Диагностика и проверка на двигателя (Фокус 1)

– Течове на охлаждаща течност

– Течове на масло

– Течове в горивната система

– Видимо повредени или износени части

– Разхлабени или липсващи гайки или болтове

– Предпазител(и)

– Разхлабен или корозирал конектор(и)

– Контролен модул

– Повреден или износен превключвател(и)

• Загуба на масло

• Използване на грешен тип двигателно масло

Определете вида на последното използвано масло (например от последната касова бележка или етикет за смяна на масло) и го сравнете със спецификацията; сменете маслото, ако е необходимо. Прекалено високо налягане в цилиндровия блок

•Дефектна система за вентилация на картера

• Свалете капачката на маслото. Ако усетите забележимо налягане, докато двигателят работи: Проверете работата на системата за вентилация на картера и я поправете, ако е необходимо.

• Неизправност на системата за принудителна вентилация на картера (PCV).

•Проверете работата на PCV системата и ремонтирайте системата, ако е необходимо.

• Развийте капака на главата на цилиндъра.

• Свържете линията за подаване на сгъстен въздух към отвора на запалителната свещ на всеки цилиндър един по един, подайте сгъстен въздух и проверете за изтичане на въздух със свалена капачка за пълнене на масло. Ако има забележим въздушен поток, проверете повърхностите на цилиндровите втулки и буталата за повреди. ВИЖТЕ гл. "Общи процедури", представени в този раздел.

• Теч, причинен от повредено уплътнение или неправилно подравнен държач на уплътнение:

•Семеринг на разпределителен вал.

•Преден или заден семеринг на разпределителния вал.

•Проверете подравняването на държача на масленото уплътнение; коригирайте, ако е необходимо. Сменете семеринга.

• Повреда на уплътнения или свързващи повърхности

• Проверете уплътненията и свързващите повърхности за повреди.

•Ако уплътнението на главата на цилиндъра или съединителната повърхност е повредено, двигателното масло може да изтече от двигателя в зоната между главата на цилиндъра и блока на цилиндъра или да попадне в охладителната система.

• Отворете капачката на разширителния съд за охлаждащата течност и проверете дали има маслена пяна или маслен филм по повърхността на охлаждащата течност.

• Свалете главата на цилиндъра. Zetec-SE - Вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за допълнителна информация. Zetec-E - 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi -

• Проверете съгласуваните повърхности и уплътнението на главата на цилиндъра и проверете плоскостта на съгласуваната повърхност на главата на цилиндъра. ВИЖТЕ гл. "Общи процедури", представени в този раздел.

•Ако е необходимо, сменете главата на цилиндъра.

• Течове на масло в елементи, които са покрити с масло или имат пътеки за масло, течове на масло в спомагателни елементи

• С помощта на ултравиолетов (UV) тестер проверете за пукнатини в спомагателните компоненти, които имат маслени пътища или в двигателя, и сменете дефектния компонент или уплътнение.

•Неизправност на PCV системата

•Запушени маркучи или вентилационен вентил/въздух. Това води до увеличаване на налягането в картера, което от своя страна увеличава количеството масло, влизащо в горивната камера.

• PCV масленият сепаратор е дефектен и двигателното масло може да навлезе в горивната камера през всмукателния колектор.

•Проверете дали PCV системата работи правилно; поправете системата, ако е необходимо.

• Повреда на цилиндровите втулки или прекалено големи луфтове в компонентите на двигателя

• Проверете работните повърхности и хлабините на елементите на двигателя и, ако е необходимо, сменете елементите, изброени по-долу. Сменете цилиндровия блок, ако е необходимо.

•бутала

•бутала

•бутални пръстени (между пръстена и жлеба, пръстена и стената на буталото и др.)

•бутални пръстени

•цилиндрови втулки

•цилиндрови втулки

•стъбла на клапани и водачи

•стъбла на клапани и водачи

• Повреда на уплътнения или свързващи повърхности

• Проверете уплътненията и свързващите повърхности за повреди.

• Уплътнението на главата на цилиндъра или съединителната повърхност е повредено и двигателното масло може да изтече в горивната камера

• Свалете главата на цилиндъра. Zetec-SE - Вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за допълнителна информация. Zetec-E - 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi -

• Проверете съгласуваните повърхности и уплътнението на главата на цилиндъра и проверете плоскостта на съгласуваната повърхност на главата на цилиндъра. ВИЖТЕ гл. "Общи процедури", представени в този раздел.

•Ако е необходимо, сменете главата на цилиндъра.

• Маслените уплътнения на стеблото на клапана са повредени и двигателното масло може да навлезе в горивната камера през процепа между стеблото на клапана и водача на клапана. Това става особено забележимо при спиране на двигателя.

•Сменете уплътненията на стеблото на клапана. Zetec-SE - Вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за допълнителна информация. Zetec-E - 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi -

•Пукнатини в компоненти на двигателя, които имат пътища за масло или в компоненти на двигателя, които са покрити с масло, като цилиндрови втулки, бутала, маслени канали и канали на картера.

• Добавете добавка за двигателно масло, предназначена за ултравиолетови тестове за течове, и нагрейте моторното масло до минимална температура от 80°C, за да позволите на добавката за двигателно масло да проникне във всички съществуващи пукнатини. Оставете двигателя да се охлади до температурата на околната среда, отстранете и (ако е необходимо) разглобете дефектния елемент. Проверете елемента на двигателя с помощта на UV детектор за течове и сменете елемента, ако е необходимо.

•Разход на охлаждаща течност

• Повреда на уплътнения или свързващи повърхности

– Уплътнението на главата на цилиндъра или свързващата повърхност е повредено. Охлаждащата течност може да навлезе в горивната камера или картера.

• Свалете главата на цилиндъра. Zetec-SE - Вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за допълнителна информация. Zetec-E - 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi -

– Проверете съединителните повърхности и уплътнението на главата на цилиндъра и проверете равнинността на съгласуваната повърхност на главата на цилиндъра. ВИЖТЕ гл. "Общи процедури", представени в този раздел.

– Ако е необходимо, сменете главата на цилиндъра.

•Пукнатини или счупвания в компоненти на двигателя, които се измиват от охлаждащата течност, като цилиндрови втулки и вдлъбнатини (кухини) на горивната камера, цилиндрови глави

• Идентифицирайте повредения елемент на двигателя и го сменете.

• Двигателят не стартира

• Повреда в батерията или кабела

•Проверете батерията, скобата и кабелите. Обърнете се към раздел 414-00 за допълнителна информация.

• Дефектен стартер или кабели

•Проверете стартерната система. За допълнителна информация вижте раздел 303-06.

•Неизправност в системата за подаване на гориво

•Проверете системата за подаване на гориво. Zetec-SE - Вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за допълнителна информация. Zetec-E - 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi -

• Празен резервоар за гориво

•Проверете нивото на течността.

•Неизправност в системата за запалване

•Проверете системата за запалване. Zetec-SE - Вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за допълнителна информация. Zetec-E

•Неизправност в системата за управление на двигателя

•Проверете системата за управление на двигателя. За допълнителна информация вижте раздел 303-14.

•Неизправност в системата за всмукване на въздух

•Изтичане на въздух в системата за всмукване на въздух

• Филтърът за пречистване на въздуха е блокиран.

• Клапанът за управление на въздуха на празен ход е дефектен.

• Проверете всмукателната система. За допълнителна информация вижте раздел 303-12.

•Повреден клапанен механизъм

•Изгаряне на изпускателния клапан

• Неправилна настройка на времето на клапана

- Спукан или повреден ангренажен ремък

• Свържете източник на сгъстен въздух към цилиндрите. Ако въздухът излиза през всмукателния колектор или изпускателната тръба, проверете клапанния механизъм.

•Неизправност на компонентите на двигателя

•изгорели бутала

•бутални пръстени

•гарнитура на цилиндровата глава

• шийки за лагерите на долните биелни глави и/или основните лагери

• Свържете източник на сгъстен въздух към цилиндрите. Ако въздух излиза през отворена капачка за пълнене на масло, свалете главата на цилиндъра, като следвате описаната процедура и проверете компонентите. Zetec-SE - Вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за допълнителна информация. Zetec-E - 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi -

•Прекалено ниска изходна мощност/прекалено висок разход на гориво/груба работа на двигателя

•Неизправност в горивната система

•Проверете горивната система. Zetec-SE - Вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за допълнителна информация. Zetec-E - 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi -

•Неизправност в системата за запалване (само за бензинови двигатели)

•Проверете системата за запалване. Zetec-SE - Вижте раздел 303-07A / 303-07B / 303-07C / 303-07D за допълнителна информация. Zetec-E

•Неизправност в системата за управление на двигателя

•Проверете системата за управление на двигателя. За допълнителна информация вижте раздел 303-14.

•Неизправност в системата за всмукване на въздух

• Теч в системата за всмукване на въздух

•Въздушният филтър е запушен

• Клапанът за управление на въздуха на празен ход е дефектен

• Проверете системата за всмукване на въздух. За допълнителна информация вижте раздел 303-12.

•Повреден клапанен механизъм

•Изгаряне на изпускателния клапан

• Неправилна настройка на времето на клапана

-Спукан или повреден зъбен ремък

• Свържете източник на сгъстен въздух към цилиндрите. Ако въздухът излиза от всмукателния колектор или изпускателната тръба, проверете клапанния механизъм.

•Неизправност на компонентите на двигателя

•изгорели бутала

•бутални пръстени

•гарнитура на цилиндровата глава

• шийки за лагерите на долните биелни глави или основните лагери

• Свържете източник на сгъстен въздух към цилиндрите. Ако въздух излиза през отворена капачка за пълнене на масло, свалете главата на цилиндъра, като следвате описаната процедура и проверете компонентите. Разглобете двигателя според описанието, дадено в ръководството, и проверете компонентите. Zetec-SE - Вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за допълнителна информация. Zetec-E - 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi -

•Шумна работа

• Неправилно запалване/обратен огън

– Неправилно октаново число на горивото (само за бензинови двигатели) или използване на грешен вид гориво.

– Неизправност в системата за запалване (само за бензинови двигатели)

– Прекалено висока температура на двигателя

– Въглеродни отлагания (въглеродни отлагания) в горивната камера започват да се нагряват и причиняват прекъсвания на запалването

– Неправилно регулиране на клапаните, причиняващо прекъсвания във всмукателната/изпускателната система

•Определете причината за прекъсването на запалването и я отстранете.

– Определете коя марка гориво последно е заредено в резервоара (обърнете внимание на спецификациите (техническите характеристики) на горивото в определена страна).

– Проверете системата за запалване. Zetec-E - вижте раздел 303-07A / 303-07B / 303-07C / 303-07D за допълнителна информация. Zetec-SE - 1.8L Endura DI и 1.8L Duratorq TDCi -

– Проверете охлаждането на двигателя. За допълнителна информация вижте раздел 303-03.

– Отстранете въглеродните отлагания с помощта на специални горивни добавки по време на шофиране.

– Проверете синхронизацията на клапаните.

•Повреден клапанен механизъм

•Проверете механизма на клапана.

•Прекалено големи хлабини на клапаните, причинени от дефектни хидравлични повдигачи или неправилно регулиране на хлабините на клапаните

•Ако е възможно, регулирайте хлабините на клапаните или сменете дефектните хидравлични кранове.

• Неправилна настройка на газоразпределението на клапаните: клапаните и буталата са в контакт

•Проверете и, ако е необходимо, регулирайте времето на вентила. Zetec-SE - Вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за допълнителна информация. Zetec-E - 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi -

-Спукан или повреден ремък на разпределителния механизъм

•Проверете ангренажния ремък. Също така проверете буталата и клапаните за повреди и сменете дефектните части.

•Неизправност на компонентите на двигателя

•бутала

•бутални пръстени

•гарнитура на цилиндровата глава

• шийки за лагерите на долните биелни глави и/или основните лагери

• Разглобете двигателя и проверете компонентите. Zetec-SE - Вижте раздел 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E за допълнителна информация. Zetec-E - 1.8L Endura-DI и 1.8L Duratorq TDCi -

• Компонентите на двигателя или спомагателните компоненти са повредени или разхлабени.

•Проверете състоянието на елементите на двигателя, уверете се, че са здраво закрепени и са поставени правилно. Ако е необходимо, затегнете крепежните елементи до определения въртящ момент. Сменете повредените елементи.