Meranie kompresného pomeru (Mondeo 3)

1. Pred meraním zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Vďaka tomu budú všetky pohyblivé časti vo funkčnom stave.
2. Odpojte zapaľovanie (svorka 15) od svoriek, odpojte sviečku zapaľovania a vyberte všetky sviečky.
3. Zatiahnite ručnú brzdu, radiacu páku nastavte na voľnobeh, stlačte spojkový a plynový pedál.
4. Gumený kužeľ regulátora tlaku pritlačte k otvoru zapaľovacej sviečky (v dieselovom motore k tryske vstrekovača) prvého valca - v prípade potreby použite vhodný adaptér.
5. Asistent pretočí motor pomocou štartéra približne 6-8 krát. Bol dosiahnutý maximálny tlak. Dôležitý bod pre karburátorové motory: najlepšie plnenie čerstvou palivovou zmesou (vonkajšia tvorba zmesi) sa dosiahne iba pri úplnom stlačení plynového pedálu.
6. Prečítajte si meranie a zaznamenajte ho. Ak máte zariadenie so záznamníkom (úložisko dát), prepnite ho na ďalší valec.
   
   

7. Gumový kužeľ kompresného merača by mal tesne zakrývať otvor zapaľovacej sviečky. Na váš príkaz asistent spustí štartér. Štartér by sa mal otáčať, kým indikátor prístroja nedosiahne pokojovú polohu.

   
   

   Zopakujte proces merania na všetkých štyroch valcoch v banke. Je dôležité, aby absolútna hodnota tlaku bola vo všetkých valcoch rovnaká.

Zníženie kompresného tlaku

• v sacom potrubí alebo tlmiči sania je netesný sací ventil.
• z otvoreného chladiča alebo expanznej nádrže chladiacej kvapaliny - chybné tesnenie hlavy valcov alebo praskliny v hlave valcov.
• od otvoreného plniaceho hrdla oleja alebo indikátora hladiny oleja - opotrebované steny valca, klzné plochy valcov alebo piestne krúžky.
• vo výfukovom potrubí je netesný výfukový ventil.