Поставете черупките на основните лагери. Смажете главните и биелните шейки и черупките на основните лагери с масло.
Монтирайте коляновия вал върху черупките на основните лагери в блока на двигателя. Монтирайте капачките на основните лагери (стрелките на капачките, сочещи към задвижването на системата за синхронизиране) заедно с лагерите. Смажете резбите на новите болтове на капачката на основния лагер с масло. Затегнете болтовете на капачката на основния лагер с подходящия въртящ момент.
Ако буталните пръстени са били свалени, монтирайте ги върху буталата с надпис "TOP". насочен към дъното на буталото. Разположете ключалките на пръстена под ъгъл от 120°.
Смажете гладката повърхност на цилиндрите, страничната повърхност на буталата и буталните пръстени с масло. Монтирайте полувтулките в основите на мотовилката.
Монтирайте комплектите бутало и мотовилка в цилиндрите, като обърнете внимание на маркировките за монтаж (вижте Фиг. 2E.34):
- мотовилката и капакът са обозначени с номера на цилиндъра, в който са монтирани (цилиндър № 1 от страната на задвижването на газоразпределителната система).
- стрелката в долната част на буталото и буквата "F" на страничната повърхност на шийката на мотовилката трябва да са насочени към задвижването на системата за синхронизация.
- свързващите пръти са разделени на четири групи за избор, които се различават по разстоянието между осите на отворите на главата и основата, което позволява да се ограничи до минимум разликата в изпъкналостта на буталото над горната равнина на цилиндъра; блок (и по този начин разликата в степента на компресия в отделните цилиндри); групата за избор на разстоянието между осите на свързващите пръти е обозначена с буквите "A" "C" и O". капачки на мотовилките (буквата "А" се отнася за най-късите биели).
- биелните пръти са разделени на две групи за избор в зависимост от теглото им "леки" (леки) и "тежки" (тежки), всички биелни пръти в двигателя трябва да принадлежат към една и съща тегловна група.
Поставете полувтулките в капачките на мотовилките.
Смажете биелните лагери и шийките на валовете с масло. Монтирайте капачките на мотовилките, като обърнете внимание на тяхното обозначение (вижте фиг. 2E.34).
Поставете нови болтове с капачки на мотовилката и смажете резбите им с масло.
Затегнете болтовете на капачката на мотовилката с подходящия въртящ момент. Смажете уплътнението на О-пръстена на тръбата за подаване на масло към маслената помпа с масло. Инсталирайте тръбопровода за подаване на масло и проверете дали уплътнението е на правилното място. Поставете задния капак на коляновия вал с ново уплътнение, достигащо до дъното на блока на двигателя. Затегнете болтовете на задния капак.
С помощта на инструмент 21.148 и монтажен болт монтирайте шайбата на коляновия вал, предната плоча на цилиндровия блок заедно с ново уплътнение.
Смажете предната греда на коляновия вал и О-пръстена на ролката с масло.
Монтирайте ролката върху коляновия вал, като се уверите, че шпонковият канал с ключа в шейната е точно срещу жлеба в шайбата.
Смажете междинния вал и лагерните втулки в цилиндровия блок, както и предната опорна плоча с масло.
Монтирайте междинния вал заедно с опорната плоча в цилиндровия блок.
Смажете посочените зони (вижте Фиг. 2E.36) с тънък слой уплътнителна паста и монтирайте масления съд заедно с ново уплътнение. Първо поставете четирите монтажни болта в ъглите на масления картер, затегнете ги на ръка, след това поставете и затегнете на ръка останалите монтажни болтове на масления картер. Затегнете болтовете - с изключение на болтовете в ъглите на тигана - до подходящия въртящ момент. Затегнете болтовете в ъглите на масления съд до подходящия въртящ момент. Монтирайте помпата на охлаждащата течност заедно с ново уплътнение. Напълнете маслената помпа с около 10 cm³ масло. Монтирайте маслената помпа. Завийте масления филтър. Монтирайте главата на цилиндъра на двигателя.
Инсталирайте генератора. Монтирайте горивната помпа. Монтирайте ролката върху коляновия вал. Монтирайте маховика на коляновия вал.
Монтирайте съединителя върху маховика. Инсталирайте стартера Инсталирайте изпускателния колектор.
Оригиналната публикация е на уеб портала fordbook.ru