Demontarea
Deconectați firul de împământare de la baterie. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
Deconectați conducta de alimentare cu aer la turbocompresor, conducta elastică a sistemului de ventilație a carterului de la capacul chiulasei și conducta de alimentare cu aer dintre filtrul de aer și carcasa radiatorului (conducta este pusă pe fitinguri).
Deconectați toate conductele flexibile ale sistemului de răcire de la chiulasa. Deconectați conducta de vid a servofrânelor și conducta de retur de ulei de la pompa de vid. Deconectați firele electrice de la bujiile incandescente, senzorul de presiune a uleiului, senzorul de temperatură a lichidului de răcire și comutatorul termic al ventilatorului radiatorului. Deconectați conductele de retur de combustibil de la injectoare. Deconectați conductele de injecție de la pompa de combustibil și de la injectoare. Deconectați conducta de vid de la pompa de combustibil. Deconectați capacul termostatului de la chiulasa. Deconectați conductele de combustibil de la pompă și de la filtrul de combustibil. Deconectați conducta de vid de la galeria de admisie. Deconectați conductele de ulei de la turbocompresor și pompa de ulei. Deconectați turbocompresorul de la galeria de evacuare. Deconectați suportul care susține țeava de evacuare față de traversa transmisiei.
Deconectați conducta de retur de ulei de la turbocompresor și blocul motor. Scoateți pompa de lichid de răcire și curelele trapezoidale ale alternatorului.
Deșurubați șurubul de fixare din partea stângă a carcasei inferioare a sistemului de distribuție a gazului.
Deșurubați șurubul care fixează carcasa superioară a sistemului de distribuție pe partea dreaptă, astfel încât să poată fi îndepărtat. Scoateți cele trei cârlige cu arc din carcasa superioară a distribuției. scoateți șuruburile de fixare și coborâți carcasa în jos Scoateți dopul orificiului de inspecție al dornului arborelui cotit de pe blocul cilindri la înălțimea scripetei arborelui cotit. Rotiți arborele cotit așa. astfel încât decupajul scripetei pompei de combustibil să se afle în poziția orei 12 (vezi Fig. 2E.11).
Instalați un dorn în blocul cilindrilor pentru a instala arborele cotit în poziția PMS a pistonului cilindrului 1 (vezi Fig. 2E.13).
Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic până când se sprijină pe dorn. Scoateți rola întinzătoare a transmisiei curea de distribuție. si apoi cureaua de distributie.
Scoateți fulia pasivă (care mărește unghiul curelei de distribuție) și capacul de distribuție din spate. Deșurubați injectoarele. Scoateți capacul chiulasei.
Deșurubați cele zece șuruburi ale chiulasei în ordinea inversă strângerii lor (vezi Fig. 2E.26). Scoateți chiulasa.
Dezasamblarea
Scoateți galeriile de admisie și evacuare. Deșurubați cele două suporturi cu orificii pentru ridicarea motorului și senzorul de presiune a uleiului de la chiulasă.
Scoateți pompa de vid prin deșurubarea celor două șuruburi de montare secvenţial (și în același unghi).
Scoateți capacele lagărelor arborelui cu came nr. 2 și nr. 4. Deșurubați piulițele capacelor lagărelor rămase ale arborelui cu came cu 1/4 de tură.
Scoateți capacele lagărelor arborelui cu came împreună cu rulmenții superiori, etanșați și scoateți arborele cu came. Scoateți tachetele împreună cu plăcile de reglare a jocului supapelor și poziționați-le astfel încât în timpul reasamblarii să poată fi instalate în aceleași fante de chiulasă în care au fost amplasate anterior. Scoateți împingătorul de antrenare a pompei de vid. Folosind unealta (21.024), comprimați arcurile supapelor individuale și îndepărtați fletele. Scoateți unealta și îndepărtați plăcile superioare de susținere a arcurilor, arcul și supapa.
Folosind un clește special (MS-1501), îndepărtați garniturile de ulei de pe tijele supapelor.
Examinare
După dezasamblarea chiulasei, trebuie să spălați temeinic toate piesele, să verificați starea lor tehnică și să evaluați adecvarea lor pentru lucrări ulterioare. Toate garniturile trebuie înlocuite, iar supapele trebuie împământate.
Asamblare
Ungeți tijele supapelor cu ulei de motor și introduceți-le în ghidaje. Înfășurați capetele tijelor supapelor cu bandă adezivă, astfel încât să nu deterioreze marginile de lucru ale capacelor și, folosind instrumentul 21.007, instalați capacele pe tijele supapelor. Montați arcurile supapelor, plăcile superioare și, folosind instrumentul 21.024, comprimați arcurile și introduceți cracarele.
Ungeți tija de antrenare a pompei de vid cu ulei de motor și introduceți-o în orificiul din chiulasă. Ungeți tachetele cu ulei și instalați-le împreună cu plăcile de reglare a jocului supapelor în fantele din chiulasa în care au fost instalate anterior. Introduceți carcasele lagărelor inferioare ale arborelui cu came în fantele din chiulasă și ungeți-le cu ulei de motor. Montați arborele cu came pe rulmenți, cu excentricul de la capătul arborelui îndreptat în sus.
Instalați carcasele superioare în capacele lagărelor arborelui cu came și ungeți-le cu ulei. Așezați șaibe sub chiulasă, astfel încât supapele să se poată deplasa în ghidaje. Aplicați pasta de etanșare SPM-4G911 ZF/G pe planul de etanșare al rulmentului nr. 1 al arborelui cu came (din partea de antrenare a sistemului de distribuție a gazului).
Montați capacele lagărelor arborelui cu came nr. 1, 3 și 5. Marcajele de pe acestea (săgeți) trebuie îndreptate înainte (spre sistemul de distribuție). Strângeți manual piulițele capacului rulmentului arborelui cu came.
Strângeți piulițele capacului rulmentului arborelui cu came nr. 3, apoi nr. 1 și apoi nr. 2 cu o cheie de 180°.
Repetați ultima operațiune până atunci. până când capacele sunt exact la locul lor. Montați capacele de rulment nr. 2 și 4 folosind un ciocan sintetic. Strângeți șuruburile tuturor capacelor lagărelor arborelui cu came la cuplul adecvat. Ungeți inelul de etanșare a arborelui cu came cu ulei de motor și introduceți-l folosind unealta 21110.
Instalați pompa de vid împreună cu inelul O și strângeți șuruburile sale de montare secvenţial și uniform la cuplul corespunzător.
Înșurubați două suporturi cu orificii pentru ridicarea motorului la chiulasa și înșurubați senzorul de presiune a uleiului.
Înșurubați galeriile de evacuare și de admisie la chiulasă, împreună cu garniturile noi, și strângeți șuruburile și piulițele la cuplul adecvat.
Montarea chiulasei si reglarea sistemului de distributie a gazelor
Atenţie. Suprafețele de contact ale blocului cilindrilor și ale garniturii de chiulasă trebuie să fie netede, curate, fără zgârieturi sau deteriorare.
Verificați starea suprafeței inferioare a chiulasei această suprafață nu poate fi reparată (nu reșlefuită). Înainte de a instala capul, asigurați-vă că: că canelura de la capătul excentricului arborelui cu came este instalată orizontal (paralel cu planul inferior al chiulasei), iar cea mai mare parte a excentricului este îndreptată în sus (vezi Fig. 2E.25).
Măsurați proeminența pistoanelor deasupra planului superior al blocului de cilindri.
În funcție de proeminența pistoanelor, selectați grosimea corespunzătoare a garniturii capului. Montați garnitura capului pe blocul cilindrilor după cum urmează. astfel încât partea cu inscripția "TOP" să fie deasupra. Montați capul pe blocul cilindrilor.
Introduceți șuruburile de montare în orificiile corespunzătoare din chiulasă.
Atenţie. La instalarea chiulasei, trebuie folosite șuruburi noi de montaj.
Strângeți șuruburile chiulasei la cuplul corespunzător, în ordinea corespunzătoare (vezi Fig. 2E.26).
Atenţie. Din martie 1992, motoarele de 1,8 dm³ au folosit un alt tip de șuruburi de chiulasă. care au filete M12 si capete Torx T70. Aceste șuruburi trebuie strânse în aceeași ordine. la fel ca șuruburile de tip vechi (vezi Fig. 2E.26) cu următoarele puncte:
- Etapa 1: 10 Nm
- Etapa 2: 100 Nm
- Etapa 3: deșurubați șurubul "1" la 180°
- Etapa 4: strângeți șurubul "1" la 70 Nm
- Etapa 5: strângeți șurubul "1" cu încă 120°
- Etapa 6: strângeți șuruburile rămase așa cum este descris mai sus (pașii 3-5). respectând succesiunea corectă de strângere
Înșurubați bujiile incandescente în chiulasa, strângându-le la cuplul adecvat și conectați-le firele electrice.
Înșurubați injectoarele în chiulasă împreună cu șaibe termoizolante noi, cu partea convexă îndreptată spre cap.
Montați carcasa din spate din dreapta a sistemului de distribuție a gazului cu rola de pretensionare. Instalați carcasa din stânga spate împreună cu scripetele din mijloc. Verificați dacă inelul de cauciuc al țevii flexibile se află în locul prevăzut pentru acesta pe carcasă.
Montați fulia arborelui cu came și introduceți unealta (1. Fig. 2E.27).
Verificați dacă arborele cotit al motorului atinge dornul în poziția PMS a pistonului cilindrului 1. Instalați o nouă curea de distribuție. Tensionați cureaua de distribuție după cum urmează. Slăbiți șurubul care fixează scripetele de arborele cu came, apoi deșurubați șurubul scripetei întinzătorului cu o jumătate de tură. Rola întinzătoare, sub influența arcului, se va deplasa la cureaua de distribuție a sistemului de distribuție a gazului. și apoi strângeți toate șuruburile de mai sus. Scoateți tot hardware-ul de instalare.
Rotiți arborele cotit cu două ture complete în direcția de rotație a acestuia și instalați-l în poziție. în care decupajul scripetei pompei de combustibil se află în poziţia ora 12 (vezi Fig. 2E.11).
Rotiți arborele cotit în direcția opusă și instalați decupajul scripetei pompei de combustibil în poziția de la ora 11 (vezi Fig. 2E.11).
Înșurubați un dorn în orificiul de inspecție al blocului de cilindri pentru a instala pistonul cilindrului 1 la PMS și rotiți cu grijă arborele cotit al motorului (în sensul de rotație de funcționare) până când se oprește de dornul de instalare.
Introduceți unealta de instalare a scripetei arborelui cu came în orificiul prevăzut pentru aceasta (vezi Fig. 2E.27).
Deșurubați șuruburile care fixează scripetele din mijloc și rola întinzătoare cu o tură; apoi împingeți secțiunea curelei de distribuție de pe partea opusă a cilindrului întinzător în direcția sa și eliberați cureaua.
Strângeți toate șuruburile de fixare.
Scoateți tot hardware-ul de instalare. apoi înșurubați dopul în orificiul de inspecție al dornului de montare din blocul motor. Montați carcasa sistemului de distribuție. Instalați și tensionați cureaua trapezoidală de antrenare a generatorului. Montați cureaua trapezoidală de antrenare a pompei de lichid de răcire. Conectați conducta de retur de ulei de la turbocompresor la blocul cilindrilor motorului.
Înșurubați țeava de evacuare din față.
Înșurubați suportul țevii de evacuare la traversa transmisiei. Montați garnituri noi și conectați conductele de alimentare cu ulei la pompă și turbocompresor. Conectați conducta de vid înșurubată la pompa de combustibil la galeria de admisie. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul supapelor.
Montați capacul chiulasei împreună cu garnitura. Apoi efectuați pașii rămași în ordine inversă procesului de îndepărtare a chiulasei, acordând atenție:
- respectați cuplurile de strângere adecvate pentru șuruburi și piulițe;
- instalarea unei noi garnituri pentru capacul termostatului.
- eliminarea aerului din sistemul de combustibil.
- umplerea sistemului de răcire și îndepărtarea aerului din acesta.
- verificarea etanșeității tuturor conexiunilor.
[Postarea originală se află pe portalul web www.fordbook.ru]