Pomiar ciśnienia sprężania (Focus 1)

UWAGA: Moduł sterujący układu napędowego (PCM) otrzymuje komunikat o błędzie po wymontowaniu przekaźnika lub odłączeniu podzespołów elektrycznych. Ten komunikat o błędzie należy usunąć z pamięci usterek po przeprowadzeniu pomiarów poprzez podłączenie systemu WDS.

UWAGA: Przed wykonaniem testu kompresji należy odpowiednio wyregulować luzy zaworowe. Upewnij się, że silnik osiągnął normalną temperaturę roboczą.

UWAGA: Różne konstrukcje testerów kompresji i różnice w prędkości rozrusznika zwykle zapewniają jedynie równomierne sprężanie we wszystkich cylindrach.

Kontrola ciśnienia sprężania (silnik 1.4/1.6 Zetec - SE)

1. Otwórz centralną skrzynkę przyłączeniową (CJB) i wymontuj przekaźnik pompy paliwa.

UWAGA: Silnik uruchomi się, będzie pracował przez kilka sekund, a następnie zatrzyma się.

2. Uruchom silnik: silnik uruchomi się, będzie pracował przez kilka sekund, a następnie zatrzyma się.



3. Zdejmij fajkę świecy zapłonowej z pokrywy zaworu.

UWAGA: Odłączając komponenty, ciągnij za złącze, a nie za przewód. Odłącz złącze świecy zapłonowej i wyjmij świece zapłonowe.

4. Odłącz złącza świec zapłonowych.

5. Odłącz złącze cewki zapłonowej.

6. Za pomocą narzędzia specjalnego wykręć świece zapłonowe.

UWAGA: Uruchom rozrusznik przy szeroko otwartej przepustnicy, aż wskazówka manometru przestanie poruszać się w górę.

7. Wykonaj pomiar na każdym cylindrze za pomocą odpowiedniego urządzenia do rejestracji ciśnienia sprężania i postępując zgodnie z instrukcjami dostarczonymi z manometrem.

8. Zamontować ponownie komponenty, postępując w odwrotnej kolejności i przestrzegając podanych momentów dokręcania. Przed montażem nałóż smar silikonowy (A960-M1C-AA) na uszczelkę złącza świecy zapłonowej. Nałóż smar (ESE-M1244-A) na gwint świecy zapłonowej. Moment dokręcenia pokrywy zaworów: 6 Nm. Moment dokręcania świecy zapłonowej: 15 Nm.

9. Skonfiguruj ponownie pamięć PCM, w której przechowywane są informacje o błędach.

Pomiar ciśnienia sprężania (silnik Zetec-E)

1. Otwórz centralną skrzynkę przyłączeniową (CJB) i wymontuj przekaźnik pompy paliwa.

UWAGA: Silnik uruchomi się, będzie pracował przez kilka sekund, a następnie zatrzyma się.

2. Uruchom silnik: silnik uruchomi się, będzie pracował przez kilka sekund, a następnie zatrzyma się.

UWAGA: Przed odłączeniem lekko obróć złącze świecy zapłonowej. Rozłączając elementy ciągnij za złącze a nie za przewód.

3. Odłącz złącza świec zapłonowych i wyjmij świece zapłonowe.



4. Odłącz złącze cewki zapłonowej (EI).

UWAGA: Wykonaj wymagany pomiar na każdym cylindrze za pomocą rejestratora ciśnienia sprężania 623.000.101.

5. Wykonaj pomiar na każdym cylindrze za pomocą odpowiedniego urządzenia rejestrującego ciśnienie sprężania.

6. Zamontować ponownie komponenty, postępując w odwrotnej kolejności i przestrzegając podanych momentów dokręcania. Przed montażem nałóż smar silikonowy (A960-M1C-AA) na uszczelkę złącza świecy zapłonowej. Nałóż smar (ESE-M1244-A) na gwint świecy zapłonowej. Moment dokręcenia pokrywy zaworów: 1. stopień: 2 Nm; 2. stopień: 7 Nm. Moment dokręcania świecy zapłonowej: 15 Nm.

7. Skonfiguruj ponownie pamięć PCM, w której przechowywane są informacje o błędach.

Pomiar ciśnienia sprężania (silnik Endura DI)

OSTRZEŻENIE: Podczas pracy na elementach zawierających paliwo lub w ich pobliżu nie wolno palić papierosów ani używać otwartego ognia. W takich sytuacjach zawsze występują wysoce łatwopalne mieszaniny, które mogą się zapalić. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.

1. Otwórz centralną skrzynkę przyłączeniową (CJB) i wyjmij przekaźnik świec żarowych.



2. Zdejmij górną osłonę silnika.





3. Wymontuj przewody wlotowe i wylotowe chłodnicy powietrza doładowującego oraz zaciski.



4. Wymontuj przewody wlotowe i wylotowe chłodnicy powietrza doładowującego.



5. Odłącz złącze wysokociśnieniowej pompy paliwa.



6. Odłącz zasilanie świec żarowych.





7. Wymontuj świece żarowe.



8. Zamontuj odpowiedni tester kompresji z odpowiednim adapterem w otworze świecy żarowej.

UWAGA: Obracaj silnikiem za pomocą rozrusznika, aż odczyt miernika kompresji przestanie rosnąć.

9. Wykonaj pomiary na wszystkich cylindrach zgodnie z instrukcją producenta przyrządu.

10. Odłącz tester kompresji i adapter.



11. Zamontuj świece żarowe.





12. Zamontować zasilacz skierowany na świece żarowe.



13. Podłączyć złącze wtykowe wysokociśnieniowej pompy paliwa.



14. Zamontować przewody wlotowe i wylotowe chłodnicy powietrza doładowującego.

UWAGA: Ustaw zaciski napędu ślimakowego w pozycji na godzinie 8, patrząc od przodu pojazdu.

15. Zamontować przewody wlotowe i wylotowe chłodnicy powietrza doładowującego oraz zaciski.



16. Zamontuj górną pokrywę silnika.



17. Zamontuj przekaźnik świec żarowych.

18. Skonfiguruj ponownie pamięć PCM zawierającą informacje o błędach.

Pomiar ciśnienia sprężania (silnik Duratorq TDCi)

OSTRZEŻENIE: Podczas pracy na elementach zawierających paliwo lub w ich pobliżu nie wolno palić papierosów ani używać otwartego ognia. W takich sytuacjach zawsze występują wysoce łatwopalne mieszaniny, które mogą się zapalić. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: Nie dokonuj żadnych napraw układu wtrysku paliwa bez sprawdzenia, czy ciśnienie paliwa spadło do zera, a temperatura paliwa osiągnęła temperaturę zewnętrzną lub temperaturę poniżej 30°C, w zależności od tego, która wartość jest wyższa. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.

1. Korzystając z funkcji rejestratora danych Worldwide Diagnostic System (WDS), sprawdź, czy ciśnienie paliwa spadło do zera, a temperatura paliwa osiągnęła temperaturę zewnętrzną lub temperaturę poniżej 30°C, w zależności od tego, która wartość jest wyższa.



2. Otwórz centralną skrzynkę przyłączeniową (CJB) i wyjmij przekaźnik świec żarowych.



3. Zdejmij górną osłonę silnika.



4. Wymontuj przewody wlotowe i wylotowe chłodnicy powietrza doładowującego oraz zaciski.



5. Wymontuj przewody wlotowe i wylotowe chłodnicy powietrza doładowującego.

OSTRZEŻENIE: Nie odłączaj złączy wysokociśnieniowej pompy paliwa i nie uruchamiaj silnika.

6. Odłączyć złącza wtykowe wtryskiwaczy paliwa.



7. Odłącz zasilanie świec żarowych.



8. Wymontuj świece żarowe.



9. Zamontuj odpowiedni tester kompresji z odpowiednim adapterem w otworze świecy żarowej.

UWAGA: Obracaj silnikiem za pomocą rozrusznika, aż odczyt miernika kompresji przestanie rosnąć.

10. Wykonaj pomiary na wszystkich cylindrach zgodnie z instrukcją producenta przyrządu.

11. Odłącz tester kompresji i adapter.



12. Zamontuj świece żarowe.



13. Zamontować zasilacz skierowany na świece żarowe.



14. Podłączyć złącza wtykowe wtryskiwaczy paliwa.



15. Zamontować przewody wlotowe i wylotowe chłodnicy powietrza doładowującego.

UWAGA: Zamontuj zaciski napędu ślimakowego w pozycji na godzinie 8, patrząc od przodu pojazdu.

16. Zamontować przewody wlotowe i wylotowe chłodnicy powietrza doładowującego oraz zaciski.



17. Zamontuj górną pokrywę silnika.



18. Zamontować przekaźnik świec żarowych.

19. Skonfiguruj ponownie pamięć PCM zawierającą informacje o błędach.