Demontaż
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
Odłączyć przewód dopływu powietrza do turbosprężarki, przewód elastyczny układu wentylacji skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów oraz przewód dopływu powietrza pomiędzy filtrem powietrza a obudową chłodnicy (rurociąg zakłada się na złączki).
Odłącz wszystkie elastyczne przewody układu chłodzenia od głowicy cylindrów. Odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców i przewód powrotny oleju od pompy próżniowej. Odłącz przewody elektryczne od świec żarowych, czujnika ciśnienia oleju, czujnika temperatury płynu chłodzącego i wyłącznika termicznego wentylatora chłodnicy. Odłącz przewody powrotne paliwa od wtryskiwaczy. Odłącz przewody wtryskowe od pompy paliwa i wtryskiwaczy. Odłącz przewód podciśnieniowy od pompy paliwa. Zdejmij pokrywę termostatu z głowicy cylindrów. Odłącz przewody paliwowe od pompy i filtra paliwa. Odłącz przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego. Odłącz przewody olejowe od turbosprężarki i pompy olejowej. Odłączyć turbosprężarkę od kolektora wydechowego. Odłącz wspornik podtrzymujący przednią rurę wydechową od poprzeczki skrzyni biegów.
Odłącz przewód powrotny oleju od turbosprężarki i bloku silnika. Wymontować pompę płynu chłodzącego i paski klinowe alternatora.
Odkręcić śrubę mocującą po lewej stronie dolnej obudowy napędu instalacji gazowej.
Odkręcić śrubę mocującą górną obudowę napędu rozrządu po prawej stronie tak, aby można było go zdemontować. Wymontuj trzy haki sprężynowe z górnej obudowy rozrządu. odkręcić śruby mocujące i opuścić obudowę w dół. Wymontować zaślepkę otworu kontrolnego trzpienia wału korbowego z bloku cylindrów na wysokości koła pasowego wału korbowego. Obróć wał korbowy w ten sposób. tak, aby wycięcie w kole pasowym pompy paliwa znajdowało się w położeniu godziny 12 (patrz 2E.11).
Zamontować trzpień w bloku cylindrów, aby zamontować wał korbowy w położeniu GMP tłoka cylindra 1 (patrz 2E.13).
Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż oprze się o trzpień. Wymontuj rolkę napinającą napędu paska rozrządu. a potem pasek rozrządu.
Zdemontuj pasywne koło pasowe (które zwiększa kąt paska rozrządu) i tylną osłonę rozrządu. Odkręć wtryskiwacze. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Odkręcić dziesięć śrub głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do ich dokręcania (patrz 2E.26). Wymontuj głowicę cylindrów.
Demontaż
Wymontuj kolektory dolotowy i wydechowy. Odkręć dwa wsporniki z otworami do podnoszenia silnika i czujnika ciśnienia oleju od głowicy cylindrów.
Zdemontować pompę próżniową odkręcając kolejno dwie śruby mocujące (i pod tym samym kątem).
Zdejmij pokrywy łożysk wałków rozrządu nr 2 i nr 4. Odkręcić nakrętki pozostałych pokryw łożysk wałków rozrządu o 1/4 obrotu.
Zdemontować pokrywy łożysk wałków rozrządu wraz z górnymi łożyskami, uszczelkami i wymontować wałek rozrządu. Wymontować popychacze wraz z płytkami regulacji luzu zaworowego i ustawić je tak, aby podczas ponownego montażu dało się je zamontować w tych samych rowkach głowicy, w których wcześniej się znajdowały. Wymontuj popychacz napędu pompy próżniowej. Przy pomocy przyrządu (21.024) ścisnąć sprężyny poszczególnych zaworów i zdjąć zawleczki. Wyjmij narzędzie i zdejmij górne płyty podtrzymujące sprężynę, sprężynę i zawór.
Za pomocą specjalnych szczypiec (MS-1501) zdejmij uszczelki olejowe z trzpieni zaworów.
Badanie
Po zdemontowaniu głowicy cylindrów należy dokładnie umyć wszystkie części, sprawdzić ich stan techniczny i ocenić przydatność do dalszej pracy. Należy wymienić wszystkie uszczelki i doszlifować zawory.
Montaż
Nasmaruj trzpienie zaworów olejem silnikowym i włóż je w prowadnice. Owiń końce trzpieni zaworów taśmą klejącą tak, aby nie uszkodzić krawędzi roboczych kołpaków i przy pomocy przyrządu 21.007 załóż kołpaki na trzpienie zaworów. Zamontować sprężyny zaworowe, górne płytki i za pomocą przyrządu 21.024 ścisnąć sprężyny i włożyć krakersy.
Nasmaruj drążek napędowy pompy próżniowej olejem silnikowym i włóż go do otworu w głowicy cylindrów. Popychacze nasmarować olejem i zamontować wraz z płytkami regulacji luzów zaworowych w szczelinach w głowicy cylindrów, w których były wcześniej montowane. Włóż dolne panewki łożysk wałka rozrządu w szczeliny w głowicy cylindrów i nasmaruj je olejem silnikowym. Zamontuj wałek rozrządu na łożyskach, mimośrodem na końcu wału skierowanym do góry.
Zamontuj górne panewki w pokrywach łożysk wałków rozrządu i nasmaruj je olejem. Umieść podkładki pod głowicą cylindrów, aby zawory mogły poruszać się w prowadnicach. Nałożyć pastę uszczelniającą SPM-4G911 ZF/G na płaszczyznę uszczelniającą łożyska nr 1 wałka rozrządu (od strony napędu instalacji gazowej).
Zamontować pokrywy łożysk wałków rozrządu nr 1, 3 i 5. Znajdujące się na nich oznaczenia (strzałki) powinny być skierowane do przodu (w stronę napędu rozrządu). Ręcznie dokręcić nakrętki pokrywy łożyska wałka rozrządu.
Dokręcić nakrętki pokrywy łożyska wałka rozrządu nr 3, następnie nr 1, a następnie nr 2 kluczem 180°.
Do tego czasu powtórz ostatnią operację. aż osłony znajdą się dokładnie na swoim miejscu. Zamontować pokrywy łożysk nr 2 i 4 za pomocą młotka syntetycznego. Dokręcić śruby wszystkich pokryw łożysk wałków rozrządu odpowiednim momentem. Nasmaruj pierścień uszczelniający wałka rozrządu olejem silnikowym i włóż go za pomocą narzędzia 21110.
Zamontować pompę próżniową wraz z O-ringiem i dokręcić kolejno i równomiernie śruby mocujące odpowiednim momentem.
Przykręć dwa wsporniki z otworami do podnoszenia silnika do głowicy cylindrów i wkręć czujnik ciśnienia oleju.
Do głowicy cylindrów przykręcić kolektory wydechowy i dolotowy wraz z nowymi uszczelkami oraz dokręcić śruby i nakrętki odpowiednim momentem.
Montaż głowicy cylindrów i regulacja układu dystrybucji gazu
Uwaga. Powierzchnie styku bloku cylindrów i uszczelek głowicy muszą być gładkie, czyste, bez zarysowań i uszkodzeń.
Sprawdź stan dolnej powierzchni głowicy; tej powierzchni nie da się naprawić (nie przeszlifować). Przed montażem głowicy należy upewnić się, że: aby rowek na końcu mimośrodu wałka rozrządu był zamontowany poziomo (równolegle do dolnej płaszczyzny głowicy), a większa część mimośrodu była skierowana do góry (patrz 2E.25).
Zmierz występ tłoków nad górną płaszczyzną bloku cylindrów.
W zależności od występu tłoków dobierz odpowiednią grubość uszczelki pod głowicą. Zamontuj uszczelkę głowicy na bloku cylindrów w następujący sposób. tak, aby strona z napisem "TOP" znajdowała się na górze. Zamontuj głowicę na bloku cylindrów.
Włóż śruby mocujące w odpowiednie otwory w głowicy cylindrów.
Uwaga. Podczas montażu głowicy cylindrów należy zastosować nowe śruby mocujące.
Dokręcić śruby głowicy odpowiednim momentem w odpowiedniej kolejności (patrz 2E.26).
Uwaga. Od marca 1992 r. w silnikach 1,8 dm³ zastosowano inny typ śrub głowicy cylindrów. które mają gwint M12 i głowice Torx T70. Śruby te należy dokręcać w tej samej kolejności. takie same jak śruby starego typu (patrz 2E.26) z następującymi punktami:
- Etap 1: 10 Nm
- Etap 2: 100 Nm
- Etap 3: odkręcić śrubę "1" o 180°
- Etap 4: dokręcić śrubę "1" momentem 70 Nm
- Etap 5: dokręcić śrubę "1" o dodatkowe 120°
- Etap 6: dokręć pozostałe śruby jak opisano powyżej (kroki 3-5). przestrzegając prawidłowej kolejności dokręcania
Wkręcić świece żarowe w głowicę cylindrów, dokręcając je odpowiednim momentem i podłączyć ich przewody elektryczne.
Wkręcamy wtryskiwacze w głowicę cylindrów wraz z nowymi podkładkami termoizolacyjnymi, stroną wypukłą skierowaną w stronę głowicy.
Zamontować tylną prawą obudowę napędu układu dystrybucji gazu wraz z napinaczem rolkowym. Zamontuj tylną lewą obudowę wraz ze środkowym kołem pasowym. Sprawdź, czy pierścień gumowy rury elastycznej znajduje się w przeznaczonym dla niego miejscu na osłonie.
Zamontować koło pasowe wałka rozrządu i włożyć narzędzie (1. Rys. 2E.27).
Sprawdź czy wał korbowy silnika dotyka trzpienia w położeniu GMP tłoka pierwszego cylindra. Zamontuj nowy pasek rozrządu. Naciągnij pasek rozrządu w następujący sposób. Poluzuj śrubę mocującą koło pasowe do wałka rozrządu, a następnie odkręć śrubę koła pasowego napinacza o pół obrotu. Rolka napinacza pod wpływem sprężyny przesunie się na pasek rozrządu układu dystrybucji gazu. a następnie dokręć wszystkie powyższe śruby. Usuń cały sprzęt instalacyjny.
Obróć wał korbowy o dwa pełne obroty w kierunku jego obrotu roboczego i zamontuj go na swoim miejscu. w którym wycięcie koła pasowego pompy paliwa znajduje się w położeniu godziny 12 (patrz 2E.11).
Obróć wał korbowy w przeciwnym kierunku i zamontuj wycięcie koła pasowego pompy paliwa w położeniu godziny 11 (patrz 2E.11).
W otwór inspekcyjny bloku cylindrów wkręcić trzpień w celu zamontowania tłoka cylindra 1 w GMP i ostrożnie obracać wał korbowy silnika (w kierunku jego obrotów roboczych) aż do zatrzymania się na trzpieniu montażowym.
Włóż narzędzie do montażu koła pasowego wałka rozrządu w przeznaczony do tego otwór (patrz 2E.27).
Odkręcić o jeden obrót śruby mocujące środkowe koło pasowe i rolkę napinacza; następnie popchnij odcinek paska rozrządu po przeciwnej stronie rolki napinacza w jej kierunku i zwolnij pasek.
Dokręcić wszystkie śruby mocujące.
Usuń cały sprzęt instalacyjny. następnie wkręcić korek w otwór inspekcyjny trzpienia montażowego w bloku silnika. Zamontuj obudowę napędu układu rozrządu. Zamontować i napiąć pasek klinowy napędu generatora. Zamontować pasek klinowy napędu pompy płynu chłodzącego. Podłączyć przewód powrotny oleju z turbosprężarki do bloku cylindrów silnika.
Przykręcić przednią rurę wydechową.
Przykręć wspornik rury wydechowej do poprzeczki skrzyni biegów. Zamontuj nowe uszczelki i podłącz przewody doprowadzające olej do pompy i turbosprężarki. Podłącz przewód podciśnieniowy przykręcony do pompy paliwa do kolektora dolotowego. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luz zaworowy.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów wraz z uszczelką. Następnie pozostałe kroki wykonaj w odwrotnej kolejności do procesu zdejmowania głowicy cylindrów, zwracając uwagę na:
- należy przestrzegać odpowiednich momentów dokręcania śrub i nakrętek;
- montaż nowej uszczelki pokrywy termostatu.
- usuwanie powietrza z układu paliwowego.
- napełnienie układu chłodzenia i usunięcie z niego powietrza.
- sprawdzenie szczelności wszystkich połączeń.