Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora. Odkręcić zaczepy sprężynowe mocujące górną obudowę napędu instalacji gazowej. Umieść samochód na stacjonarnym podnośniku. Odkręcić śrubę mocującą dolną osłonę paska rozrządu, następnie poluzować drugą śrubę i obrócić osłonę w dół wokół poluzowanej śruby. Opuść samochód i zdejmij górną obudowę napędu instalacji gazowej. Zaznaczyć położenie linki pedału przyspieszenia na dźwigni pompy paliwa i odczepić od niej linkę. Odkręcić śrubę zabezpieczającą dźwignię i zdjąć linkę.
Odłączyć złącze przewodu elektrycznego od korektora rozrządu zimnego silnika. Odłączyć od pompy złącza rurociągów wtryskowych oraz złącza rurociągów powrotnego i korektora dawki paliwa (otwory zatkać odpowiednimi zatyczkami lub zaślepkami).
Odkręcić śruby dolnego wspornika wspornika pompy paliwa. Odkręć śruby mocujące wspornik do bloku cylindrów silnika. Odłączyć złącze elektryczne od elektrozaworu wyłączania silnika (zawór STOP). Ostrożnie odłącz przewód podciśnieniowy pomiędzy zaworem regulacji ciśnienia turbosprężarki a kolektorem dolotowym. Zdemontuj pasek napędowy generatora.
Wyjmij zatyczkę otworu kontrolnego z bloku cylindrów silnika, aby zamontować tłok cylindra 1 w GMP.
Odłączyć przewody paliwowe, powrotne i korekcji ciśnienia turbosprężarki. Za pomocą odpowiedniego klucza obróć koło pasowe wału korbowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby ustawić pompę paliwa w pozycji godziny 12 (patrz 2E.11). a wycięcie wałka rozrządu znajduje się w położeniu godziny 8.
Obróć wał korbowy silnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ustawić pompę paliwa w pozycji godziny 11 (patrz 2E.11)
Dokręcić trzpień do oporu (patrz 2E.12), aby zamontować tłok cylindra 1 w GMP (patrz 2E.13).
Poluzować śrubę (2. rysunek 2E.14) mocującą napinacz rolkowy paska rozrządu napędu pompy paliwa, poluzować pasek zębaty i dokręcić śrubę mocującą napinacz. Odkręcić trzy śruby (1. rysunek 2E.14) mocujące koło pasowe pompy paliwa. Zdemontuj pasek rozrządu i koło pasowe pompy paliwa. Wymontuj pompę paliwa z bloku silnika.
Montaż
Uwaga Przy montażu nowej pompy paliwowej należy odkręcić korki zakrywające otwory przewodów paliwowych i wlać do pompy olej napędowy, aby ułatwić odpowietrzenie pompy.
Sprawdź, czy trzpień do montażu tłoka cylindra 1 w GMP znajduje się w otworze kontrolnym z boku bloku silnika. Przy pomocy odpowiedniego narzędzia (patrz 2E.14) zamontować otwór w kole napędowym pompy paliwa naprzeciwko otworu w jej obudowie.
Za pomocą śrub Torx przymocuj przednią część obudowy pompy paliwa do bloku cylindrów silnika.
Po wyjęciu narzędzia montażowego zamontuj koło pasowe na kołnierzu napędowym pompy paliwa i lekko dokręć śruby mocujące koło pasowe. Umieść narzędzie do montażu pompy paliwa (patrz 2E.14) na kole pasowym i upewnij się, że pasuje do otworu w kołnierzu napędowym pompy paliwa. Zamontować śruby mocujące koło pasowe w środkowym położeniu otworów w kole napędowym pompy (patrz 2E.14).
Załóż pasek rozrządu na koło pasowe pompy paliwa. Poluzuj śrubę rolki napinacza.
Po automatycznym przesunięciu napinacza (pod wpływem sprężyny) dokręć śrubę rolki napinacza. Dokręcić śruby koła pasowego pompy paliwa odpowiednim momentem.
Wymontuj trzpień montażowy i mocowanie z koła pasowego pompy i bloku cylindrów silnika. Obróć wał korbowy silnika o dwa pełne obroty i zainstaluj otwór regulatora pompy paliwa w pozycji godziny 12 (patrz 2E.11), a wałek rozrządu w pozycji godziny 8. Obróć wał korbowy silnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zamontuj otwór regulatora pompy paliwa na godzinie 11 (patrz 2E.11).
Zamontować trzpień w otworze kontrolnym bloku cylindrów silnika, aby zamontować tłok cylindra 1 w GMP i wkręcić go do oporu. Ostrożnie obróć wał korbowy silnika, aż oprze się o trzpień montażowy wkręcony w otwór w bloku cylindrów. Włóż elementy mocujące pompę paliwa. Jeżeli włożenie urządzenia do montażu pompy paliwowej w kołnierz napędowy pompy paliwa nie jest możliwe, należy poluzować śruby mocujące koło pasowe napędowe i obrócić koło pasowe względem kołnierza tak, aby można było wkręcić urządzenie montażowe aż do oporu. Dokręcić śruby koła pasowego napędu pompy paliwa i ponownie sprawdzić montaż wału pompy. Usuń wszystkie narzędzia montażowe i trzpień, a następnie włóż zatyczkę do otworu kontrolnego w bloku silnika. Zamontuj wspornik tylnego wspornika w pompie paliwa i dokręć jego śruby mocujące odpowiednim momentem. Sprawdź, czy pompa paliwa jest prawidłowo zamontowana. Przykręcić złącza przewodów paliwowych (wtrysk powrotny, zasilanie paliwem i regulator dawki paliwa) do pompy.
Podłączyć linkę pedału gazu zgodnie z oznaczeniem wykonanym podczas jej odłączania.
Podłączyć złącza przewodów elektrycznych elektrozaworu wyłączania silnika (zawór STOP) i korektor czasu wtrysku zimnego silnika.
Zamontować górną obudowę napędu paska rozrządu.
Podnieś samochód, podnieś dolną obudowę napędu paska rozrządu, włóż śrubę mocującą i dokręć ją oraz śrubę będącą osią obrotu obudowy.
Załóż pasek napędowy alternatora i naciągnij go. Opuść pojazd i dokręć śrubę mocującą górną obudowę rozrządu. Usuń powietrze z układu paliwowego.