Измерване на налягането на компресия (Фокус 1)

ЗАБЕЛЕЖКА: Модулът за управление на силовото предаване (PCM) получава съобщение за грешка, когато релето е отстранено или електрическите компоненти са изключени. Това съобщение за грешка трябва да бъде изтрито от паметта за грешки след извършване на измервания чрез свързване на системата WDS.

ЗАБЕЛЕЖКА: Хлабините на клапаните трябва да бъдат правилно регулирани преди извършване на тест за компресия. Уверете се, че двигателят е на нормална работна температура.

ЗАБЕЛЕЖКА: Различни конструкции на тестери за компресия и вариации в скоростта на стартера обикновено само гарантират, че компресията е еднаква за всички цилиндри.

Проверка на налягането на компресията (двигател 1.4/1.6 Zetec - SE)

1. Отворете централната съединителна кутия (CJB) и отстранете релето на горивната помпа.

ЗАБЕЛЕЖКА: Двигателят ще стартира, ще работи няколко секунди и след това ще спре.

2. Стартирайте двигателя: двигателят ще стартира, ще работи няколко секунди и след това ще спре.





3. Отстранете капачката на запалителната свещ от капака на клапана.

ЗАБЕЛЕЖКА: Когато изключвате компонентите, дърпайте конектора, а не проводника. Разкачете съединителя на запалителната свещ и извадете свещите.

4. Разкачете съединителите на запалителната свещ.

5. Разкачете конектора на запалителната бобина.

6. С помощта на специалния инструмент отстранете запалителните свещи.

ЗАБЕЛЕЖКА: Дайте стартеру да работят при широко педала на газта, докато стрелката на измерительном уред не спряха да се движат в посока на увеличаване на показания.

7. Направете измерване на всеки цилиндър, като използвате подходящото устройство за запис на налягането на компресията и следвайки инструкциите, предоставени с манометъра.



8. Поставете отново компонентите, като работите в обратен ред и спазвате посочените моменти на затягане. Преди монтаж нанесете силиконова грес (A960-M1C-AA) върху уплътнението на конектора на свещта. Нанесете смазка (ESE-M1244-A) върху резбите на запалителната свещ. Момент на затягане на капака на клапана: 6 Nm. Момент на затягане на запалителната свещ: 15 Nm.

9. Конфигурирайте отново PCM паметта, която съхранява информация за грешки.

Измерване на налягането на компресията (двигател Zetec-E)

1. Отворете централната съединителна кутия (CJB) и отстранете релето на горивната помпа.

ЗАБЕЛЕЖКА: Двигателят ще стартира, ще работи няколко секунди и след това ще спре.

2. Стартирайте двигателя: двигателят ще стартира, ще работи няколко секунди и след това ще спре.

ЗАБЕЛЕЖКА: Завъртете леко конектора на запалителната свещ, преди да го разкачите. Когато разединявате елементи, дърпайте конектора, а не проводника.

3. Разкачете съединителите на запалителните свещи и извадете свещите.



4. Разкачете конектора на запалителната бобина (EI).

ЗАБЕЛЕЖКА: Извършете необходимото измерване на всеки цилиндър, като използвате записващо устройство за налягане на компресията 623.000.101.

5. Направете измерване на всеки цилиндър, като използвате подходящото устройство за запис на налягането на компресията.

6. Поставете отново компонентите, като работите в обратен ред и спазвате посочените моменти на затягане. Преди монтаж нанесете силиконова грес (A960-M1C-AA) върху уплътнението на конектора на свещта. Нанесете смазка (ESE-M1244-A) върху резбите на запалителната свещ. Момент на затягане на капака на клапана: 1-ви етап: 2 Nm; 2-ра степен: 7 Nm. Момент на затягане на запалителната свещ: 15 Nm.



7. Преконфигурирайте PCM паметта, която съхранява информация за грешки.

Измерване на налягането на компресията (двигател Endura DI)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не пушете и не позволявайте запалени цигари или открит пламък, когато работите върху или близо до компоненти, съдържащи гориво. В такива ситуации винаги има лесно запалими смеси, които могат да се запалят. Неспазването на тези инструкции може да доведе до нараняване.

1. Отворете централната съединителна кутия (CJB) и извадете релето на подгревните свещи.



2. Отстранете горния капак на двигателя.



3. Отстранете входящите и изходящите маркучи и скобите на охладителя на заредения въздух.





4. Отстранете входящите и изходящите линии на охладителя на заредения въздух.



5. Разкачете съединителя на горивната помпа за високо налягане.



6. Премахнете захранването на подгревните свещи.



7. Отстранете подгревните свещи.





8. Инсталирайте подходящ тестер за компресия с подходящ адаптер в отвора на подгревната свещ.

ЗАБЕЛЕЖКА: Завъртете двигателя със стартера, докато показанието на манометъра спре да се увеличава.

9. Извършете измервания на всички цилиндри, като следвате инструкциите на производителя на инструмента.

10. Изключете тестера за компресия и адаптера.



11. Инсталирайте подгревни свещи.



12. Инсталирайте захранването, насочено към подгревните свещи.





13. Свържете щепсела на горивната помпа за високо налягане.



14. Инсталирайте входящите и изходящите тръби на охладителя на заредения въздух.

ЗАБЕЛЕЖКА: Поставете скобите на червячното задвижване на позиция 8 часа, когато се гледа отпред на автомобила.

15. Монтирайте входящите и изходящите маркучи и скоби на охладителя на зареден въздух.



16. Монтирайте горния капак на двигателя.



17. Инсталирайте релето на подгревните свещи.

18. Преконфигурирайте паметта на PCM, съдържаща информация за грешки.

Измерване на налягането на компресията (двигател Duratorq TDCi)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не пушете и не позволявайте запалени цигари или открит пламък, когато работите върху или близо до компоненти, съдържащи гориво. В такива ситуации винаги има лесно запалими смеси, които могат да се запалят. Неспазването на тези инструкции може да доведе до нараняване.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не правете никакви ремонти на системата за впръскване на гориво, без да проверите дали налягането на горивото е паднало до нула и температурата на горивото е достигнала външна температура или температура под 30°C, което от двете е по-високо. Неспазването на тези инструкции може да доведе до нараняване.

1. Използвайки функцията за регистриране на данни на световната диагностична система (WDS), проверете дали налягането на горивото е паднало до нула и температурата на горивото е достигнала външна температура или температура под 30°C, което от двете е по-високо.



2. Отворете централната съединителна кутия (CJB) и извадете релето на подгревните свещи.



3. Отстранете горния капак на двигателя.



4. Отстранете входящите и изходящите маркучи и скобите на охладителя на заредения въздух.



5. Отстранете входящите и изходящите линии на охладителя на заредения въздух.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не разкачвайте съединителите на горивната помпа за високо налягане и не завъртайте двигателя.

6. Разкачете щепселите на горивните инжектори.



7. Премахнете захранването на подгревните свещи.



8. Отстранете подгревните свещи.



9. Инсталирайте подходящ тестер за компресия с подходящ адаптер в отвора на подгревната свещ.

ЗАБЕЛЕЖКА: Завъртете двигателя със стартера, докато показанието на манометъра спре да се увеличава.

10. Извършете измервания на всички цилиндри, като следвате инструкциите на производителя на инструмента.

11. Изключете тестера за компресия и адаптера.



12. Инсталирайте подгревни свещи.



13. Инсталирайте захранването, насочено към подгревните свещи.



14. Свържете щепселните съединители на горивните инжектори.



15. Инсталирайте входящите и изходящите линии на охладителя на заредения въздух.

ЗАБЕЛЕЖКА: Инсталирайте скобите на червячното задвижване в позиция 8 часа, когато се гледа отпред на автомобила.

16. Инсталирайте входящите и изходящите маркучи и скоби на охладителя на зареден въздух.



17. Монтирайте горния капак на двигателя.



18. Инсталирайте релето на подгревните свещи.

19. Преконфигурирайте паметта на PCM, съдържаща информация за грешки.