Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Uwaga! Zanim zaczniesz, przeczytaj ostrzeżenie w akapit 1 ten rozdział.
Demontaż
Uwaga: ta operacja wymaga narzędzia 23-038, dużego klucza nasadowego z wypukłymi zębami, który pasuje do szczelin nakrętki zabezpieczającej pompy paliwa/czujnika wskaźnika. Będziesz także potrzebował asystenta.
1. Usunąć ciśnienie resztkowe w układzie paliwowym (akapit 2) i wyrównać ciśnienie w zbiorniku paliwa odkręcając korek wlewu.
Ostrzeżenie: Pamiętaj, że po spuszczeniu ciśnienia resztkowego w elementach układu pozostaje paliwo i przed ich odłączeniem zachowaj środki ostrożności.
2. Upewnij się, że zapłon jest wyłączony.
3. Wykręcić śruby lub pochylić do przodu (w zależności od wersji) poduszkę tylnego siedzenia (rozdział 11). Wyjmij wtyczkę zakrywającą pompę paliwa/czujnik wskaźnika z podłogi pojazdu. Zmyj brud z zewnętrznej strony zbiornika i wytrzyj go do sucha. Za pomocą odkurzacza wyczyść obszar wewnątrz kabiny najbliżej zbiornika tak, aby podczas otwierania zbiornika nie dostał się do niego brud, woda ani kurz.
4. Odłączyć złącze elektryczne pompy paliwa/czujnika wskazówki (patrz 8.4).
5. Aby odłączyć rurociągi wtrysku i spustu paliwa od serwisowanej jednostki, należy poluzować złączki na każdym rurociągu poprzez ściśnięcie występów blokujących znajdujących się na złączce i dokręcenie złączki. Użyj szmatki, aby usunąć wszelkie wycieki paliwa. Jeżeli demontaż złączki jest utrudniony, należy za pomocą szczypiec i drewnianej podkładki wycisnąć rurę ze złączki. Może to wymagać znacznego wysiłku. Uważaj, aby nie uszkodzić komponentów (patrz rysunek 8.5).
6. Zwolnij pierścień ustalający pompy paliwa/czujnika wskaźnika, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Użyj narzędzia regulowanego przez Forda 23-038. Jeśli go nie masz, możesz użyć młotka i bita lub szczypiec. Pomoże to, przynajmniej podczas usuwania (patrz rysunek 8.6).
7. Wyciągnij zespół tak aby nie zgiąć dźwigni pływaka. Dźwignia pływakowa osadzona jest na pręcie obciążonym sprężyną, co zapewnia jej dociśnięcie do dna zbiornika. Zwróć uwagę na O-ring. Po wymontowaniu jednostki należy ją zawsze wymienić (patrz 8.7, a, b).
Montaż
8. Podczas montażu użyj nowego O-ringu i utrzymuj w czystości filtr siatkowy znajdujący się nad podstawą wlotu pompy.
9. Wyrównaj zespół z otworem w zbiorniku i włóż go tak, aby nie zagiąć pływaka. Upewnij się, że dźwignia pływaka przesuwa się wzdłuż pręta, aż górna płyta wsporcza bloku będzie mogła zrównać się z otworem w zbiorniku i docisnąć do pierścienia uszczelniającego. Będzie to wymagało pewnego wysiłku. Nie uszkadzaj komponentów. Określone urządzenie Forda zapewnia, że pierścień podczas wkręcania zostanie dociśnięty bez zniekształceń względem zbiornika.
10. Dociśnij zespół, podczas gdy pomocnik wkłada i zatrzaskuje pierścień zabezpieczający. Gdy pasuje do wypustek zbiornika, obróć pierścień w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby go dokręcić.
11. Pozostałe czynności montażowe wykonać w odwrotnej kolejności do demontażu. Postępuj zgodnie z kodami kolorystycznymi, aby upewnić się, że przewody paliwowe znajdują się we właściwym miejscu.
Oryginalny artykuł został opublikowany pod adresem FORDBOOK.RU