Spis treści: Modele z silnikami 4-cylindrowymi… ↳ Modele z silnikami 4-cylindrowymi i… ↳ Modele z 6-cylindrowymi silnikami w… ↳
Modele z silnikami 4-cylindrowymi bez kontroli trakcji
Demontaż
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora (Rozdział 5, punkt 1).
2. Zdejmij kamerę (rozdział 4).
3. Zdejmij obejmę mocującą osłonę linki do wspornika korpusu przepustnicy (patrz 5.3, a, b). Odłącz koniec linki od drążka przepustnicy i zwolnij linkę ze wszystkich zacisków i połączeń.
4. Wewnątrz kabiny - w obszarze nad pedałem gazu wyciągnąć z pedału wyłącznik krańcowy i tuleję, a następnie poluzować linkę, przeprowadzając ją przez szczelinę w pedale (patrz 5.4). Przywiąż linę do końca kabla.
5. Przeciągnij kabel do komory silnika przez przegrodę, aż będzie można odwiązać linę i wyjąć kabel.
Montaż
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Przeciągnij kabel przez przegrodę za pomocą liny.
7. Wyreguluj kabel w następujący sposób.
Modyfikacja
8. Wymontuj komorę zasysania powietrza (paragraf 4).
9. Znajdź regulator linki. Umieszczony jest on na wsporniku korpusu przepustnicy lub w miejscu oddalonym od końca linki w odległości około dwóch trzecich jej długości i jest przymocowany do wspornika amortyzatora prawego przedniego zawieszenia (patrz 5.9). Zdejmij metalowy zacisk i nasmaruj tulejkę regulacyjną wodą z mydłem.
10. Zlikwiduj luz wyciągając linkę z regulatora. Poproś asystenta o całkowite wciśnięcie pedału gazu. W takim przypadku osłona kabla wróci do regulatora. Przytrzymaj go w tej pozycji i zamontuj w zacisku.
11. Upewnij się, że przepustnica porusza się płynnie przez cały czas jej skoku (od całkowitego otwarcia do całkowitego zamknięcia i z powrotem), podczas gdy asystent naciska i zwalnia pedał gazu. W razie potrzeby ponownie wyreguluj kabel.
12. Po zakończeniu regulacji zainstaluj kamerę (punkt 4).
Modele z silnikami 4-cylindrowymi i systemem kontroli trakcji
Uwaga: Procedura opisana w tym akapicie dotyczy całego kabla. Należy pamiętać, że odcinki linek łączące pedał z siłownikiem i siłownik z korpusem przepustnicy są dostarczane oddzielnie. Można je zdjąć i zamontować oddzielnie, w takim przypadku należy postępować zgodnie z procedurą przedstawioną w tym akapicie odpowiednio.
Demontaż
13. Odłącz ujemny przewód akumulatora (Rozdział 5, punkt 1).
14. Zdejmij kamerę (rozdział 4).
15. Zdejmij zacisk mocujący osłonę linki do wspornika korpusu przepustnicy. Odłącz koniec linki od mechanizmu przepustnicy i uwolnij osłonę kabla od wszystkich zacisków i połączeń.
16. Odłączyć złącze elektryczne siłownika układu kontroli trakcji i zdjąć pokrywę mechanizmu (patrz 5.16).
17. Biorąc pod uwagę sposób podłączenia odcinków linki do kół pasowych, odłącz koniec pierwszej linki od górnego koła pasowego siłownika przepustnicy. Następnie pociągnij osłonę kabla do góry i wyjmij ją z obudowy siłownika. W ten sam sposób odłączamy drugą linkę od dolnego koła pasowego siłownika.
18. Wewnątrz kabiny - w obszarze nad pedałem gazu wyciągnąć z pedału wyłącznik krańcowy i tuleję, a następnie zwolnić linkę przeprowadzając ją przez szczelinę w pedale. Przywiąż linę do końca kabla.
19. Przeciągnij kabel do komory silnika przez przegrodę, aż będzie można odwiązać linę i wyjąć kabel.
Montaż
20. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Za pomocą liny przeciągnij kabel łączący pedał z siłownikiem przez przegrodę. Upewnij się, że końce linek są podłączone do odpowiednich kół pasowych siłownika.
21. Wyreguluj oba kable w następujący sposób.
Modyfikacja
Uwaga: Obie części kabla należy dopasować razem, nawet jeśli usunięto tylko jedną z nich.
22. Zdejmij kamerę (rozdział 4).
23. Zdejmij metalowy zacisk z regulatora każdego odcinka kabla (patrz 5.23). Nasmaruj tuleje regulatora wodą z mydłem.
24. Zlikwiduj luz, odciągając obie osłony kabla tak daleko, jak to możliwe, od odpowiednich regulatorów.
25. Odłączyć złącze elektryczne siłownika układu kontroli trakcji i zdjąć pokrywę mechanizmu. Zablokuj oba koła pasowe, wkładając pręt o odpowiedniej wielkości do ich otworów wyrównujących. Odłączyć końcówkę linki łączącą siłownik z korpusem przepustnicy od mechanizmu przepustnicy.
26. Poproś asystenta o całkowite wciśnięcie pedału gazu. W takim przypadku osłona kabla łączącego pedał z siłownikiem ponownie wejdzie do regulatora. Przytrzymaj go w tej pozycji i zamontuj zacisk.
27. Przymocuj koniec kabla łączącego siłownik z korpusem przepustnicy do drążka przepustnicy. Upewnij się, że tuleja osłony kabla jest prawidłowo osadzona we wsporniku obudowy.
28. Poproś asystenta, aby ponownie wcisnął całkowicie pedał gazu. Płaszcz kabla łączący siłownik z korpusem przepustnicy powinien ponownie wejść do regulatora. Trzymając go w tej pozycji, zamontuj zacisk.
29. Wyciągnij drążek blokujący z kół pasowych. Upewnij się, że przepustnica porusza się płynnie przez cały czas jej skoku (od całkowitego otwarcia do całkowitego zamknięcia i z powrotem), podczas gdy asystent naciska i zwalnia pedał gazu. Jeśli to konieczne, wyreguluj ponownie kable.
30. Po zakończeniu regulacji zamontuj pokrywę siłownika kontroli trakcji i złącze elektryczne oraz komorę wstępną (paragraf 4).
Modele z 6-cylindrowymi silnikami w kształcie litery V i systemem kontroli trakcji
Uwaga: Procedura opisana w tym akapicie dotyczy całego kabla. Należy pamiętać, że odcinki linek łączące pedał z siłownikiem i siłownik z korpusem przepustnicy są dostarczane oddzielnie. Można je zdjąć i zamontować oddzielnie, w takim przypadku należy postępować zgodnie z procedurą przedstawioną w tym akapicie odpowiednio.
Demontaż
31. Linka akceleratora składa się z części pierwotnej i wtórnej. Sekcja pierwotna jest połączona z pedałem przyspieszenia i siłownikiem kontroli trakcji umieszczonym w prawym przednim rogu komory silnika. Sekcja wtórna jest połączona z siłownikiem kontroli ciągu i sektora na korpusie przepustnicy.
32. Pociągnij obejmę i zdejmij osłonę sekcji wtórnej ze wspornika (patrz 5.32).
33. Odłącz linkę od sektora lub dźwigni na korpusie przepustnicy. Tam. w razie potrzeby usuń elastyczny zacisk (patrz rysunek 5.33, a, b).
34. W modelach wyprodukowanych od 01.1997 odłączyć osłonę wtórnego odcinka kabla od zacisku na wewnętrznym panelu lewego skrzydła.
35. Odczepić osłonę odcinka wtórnego kabla od zacisku w jego przedniej części.
36. Odłącz przewody od silnika kontroli trakcji.
37. Ostrożnie zdejmij pokrywę z tego silnika (rozdział 9, paragraf 24).
38. Odłącz drugą część kabla od górnego sektora silnika. Następnie odłącz osłonę dodatkowego odcinka kabla od wspornika na silniku.
39. Zwolnij osłonę z elementów mocujących i odłącz główną część kabla od dolnego sektora silnika. Odłącz osłonę sekcji głównej od wspornika na silniku.
40. W kabinie odłącz główny odcinek linki od pedału gazu. Przywiąż linę do końca osłony odcinka kabla.
41. Przeciągnij kabel do komory silnika przez przegrodę aż do. kiedy możliwe jest odwiązanie liny i usunięcie pierwotnej części liny.
Instalacja i regulacja
42. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Za pomocą liny przeciągnij kabel łączący pedał z siłownikiem przez przegrodę. Upewniać się. aby końce kabli były podłączone do odpowiednich sektorów siłownika.
43. Wyreguluj obie linki (paragraf 23...30).