Informacje ogólne
| Typ systemu | Z sekwencyjnym wtryskiem paliwa i sterowaniem elektronicznym |
| Zalecane paliwo (minimalna liczba oktanowa) | 95 RON |
| Prędkość biegu jałowego: | |
| Silniki 4-cylindrowe: | |
| Regulowany - nominalny (±50 obr./min): | |
| Modele z manualną skrzynią biegów | 880 obr/min* |
| Modele z automatyczną skrzynią biegów | 710 obr/min* |
| Nieuregulowany - podstawowy (tylko modele wyprodukowane przed 07.1996 | 1500 obr/min* |
| Silniki 6-cylindrowe w kształcie litery V: | |
| Regulowany - nominalny (±50 obr./min | 725 obr/min* |
| Zawartość tlenku węgla w spalinach: | |
| Silniki 4-cylindrowe, nic więcej | 0.5%* |
| 6-cylindrowe silniki w kształcie litery V, koniec | 0.5%* |
* Parametry mają charakter wyłącznie informacyjny (nie można ich regulować)
Działanie ogranicznika prędkości
| Wyłączanie wtryskiwaczy paliwa: | |
| Automatyczna skrzynia biegów (w pozycji "N") | 4100 obr./min |
| Automatyczna skrzynia biegów (inne położenia) | 6800 obr./min (w przybliżeniu) |
| Nieautomatyczna skrzynia biegów | 6800...7100 obr./min |
Ciśnienie paliwa
| Regulowane ciśnienie paliwa (na biegu jałowym): | |
| Reduktor ciśnienia (podłączony wąż podciśnieniowy) | 2,1±0,2 bara |
| Reduktor ciśnienia (wąż podciśnieniowy odłączony | 2,7±0,2 bara |
Uwaga: Po wyłączeniu zapłonu ciśnienie w układzie musi utrzymywać się na poziomie 1,8 bara przez co najmniej 5 minut. W gorącym silniku podczas tej kontroli ciśnienie może wzrosnąć, ale nie więcej niż 2,7 bara. Reduktor ciśnienia (po podłączeniu) nie może dopuszczać wyższego ciśnienia.
Wtryskiwacze paliwa
Zawór kontroli prędkości biegu jałowego
Zawór zwiększania prędkości biegu jałowego
Czujnik prędkości/położenia wału korbowego
Czujnik położenia wałka rozrządu
Czujnik temperatury powietrza dolotowego
| Opór: | |
| przy -40°C | 860...900 kiloomów |
| w temperaturze 20°C | 35...40 kiloomów |
| w temperaturze 100°C | 1,9...2,5 kOhm |
| w temperaturze 120°C | 1,0...1,3 kOhm |
Potencjometr przepustnicy
| Opór (patrz tekst) | 4000...6000 omów |
Czujnik ciśnienia układu kierowniczego
| Ciśnienie reakcji: | |
| Otwarcie styku - nieskończony opór | 31,5±3,5 bara |
| Zamknięcie styku - rezystancja 0...2,5 oma | 13,5±24,0 barów |
Momenty dokręcania połączeń
| Nazwa | Nm |
| Łączniki komory kanału dolotowego z kolektorem dolotowym | 4 |
| Śruby korpusu przepustnicy do kolektora dolotowego | 10 |
| Śruby zaworu sterującego prędkością biegu jałowego | 6 |
| Śruby regulatora ciśnienia paliwa: | |
| Silniki 4-cylindrowe: | |
| modele wydane przed 07.1997 | 6 |
| modele produkowane od 07.1997 | 10 |
| 6-cylindrowe silniki w kształcie litery V | 6 |
| Śruby zaworów bezpieczeństwa (silniki V-6 cylindrowe | 8 |
| Śruby wtryskiwaczy paliwa | 6 |
| Śruby przewodu paliwowego do kolektora dolotowego | 10 |
| Złączki gwintowane rurociągów wtryskowych i spustowych na przewodzie paliwowym | 27 |
| Czujnik temperatury powietrza dolotowego | 23 |
| Wszystkie śruby i nakrętki układu wydechowego | 40 |
| Śruba czujnika położenia wałka rozrządu | 21 |
| Czujnik prędkości/położenia wału korbowego: | |
| Śruba mocująca czujnik do wspornika | 8 |
| Przykręcić wspornik mocujący do bloku cylindrów | 21 |
Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową [FordBook]