Ostrzeżenie: Należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy z wtryskiwaczami paliwa. Nigdy nie wkładaj rąk ani innych części ciała pod strumień wtryskiwaczy, gdyż wysokie ciśnienie robocze może spowodować przedostanie się paliwa przez skórę, co może doprowadzić do poważnych obrażeń. Zdecydowanie zalecamy, aby test ciśnienia wtryskiwaczy był wykonywany przez dealera lub specjalistę od wtrysku paliwa.
Badanie
1. Przy dłuższym użytkowaniu wydajność wtryskiwaczy ulega pogorszeniu i może zaistnieć konieczność ich naprawy lub modernizacji po przejechaniu około 60 000 mil (100 000 kilometrów) przebieg. Dokładny test, remont i kalibrację wtryskiwaczy musi wykonać specjalista. Uszkodzony wtryskiwacz powodujący detonację lub dymienie można zidentyfikować bez demontażu w następujący sposób.
2. Uruchom silnik, ustaw obroty biegu jałowego na wysokie. Rozluźnij kolejno połączenia wtryskiwaczy, umieszczając wokół nich szmatkę, aby wchłonąć ewentualne rozlane paliwo, uważając, aby nie dopuścić do kontaktu skóry z rozpryskującym się paliwem. Po poluzowaniu uszkodzonego połączenia wtryskiwacza detonacja lub dymienie powinny ustać.
Usuwanie
Wtryskiwacze Bosch lub Lucas/CAV
3. Wtryskiwacze paliwa firm Bosch lub Lucas/CAV są montowane we wszystkich silnikach wyprodukowanych przed 1989 rokiem.
4. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
5. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w sekcja 3.
6. Dokładnie oczyść powierzchnię wokół wtryskiwacza oraz nakrętki łączące przewód wtryskiwacza.
7. Odkręcić nakrętki przyłączeniowe dopływu paliwa i śruby rury obejściowej na obudowie. Wyjmij rurki z wtryskiwaczy i zakryj otwarte połączenia. Zdejmij dwie podkładki miedziane z każdego połączenia śrubowego (zobacz rysunek 10.7).
Rysunek 10.7. Wtryskiwacz paliwa w modelach sprzed 1989 roku: A - Nakrętka zaciskowa, B - Zacisk, C - Podkładki banjo, D - Śruba banjo.
8. Odkręć nakrętki zacisku wtryskiwacza i zdejmij zacisk z każdego wtryskiwacza.
9. Wyjmij wtryskiwacze z głowicy cylindra (zobacz rysunek 10.9). Jeżeli nie ustąpią, należy użyć ściągacza wtryskiwaczy. Zdejmij podkładki uszczelniające z końcówek wtryskiwaczy lub z otworów w głowicy cylindra. Po wyjęciu dysz wtryskiwaczy załóż na nie nasadki ochronne.
Rysunek 10.9. Wyjmij wtryskiwacze z głowicy cylindra.
Wtryskiwacze Stanadyne z cienką końcówką
10. Wtryskiwacze Stanadyne z cienką końcówką są montowane we wszystkich silnikach wyprodukowanych od 1989 roku (zobacz rysunek 10.10).
Rysunek 10.10. Dysza Stanadyn z cienką końcówką: A - Uszczelka przeciwpyłowa; B - Uszczelka PTFE; C - Uszczelka korka spustowego; D - Widok ogólny dyszy.
11. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
12. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w sekcja 3.
13. Dokładnie oczyść powierzchnię wokół wtryskiwaczy i nakrętki łączące przewody doprowadzające wtryskiwacze.
14. Odkręcić złącza przewodu doprowadzającego paliwo od wtryskiwaczy (zobacz rysunek 10.14). W razie konieczności użyj drugiego klucza, aby przytrzymać wtryskiwacz podczas odkręcania nakrętek. Zakryj otwarte złącza.
Rysunek 10.14. Odkręcić połączenia przewodów doprowadzających paliwo od wtryskiwaczy.
15. Ostrożnie zdejmij przewody spustowe paliwa z wtryskiwaczy (zobacz rysunek 10.15).
Rysunek 10.15. Oddzielenie rur spustowych (oznaczone strzałkami) z wtryskiwaczy.
16. Odkręć śruby mocujące wtryskiwacz i wyjmij je.
17. Wyjmij wtryskiwacze z głowicy cylindra. Jeśli wystąpią jakiekolwiek trudności, należy zastosować narzędzie Ford 23-030 lub specjalny ściągacz wtryskiwaczy. Nie należy podejmować prób wyjmowania wtryskiwaczy za pomocą dźwigni (zobacz rysunek 10.17, a, b)
Rysunek 10.17a. Wyjmij wtryskiwacze z głowicy cylindra.
Rysunek 10.17b. W razie trudności należy użyć narzędzia Ford 23-030 lub specjalnego ściągacza.
18. Zdejmij podkładki uszczelniające z wtryskiwaczy. Zdejmij podkładki uszczelniające PTFE z końcówek wtryskiwaczy. ostrożnie oddziel je nożem, a następnie wyjmij szczypcami (zobacz rysunek 10.18,a,b). W celu ponownej instalacji należy zaopatrzyć się w nową uszczelkę przeciwpyłową i podkładki uszczelniające. Po wyjęciu dysz wtryskiwaczy należy je przykryć nasadkami ochronnymi.
Rysunek 10.18a. Zdejmij podkładki uszczelniające z korpusów wtryskiwaczy.
Rysunek 10.18b. Zdejmij podkładki PTFE z końcówek wtryskiwaczy.
Instalacja
19. W przypadku wszystkich typów wtryskiwaczy montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- a) należy Stosować nowe uszczelki dyszy wtryskiwacza, podkładki PTFE i miedziane podkładki na złączach typu "banjo";
- b) Podczas pracy z wtryskiwaczami Bosch lub Lucas/CAV należy pamiętać, że przyłącza przewodu powrotnego wtryskiwacza skierowane są w stronę pokrywy głowicy cylindra, a końce zacisków wtryskiwacza skierowane są w stronę przodu silnika;
- c) Podczas pracy z wtryskiwaczami Stanadyne należy zamontować nowe podkładki uszczelniające PTFE z wycięciami skierowanymi do góry. Zamontuj podkładki umieszczając je w uchwycie narzędzia 23-030 lub w odpowiednim gnieździe zacisku rurowego. Włóż końcówkę dyszy do myjki (zobacz rysunek 10.19,a,b);
- d) Dokręć wszystkie elementy mocujące i połączenia do określonego momentu dokręcania. Upewnij się, że rurki wtryskiwaczy nie są zdeformowane;
- d) Napełnij układ paliwowy zgodnie z opisem w sekcja 2, Następnie uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
Rysunek 10.19,a. Zamontuj nowe podkładki PTFE z nacięciami skierowanymi do góry
Rysunek 10.19,b. Prawidłowy montaż podkładek uszczelniających PTFE na wtryskiwaczach Stanadyne.
Oryginalną wersję można znaleźć na stronie internetowej (FordBook)