Spis treści: Usuwanie ↳ Instalacja ↳
Uwaga: Należy zachować ostrożność, aby podczas wykonywania tej czynności nie dopuścić do dostania się zanieczyszczeń do pompy zasilającej lub przewodów wtryskiwaczy. Podczas ponownego montażu należy zastosować nowe pierścienie uszczelniające na połączeniach przewodów paliwowych.
Usuwanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. W modelach z 1995 r. odłącz podgrzewacz od zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego, a następnie wykręć dwie śruby mocujące i odłóż zbiornik na bok.
3. Kontakt Rozdział 2A i zdejmij pasek rozrządu.
4. Odkręcić śruby koła zębatego pompy paliwa wysokiego ciśnienia, następnie zdjąć tarczę i koło pasowe (patrz rysunek 7.4, a-c).
Rysunek 7.4a. Odkręcić śruby koła zębatego pompy paliwa.
Rysunek 7.4b....zdejmij płytkę...
Rysunek 7.4c.... i koło zębate.
5. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w sekcja 3 w razie konieczności ułatwić dostęp do pompy paliwa.
6. Przykryj rozrusznik plastikową torbą, aby zabezpieczyć go przed rozlaniem paliwa.
7. Odłączyć przewód doprowadzający paliwo od pompy wysokiego ciśnienia. Zdejmij miedziane podkładki z przyłącza banjo. Załóż zaślepkę na otwarty koniec przewodu paliwowego i zamontuj go, a następnie zamknij śrubę banjo, aby zabezpieczyć ją przed zanieczyszczeniem.
8. Odłącz główny zbiornik skroplin i, w którym jest zainstalowane, połączenia typu "banjo" przewodu odpływowego wtryskiwaczy (zobacz rysunek 7.8). Zdejmij miedziane podkładki z łącznika banjo. Zamknij otwarty koniec rury i zamontuj go, a następnie zamknij śrubę banjo, aby zabezpieczyć ją przed zanieczyszczeniem.
Rysunek 7.8. Odłączyć złącze banjo przewodu spustowego wtryskiwacza.
9. Odłącz wszystkie przewody od pompy. Należy pamiętać, że w przypadku niektórych pomp Bosch może być konieczne po prostu odłączenie złącza wtykowego. W niektórych pompach konieczne jest odłączenie przewodów od poszczególnych podzespołów, a część połączeń może być zabezpieczona osłonkami gumowymi. W przypadku modeli z turbodoładowaniem i systemem sterowania Lucas EPIC należy odłączyć dużą wtyczkę montażową wielopinową od gniazda z tyłu pompy. Po odłączeniu pompy należy uszczelnić wszystkie otwarte przestrzenie w pompie.
10. Odkręcić nakrętki łączące mocujące rurki wtryskiwaczy do pompy paliwa wysokociśnieniowego i wtryskiwaczy. Przytrzymaj połączenia na pompie, odkręcając jednocześnie nakrętki łączące rury wylotowe z pompą. Wyjmij wszystkie rurki na raz. Otwarte połączenia uszczelnij za pomocą małych plastikowych torebek lub palców ze starych torebek (ale czyste!) rękawice gumowe (zobacz rysunek 7.10).
Rysunek 7.10. Zakryj wszystkie odłączone połączenia palcami starej gumowej rękawicy lub małymi woreczkami.
11. Odłączyć linkę przyspieszenia od pompy paliwa wysokiego ciśnienia, postępując zgodnie z instrukcją.
13. W przypadku silników z systemem EGR odłączyć szynę zaworów EGP (zobacz rysunek 7.11).
Rysunek 7.11. Odłączyć dźwignię sterującą zaworem EGR.
12. W razie potrzeby odłącz linkę sterowania biegiem jałowym od pompy paliwa wysokiego ciśnienia, postępując zgodnie z sekcja 5.
13. Odkręć śruby i zdejmij tylny wspornik pompy paliwa (zobacz rysunek 7.13).
Rysunek 7.13. Wyjmij śruby tylnego wspornika pompy paliwa (pokazane strzałkami).
14. Podtrzymując pompę paliwa, odkręć przednie nakrętki lub śruby mocujące. Wyjmij pompę z silnika, lekko ją podpierając (zobacz rysunek 7.14,a,b).
Rysunek 7.14a. Odkręć przednie śruby mocujące.
Rysunek 7.14b....i wyjmij pompę paliwa, unosząc ją.
Instalacja
15. Rozpocznij ponowną instalację pompy paliwa, montując tylny wspornik na pompie.
16. Po umieszczeniu pompy na silniku zamontuj nakrętki i śruby mocujące, dokręcając je z określonym momentem obrotowym. Upewnij się, że tylny wspornik nie będzie przeszkadzał w montażu.
17. Podłącz przewody wtrysku paliwa i spustowe, a następnie dokręć ich połączenia. Załóż nowe podkładki miedziane na połączenia banjo.
18. Zamontuj i podłącz przewody wtryskiwaczy paliwa.
19. Zamontuj tylny wspornik pompy paliwa do bloku cylindrów i dokręć śruby łączące z wymaganym momentem obrotowym.
20. Podłącz wszystkie niezbędne przewody do pompy.
21. Zamontuj koło zębate i tarczę pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Upewnij się, że śruby blokujące znajdują się pośrodku otworów koła pasowego.
22. Zamontuj i wyreguluj pasek rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 2A, sekcja 7.
23. Podłącz przewód sterujący biegiem jałowym do pompy paliwa wysokiego ciśnienia, zgodnie z sekcja 5.
24. Podłącz linkę przyspieszenia do pompy paliwa wysokiego ciśnienia, odnosząc się do sekcja 13.
25. Zamontuj filtr powietrza, jeśli został zdemontowany, zgodnie z instrukcją sekcja 3.
26. Podłącz ujemny przewód akumulatora.
27. Zdejmij plastikową torbę ze startera.
28. Odpowietrz układ paliwowy zgodnie z opisem w sekcja 2.
29. Uruchom silnik i sprawdź regulację pompy paliwa.