Pomiar kompresji

1. Przed pomiarem rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Dzięki temu wszystkie ruchome części będą gotowe do pracy.
2. Odłącz zaciski zapłonu (terminal 15), odłącz złącze świecy zapłonowej i wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
3. Zaciągnij hamulec ręczny, ustaw dźwignię zmiany biegów na biegu jałowym, wciśnij pedał sprzęgła i przyspieszenia.
4. Dociśnij gumowy stożek regulatora ciśnienia do otworu świecy zapłonowej (w oleju napędowym do dyszy wtryskiwacza) pierwszy cylinder - w razie potrzeby użyj odpowiedniego adaptera.
5. Asystent kręci silnikiem za pomocą rozrusznika około 6-8 razy. Osiągnięto maksymalne ciśnienie. Ważny punkt dla silników gaźnikowych: najlepsze napełnianie świeżą mieszanką paliwową (tworzenie mieszanki zewnętrznej) tylko wtedy, gdy pedał przyspieszenia jest całkowicie wciśnięty.
6. Odczytaj odczyt pomiaru i zapisz. Jeśli masz urządzenie z rejestratorem (przechowywanie danych) przełączyć na następny cylinder.
   
   

7. Gumowy stożek próbnika kompresji powinien szczelnie zakrywać otwór świecy zapłonowej. Na Twoje polecenie asystent uruchamia rozrusznik. Rozrusznik należy obracać, aż wskazówka instrumentu znajdzie się w pozycji spoczynkowej.

   
   

   Powtórz proces pomiaru na wszystkich czterech cylindrach w rzędzie. Ważne jest, aby wartość bezwzględna ciśnienia była taka sama we wszystkich cylindrach.

Redukcja ciśnienia sprężania

• w kolektorze dolotowym lub tłumiku dolotowym - nieszczelny zawór dolotowy.
• z otwartej chłodnicy lub zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego - uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów lub pęknięcia w głowicy cylindrów.
• z otwartej szyjki wlewu oleju lub wskaźnika poziomu oleju - zużyte ścianki cylindrów, powierzchnie ślizgowe cylindrów lub pierścienie tłokowe.
• w rurze wydechowej - nieszczelny zawór wydechowy.