Цилиндрова глава (Escort 5)

Съдържание: Премахване ↳ Разглобяване ↳ Преглед ↳ Сглобяване ↳ Монтаж на главата на цилиндъра и… ↳

Премахване

Изключете заземяващия проводник от батерията. Източете охлаждащата течност от охладителната система.

Изключете тръбопровода за подаване на въздух към турбокомпресора, еластичния тръбопровод на системата за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра и тръбопровода за подаване на въздух между въздушния филтър и корпуса на радиатора (тръбопроводът е поставен върху фитингите).

Разкачете всички гъвкави тръби на охладителната система от главата на цилиндъра. Изключете вакуумната линия на усилвателя на спирачките и линията за връщане на маслото от вакуумната помпа. Изключете електрическите проводници от подгревните свещи, сензора за налягане на маслото, сензора за температура на охлаждащата течност и термопревключвателя на вентилатора на радиатора. Изключете тръбопроводите за връщане на гориво от инжекторите. Разкачете инжекционните тръбопроводи от горивната помпа и инжекторите. Изключете вакуумната линия от горивната помпа. Разкачете капака на термостата от главата на цилиндъра. Разкачете горивните тръбопроводи от помпата и горивния филтър. Изключете вакуумната линия от всмукателния колектор. Разкачете маслопроводите от турбокомпресора и маслената помпа. Изключете турбокомпресора от изпускателния колектор. Разкачете скобата, която поддържа предната изпускателна тръба от напречната греда на трансмисията.

Изключете тръбопровода за връщане на масло от турбокомпресора и блока на двигателя. Свалете помпата на охлаждащата течност и клиновите ремъци на генератора.

Развийте закрепващия болт от лявата страна на долния корпус на задвижването на газоразпределителната система.

Развийте болта, закрепващ горния корпус на задвижването на системата за синхронизация от дясната страна, така че да може да бъде свален. Отстранете трите пружинни куки от горния корпус на синхронизацията. отстранете закрепващите болтове и спуснете корпуса надолу. Отстранете тапата на ревизионния отвор на дорника на коляновия вал от цилиндровия блок на височината на шайбата на коляновия вал. Завъртете коляновия вал така. така че изрезът на ролката на горивната помпа да е в позиция на 12 часа (виж Фиг. 2E.11).

Монтирайте дорник в цилиндровия блок, за да монтирате коляновия вал в положението на ГМТ на буталото на цилиндър 1 (вижте Фиг. 2E.13).

Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, докато опре в дорника. Отстранете обтягащата ролка на задвижването на зъбния ремък. и след това ангренажния ремък.

Отстранете пасивната шайба (която увеличава ъгъла на ангренажния ремък) и задния капак на ангренажа. Развийте инжекторите. Свалете капака на цилиндровата глава.

Развийте десетте болта на главата на цилиндъра в реда, обратен на затягането им (вижте Фиг. 2E.26). Свалете главата на цилиндъра.

Разглобяване

Отстранете всмукателния и изпускателния колектор. Развийте двете скоби с отвори за повдигане на двигателя и сензора за налягане на маслото от главата на цилиндъра.

Отстранете вакуумната помпа, като развиете двата монтажни болта последователно (и под същия ъгъл).

Свалете капачките на лагерите на разпределителния вал № 2 и № 4. Развийте гайките на останалите лагерни капачки на разпределителния вал на 1/4 оборот.

Свалете капачките на лагерите на разпределителния вал заедно с горните лагери, уплътненията и свалете разпределителния вал. Отстранете тласъците заедно с плочите за регулиране на хлабината на клапаните и ги позиционирайте така, че по време на повторното сглобяване да могат да бъдат монтирани в същите слотове на главата на цилиндъра, в които са били разположени преди това. Отстранете тласкача на задвижването на вакуумната помпа. Като използвате инструмента (21.024), компресирайте пружините на отделните клапани и отстранете шплинтите. Отстранете инструмента и отстранете горните опорни пластини на пружината, пружината и клапана.

Свалете капачките на лагерите на разпределителния вал заедно с горните лагери, уплътненията и…

С помощта на специални клещи (MS-1501) отстранете маслените уплътнения от стеблата на клапаните.

Преглед

След като разглобите главата на цилиндъра, трябва да измиете добре всички части, да проверите техническото им състояние и да оцените годността им за по-нататъшна работа. Всички уплътнения трябва да бъдат сменени и клапаните трябва да бъдат шлифовани.

Сглобяване

Смажете стеблата на клапаните с двигателно масло и ги поставете във водачите. Увийте краищата на стъблата на клапаните с лепяща лента, така че да не повредят работните ръбове на капачките и с помощта на инструмент 21.007 монтирайте капачките върху стъблата на клапаните. Монтирайте пружините на клапаните, горните плочи и с помощта на инструмент 21.024 компресирайте пружините и поставете крекерите.

Смажете задвижващия прът на вакуумната помпа с двигателно масло и го поставете в отвора в главата на цилиндъра. Смажете тласкачите с масло и ги монтирайте заедно с плочите за регулиране на хлабината на клапаните в слотовете на главата на цилиндъра, в които са били монтирани преди това. Поставете долните лагерни черупки на разпределителния вал в процепите на главата на цилиндъра и ги смажете с двигателно масло. Монтирайте разпределителния вал върху лагерите, като ексцентрикът в края на вала сочи нагоре.

Монтирайте горните черупки в капачките на лагерите на разпределителния вал и ги смажете с масло. Поставете шайби под главата на цилиндъра, така че клапаните да могат да се движат във водачите. Нанесете уплътнителна паста SPM-4G911 ZF/G върху уплътнителната равнина на лагер № 1 на разпределителния вал (от страната на задвижването на газоразпределителната система).

Монтирайте капачките на лагерите на разпределителния вал № 1, 3 и 5. Маркировките върху тях (стрелки) трябва да са насочени напред (към задвижването на системата за синхронизация). Затегнете на ръка гайките на капачката на лагера на разпределителния вал.

Затегнете гайките на капачката на лагера на разпределителния вал № 3, след това № 1 и след това № 2 с гаечен ключ на 180°.

Повторете последната операция дотогава. докато капаците застанат точно на мястото си. Монтирайте лагерни капачки № 2 и 4 с помощта на синтетичен чук. Затегнете болтовете на всички капачки на лагерите на разпределителния вал с подходящия въртящ момент. Смажете уплътнителния пръстен на разпределителния вал с двигателно масло и го поставете с инструмент 21110.

Монтирайте вакуумната помпа заедно с О-пръстена и затегнете нейните монтажни болтове последователно и равномерно до подходящия въртящ момент.

Завийте две скоби с отвори за повдигане на двигателя към главата на цилиндъра и завийте сензора за налягане на маслото.

Завийте изпускателния и всмукателния колектор към главата на цилиндъра, заедно с нови уплътнения, и затегнете болтовете и гайките с подходящия въртящ момент.

Монтаж на главата на цилиндъра и регулиране на газоразпределителната система

Внимание. Контактните повърхности на уплътненията на цилиндровия блок и главата трябва да са гладки, чисти, без драскотини или повреди.

Проверете състоянието на долната повърхност на главата на цилиндъра; Преди да инсталирате главата, се уверете, че: че жлебът в края на ексцентрика на разпределителния вал е монтиран хоризонтално (успоредно на долната равнина на главата на цилиндъра), а по-голямата част на ексцентрика е насочена нагоре (виж фиг. 2E.25).

Измерете изпъкналостта на буталата над горната равнина на цилиндровия блок.

В зависимост от изпъкналостта на буталата изберете подходящата дебелина на уплътнението на главата. Монтирайте уплътнението на главата на цилиндровия блок, както следва. така че страната с надпис "TOP" да е отгоре. Монтирайте главата на цилиндровия блок.

Поставете монтажните болтове в съответните отвори в главата на цилиндъра.

Внимание. При монтиране на главата на цилиндъра трябва да се използват нови монтажни болтове.

Затегнете болтовете на главата на цилиндъра с подходящия въртящ момент в подходящата последователност (вижте Фиг. 2E.26).

Внимание. От март 1992 г. двигателите с обем 1,8 dm³ използват различен тип болтове на цилиндровата глава. които са с резби M12 и глави Torx T70. Тези болтове трябва да бъдат затегнати в същата последователност. същите като старите болтове (вижте Фиг. 2E.26) със следните точки:

Етап 1: 10 Nm
Етап 2: 100 Nm
Етап 3: развийте болт "1" на 180°
Етап 4: затегнете болт "1" до 70 Nm
Етап 5: затегнете болт "1" допълнително на 120°
Етап 6: затегнете останалите болтове, както е описано по-горе (стъпки 3-5). спазвайки правилната последователност на затягане

Завийте подгревните свещи в главата на цилиндъра, като ги затегнете до подходящия въртящ момент и свържете електрическите им проводници.

Завийте инжекторите в главата на цилиндъра заедно с нови термоизолационни шайби, като изпъкналата страна е обърната към главата.

Монтирайте задния десен корпус на задвижването на газоразпределителната система с обтегача. Монтирайте задния ляв корпус заедно със средната макара. Проверете дали гуменият пръстен на гъвкавата тръба е на предвиденото за това място върху корпуса.

Монтирайте шайбата на разпределителния вал и поставете инструмента (1. Фиг. 2E.27).

Монтирайте шайбата на разпределителния вал и поставете инструмента (1. Фиг. 2E.27).

Проверете дали коляновият вал на двигателя докосва дорника в позицията на ГМТ на буталото на цилиндър 1. Поставете нов ангренажен ремък. Опънете ангренажния ремък, както следва. Разхлабете болта, закрепващ шайбата към разпределителния вал, след което развийте болта на обтяжната ролка на половин оборот. Опъващата ролка под въздействието на пружината ще се премести към зъбния ремък на газоразпределителната система. и след това затегнете всички горни болтове. Премахнете целия инсталационен хардуер.

Завъртете коляновия вал два пълни оборота в посоката на работното му въртене и го монтирайте на място. в който изрезът на ролката на горивната помпа е на позиция 12 часа (виж Фиг. 2E.11).

Завъртете коляновия вал в обратната посока и монтирайте изрезката на шайбата на горивната помпа на позиция 11 часа (вижте фиг. 2E.11).

Завийте дорник в ревизионния отвор на цилиндровия блок, за да монтирате буталото на цилиндър 1 в ГМТ и внимателно завъртете коляновия вал на двигателя (в посоката на работното му въртене), докато спре срещу монтажния дорник.

Поставете инструмента за монтаж на ролката на разпределителния вал в предвидения за него отвор (вижте Фиг. 2E.27).

Развийте болтовете, закрепващи средната ролка и обтяжната ролка с едно завъртане; след това натиснете секцията на ангренажния ремък от противоположната страна на обтягащата ролка в нейната посока и освободете ремъка.

Затегнете всички монтажни болтове.

Премахнете целия инсталационен хардуер. след това завийте тапата в ревизионния отвор на монтажния дорник в блока на двигателя. Инсталирайте корпуса на задвижването на системата за синхронизация. Монтирайте и опънете задвижващия клинов ремък на генератора. Монтирайте задвижващия клинов ремък на помпата за охлаждаща течност. Свържете тръбопровода за връщане на маслото от турбокомпресора към цилиндровия блок на двигателя.

Завийте предната изпускателна тръба.

Завийте скобата на изпускателната тръба към напречната греда на трансмисията. Поставете нови уплътнения и свържете тръбопроводите за подаване на масло към помпата и турбокомпресора. Свържете вакуумната линия, завинтена към горивната помпа към всмукателния колектор. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабината на клапана.

Монтирайте капака на главата на цилиндъра заедно с уплътнението. След това изпълнете останалите стъпки в обратен ред на процеса на отстраняване на главата на цилиндъра, като обърнете внимание на: