Pomiar stopnia sprężania (Mondeo 3)

1. Przed pomiarami należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Dzięki temu wszystkie ruchome części będą sprawne.
2. Odłącz zapłon (zacisk 15) od zacisków, odłącz świecę zapłonową i wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
3. Zaciągnij hamulec ręczny, ustaw dźwignię zmiany biegów na biegu jałowym, wciśnij pedały sprzęgła i przyspieszenia.
4. Wciśnij stożek gumowy regulatora ciśnienia do otworu świecy (w silniku Diesla do końcówki wtryskiwacza) pierwszego cylindra - w razie potrzeby użyj odpowiedniej przejściówki.
5. Asystent obraca silnik za pomocą rozrusznika około 6–8 razy. Osiągnięto maksymalne ciśnienie. Ważny punkt dla silników gaźnikowych: najlepsze napełnienie świeżą mieszanką paliwową (zewnętrzne tworzenie mieszanki) osiąga się tylko po całkowitym naciśnięciu pedału gazu.
6. Odczytaj pomiar i zapisz go. Jeżeli posiadasz urządzenie z rejestratorem (przechowywaniem danych) przełącz je na kolejny cylinder.
   
   

7. Gumowy stożek manometru powinien szczelnie zakrywać otwór świecy zapłonowej. Na Twoją komendę asystent uruchamia rozrusznik. Rozrusznik należy kręcić, aż wskaźnik przyrządu osiągnie pozycję spoczynkową.

   
   

   Powtórzyć proces pomiaru na wszystkich czterech cylindrach w banku. Ważne jest, aby wartość bezwzględna ciśnienia była taka sama we wszystkich cylindrach.

Zmniejszenie ciśnienia sprężania

• w kolektorze dolotowym lub tłumiku dolotowym występuje nieszczelny zawór dolotowy.
• z otwartej chłodnicy lub zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego - uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów lub pęknięcia w głowicy cylindrów.
• z otwartego korka wlewu oleju lub wskaźnika poziomu oleju - zużyte ścianki cylindrów, powierzchnie ślizgowe cylindrów lub pierścienie tłokowe.
• w rurze wydechowej jest nieszczelny zawór wydechowy.