Meranie kompresie

1. Pred meraním zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Vďaka tomu sa všetky pohyblivé časti dostanú do funkčného stavu.
2. Odpojte zapaľovacie svorky (terminál 15), odpojte konektor zapaľovacej sviečky a vyberte všetky sviečky.
3. Zatiahnite ručnú brzdu, radiacu páku nastavte na voľnobeh, stlačte spojkový a plynový pedál.
4. Pritlačte gumený kužeľ regulátora tlaku proti otvoru zapaľovacej sviečky (v nafte do trysky vstrekovača) prvý valec - v prípade potreby použite vhodný adaptér.
5. Asistent pretočí motor pomocou štartéra asi 6-8 krát. Bol dosiahnutý maximálny tlak. Dôležitý bod pre karburátorové motory: najlepšie plnenie čerstvou palivovou zmesou (tvorba vonkajšej zmesi) dosiahnete len vtedy, keď je plynový pedál úplne zošliapnutý.
6. Prečítajte si nameranú hodnotu a zaznamenajte ju. Ak máte zariadenie so záznamníkom (úložisko dát) prepnite ho na ďalší valec.
   
   

7. Gumový kužeľ kompresného testera by mal tesne zakrývať otvor zapaľovacej sviečky. Na váš príkaz asistent spustí štartér. Štartér by sa mal otáčať, kým sa ukazovateľ prístroja nedostane do pokojovej polohy.

   
   

   Zopakujte proces merania na všetkých štyroch valcoch v rade. Je dôležité, aby absolútna hodnota tlaku bola vo všetkých valcoch rovnaká.

Zníženie kompresného tlaku

• v sacom potrubí alebo tlmiči sania - netesný sací ventil.
• z otvoreného chladiča alebo expanznej nádrže chladiacej kvapaliny - chybné tesnenie hlavy valcov alebo praskliny v hlave valcov.
• od otvoreného plniaceho hrdla oleja alebo indikátora hladiny oleja - opotrebované steny valca, klzné plochy valcov alebo piestne krúžky.
• vo výfukovom potrubí - netesný výfukový ventil.