Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora. Odkleić zaczepy sprężynowe mocujące górną obudowę napędu rozrządu. Umieść pojazd na stacjonarnym podnośniku. Odkręcić śrubę mocującą dolną osłonę paska zębatego, następnie poluzować drugą śrubę i obrócić osłonę wokół poluzowanej śruby. Opuść pojazd i zdejmij górną osłonę rozrządu. Zaznaczyć położenie linki pedału przyspieszenia na dźwigni pompy paliwa i odczepić od niej linkę. Odkręć śrubę mocującą dźwignię i weź kabel.
Odłącz złącze przewodu elektrycznego od korektora wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika. Odłączyć od pompy złączki przewodów wtryskowych i złączki przewodów powrotnych oraz korektora dawki paliwa (zamknąć otwory odpowiednimi zaślepkami lub zaślepkami).
Odkręcić śruby mocowania wspornika dolnego ramienia pompy paliwa. Odkręcić śruby mocujące wspornik do bloku cylindrów silnika. Odłączyć złącze elektryczne elektrozaworu wyłączania silnika (Zawór STOP). Ostrożnie odłącz przewód podciśnieniowy między zaworem korekcji ciśnienia turbosprężarki a kolektorem dolotowym. Zdejmij pasek napędowy alternatora.
Wyjąć zaślepkę otworu kontrolnego z bloku silnika, aby zamontować tłok 1 cylindra w GMP.
Odłącz przewody paliwowe, powrotne i korygujące ciśnienie turbosprężarki. Za pomocą odpowiedniego klucza obróć koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby pompa paliwowa znalazła się na swoim miejscu "12 godzin" (patrz ryc. 2E.11). i wycięcie wałka rozrządu na swoim miejscu "Godzina ósma".
Obróć wał korbowy silnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ustawić pompę paliwa w odpowiednim położeniu "11 godzina" (patrz ryc. 2E.11)
Wkręć trzpień do końca (patrz ryc. 2E.12) do ustawienia tłoka 1 cylindra w GMP (patrz ryc. 2E.13).
Poluzuj śrubę (2. ryc. 2E.14) mocując napinacz rolkowy paska rozrządu napędu pompy paliwa, poluzuj pasek zębaty i dokręć śrubę napinacza rolkowego. Odkręć trzy śruby (1. ryc. 2E.14) mocowanie koła pasowego pompy paliwa. Zdejmij pasek rozrządu i koło pasowe pompy paliwa. Wyjmij pompę paliwa z bloku silnika.
Instalacja
Uwaga Montując nową pompę paliwową, wyjmij korki (buble), zatykając otwory przewodów paliwowych i wlewając olej napędowy do pompy, aby ułatwić usunięcie z niej powietrza.
Sprawdzić, czy w otworze kontrolnym z boku bloku silnika znajduje się trzpień do ustawiania tłoka cylindra 1 w GMP. Z odpowiednim narzędziem (patrz ryc. 2E.14) włóż otwór w kole napędowym pompy paliwa do otworu w jego obudowie.
Za pomocą śrub Tox przymocuj przednią część obudowy pompy paliwa do bloku silnika.
Po wyjęciu narzędzia nastawczego założyć koło pasowe na kołnierz napędowy pompy paliwowej i lekko dokręcić śruby mocujące koło pasowe. Umieścić instalatora pompy paliwowej (patrz ryc. 2E.14) w kole pasowym i upewnij się, że pasuje do otworu w kołnierzu napędowym pompy paliwa. Zamontować śruby mocujące koła pasowego w środkowej pozycji otworów w kole pasowym napędu pompy (patrz ryc. 2E.14).
Nasuń pasek zębaty na koło pasowe pompy paliwa. Poluzuj śrubę rolki napinacza.
Po automatycznym ruchu napinacza (pod wpływem źródła) dokręcić śrubę mocującą rolkę napinacza. Dokręć śruby koła pasowego pompy paliwa odpowiednim momentem obrotowym.
Zdejmij trzpień montażowy i narzędzie z koła pasowego pompy i bloku silnika. Obróć wał korbowy silnika o dwa pełne obroty i ustaw otwór w regulatorze pompy paliwa w pozycji "12 godzin" (patrz ryc. 2E.11), a wałek rozrządu jest na swoim miejscu "Godzina ósma". Obróć wał korbowy silnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i ustaw otwór do montażu pompy paliwowej w odpowiedniej pozycji "11 godzina" (patrz ryc. 2E.11).
Zamontuj trzpień w otworze kontrolnym bloku silnika, aby zainstalować tłok 1 cylindra w GMP i przykręć go do oporu. Ostrożnie obróć wał korbowy silnika, aż oprze się o trzpień montażowy wkręcony w otwór w bloku cylindrów. Włóż narzędzia do montażu pompy paliwa. Jeżeli nie ma możliwości włożenia narzędzia do montażu pompy paliwowej w kołnierz napędu pompy paliwowej, należy poluzować śruby mocujące koło pasowe jego napędu i obrócić koło pasowe względem kołnierza tak, aby możliwe było dokręcenie narzędzia montażowego do przystanku. Dokręcić śruby koła pasowego napędu pompy paliwa i ponownie sprawdzić montaż wału pompy. Usuń wszystkie narzędzia montażowe i trzpień, a następnie włóż korek w otwór kontrolny bloku silnika. Zamontuj wspornik tylnego wspornika do pompy paliwowej i dokręć jego śruby mocujące z odpowiednim momentem obrotowym. Sprawdź, czy pompa paliwa jest prawidłowo zamocowana. Przykręć złącza przewodów paliwowych do pompy (wtrysk powrotny, zasilanie paliwem i regulator dawki paliwa).
Podłącz linkę pedału przyspieszenia zgodnie z oznaczeniem wykonanym w trakcie jej odłączania.
Podłącz złącza przewodów elektrycznych elektrozaworu wyłączania silnika (Zawór STOP) oraz korektor wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika.
Założyć górną obudowę paska zębatego napędu układu rozrządu.
Podnieść samochód, obrócić dolną obudowę paska zębatego paska rozrządu do góry, włożyć śrubę mocującą i dokręcić ją oraz śrubę, która służy jako oś obrotu obudowy.
Załóż pasek napędowy alternatora i napnij go. Opuść pojazd i dokręć górną śrubę pokrywy rozrządu. Usuń powietrze z układu paliwowego.
Komentarze gości