z adapterem do zaworu Schradera. Zawór ten montowany jest na złączce przeznaczonej do kontrolowania/upuszczania ciśnienia paliwa w przewodzie. Zawór można rozpoznać po niebieskiej plastikowej osłonie. Jeśli posiadasz narzędzie Forda 29-033 (patrz ust. 2), można go podłączyć zarówno do zaworu, jak i do konwencjonalnego manometru.
4. Jeśli używasz armatury regulowanej, przekręć kran w lewo do oporu, a następnie podłącz armaturę do zaworu. Podłącz manometr do uchwytu. Jeśli używasz manometru z własnym adapterem, podłącz go zgodnie z instrukcjami producenta (patrz rysunek 7.4).
5. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Natychmiast po ustaleniu ciśnienia odczytaj odczyt manometru. Porównaj odczyt z odczytem regulowanym (zobacz dane techniczne).
- a) Jeżeli ciśnienie jest zbyt wysokie, sprawdź, czy przewód spustowy nie jest zatkany. Jeżeli wszystko jest w normie, wymienić regulator ciśnienia paliwa.
- b) Jeżeli ciśnienie jest poniżej regulowanej wartości, zacisnąć przewód spustowy paliwa. Jeśli po tym ciśnienie wzrośnie, wymień regulator ciśnienia paliwa. Jeśli ciśnienie nie wzrasta, sprawdź przewód wtryskowy, pompę paliwa i filtr paliwa.
6. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa. Wskazanie manometru powinno wzrosnąć. Zarejestruj wzrost ciśnienia i porównaj go z ciśnieniem określonym w Wymaganiach Technicznych. Jeśli nie mieści się w podanym zakresie, sprawdź wąż podciśnieniowy i regulator ciśnienia.
7. Podłącz wąż podciśnieniowy regulatora i wyłącz silnik. Upewnij się, że ciśnienie paliwa utrzymuje się na regulowanym poziomie przez pięć minut po wyłączeniu silnika.
8. Ostrożnie odłącz manometr paliwa. Przed rozłączeniem należy przykryć rozdzielane części szmatką. Usunąć wycieki paliwa.
9. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.