2. W późniejszych modelach czujnik termostatyczny jest częścią pompy paliwa i nie można go wymienić.
Usuwanie
3. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
4. Opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Rozdział 1.
5. Odkręć dwie śruby mocujące czujnik termostatyczny do obudowy termostatu. Wyjąć czujnik i uszczelkę z obudowy (zobacz rysunek 5.5), należy pamiętać, że ponowny montaż wymaga założenia nowej uszczelki.
Rysunek 5.5. Śruby mocujące czujnik termostatyczny.
6. Odkręć zewnętrzne nakrętki zabezpieczające linkę od wspornika na pompie paliwa.
7. Odłączyć koniec linki wewnętrznej od dźwigni sterowania biegiem jałowym. W przypadku pompy paliwa wysokociśnieniowego firmy Bosch, linkę wewnętrzną zwalnia się poprzez poluzowanie śruby mocującej linkę do uchwytu sprężynowego na jej końcu.
8. Wyjmij czujnik termostatyczny i kabel.
9. Dokładnie wyczyść obudowę termostatu i powierzchnie styku czujnika ze wszystkich pozostałości starej uszczelki, a następnie umieść nową uszczelkę na swoim miejscu (miejscach).
10. Zamontuj czujnik i zabezpiecz go śrubami mocującymi.
11. Zamontuj kabel w odwrotnej kolejności niż przy demontażu, ale zamocuj nakrętki zabezpieczające kabel (i śruba zacisku sprężynowego w pompach Bosch) pozostaw luźno, aby umożliwić regulację.
12. Wyreguluj kabel zgodnie z poniższym opisem, a następnie napełnij układ chłodzenia (zobacz rozdział 1) i podłącz akumulator.
Regulacja
13. Przesuń dźwignię regulacji prędkości do skrajnego położenia odpowiadającego prędkości maksymalnej i tymczasowo zabezpiecz ją w tym położeniu.
14. W pompie zasilającej Bosch odciągnij sprężynowy koniec linki podłączonej do wspornika regulacji obrotów biegu jałowego i dokręć śrubę, aby zabezpieczyć linkę wewnętrzną (zobacz rysunek 5.14, a, b).
Rysunek 5.14a. Regulacja biegu jałowego pompy paliwowej Bosch: A - Szczelina 2-3 mm, B - Dźwignia regulacji biegu jałowego, C - Napinacz, D - Wspornik, E - Gwint regulacyjny, F - Osłona kabla, G - Nakrętki zabezpieczające.
Rysunek 5.14b. Regulacja przyspieszenia biegu jałowego na pompie paliwowej Lucas/CAV: A - Szczelina 2-3 mm, B - Dźwignia regulacji biegu jałowego, C - Wspornik, D - Osłona kabla, E - Nakrętki zabezpieczające
15. Wyreguluj położenie nakrętek zabezpieczających tak, aby między krawędzią osłony zewnętrznej a końcówką kabla pozostała szczelina wynosząca 2–3 mm. Dokręć nakrętki zabezpieczające.
Instalacja
16. Pociągnij zewnętrzną osłonę kabla w kierunku tylnej części silnika, aż kabel będzie napięty (do pompy Bosch) sprawdź, czy tuleja zaciskowa na końcu linki ściska sprężyny do oporu, a w przypadku pompy Lucas/CAV sprawdź, czy dźwignia regulacji prędkości jest dociśnięta do wyłącznika zimnego rozruchu. W tym przypadku odstęp między osłoną a końcówką kabla powinien mieścić się w granicach 2-3 mm.
17. Odłączyć dźwignię sterowania biegiem jałowym.