Kontrola hnacích remeňov

Pomocné jednotky (generátor, vodné čerpadlo a iné) v Mondeu je poháňaný klinový remeň, v jednotkách Duratec-HE a DuraTorg tento problém rieši klinový remeň 6K-Poly-V (viacdrážkový pás). Duratec-VE má dva takéto remene, jeden na pravej strane motora pre alternátor, čerpadlo posilňovača riadenia a kompresor AC a druhý na ľavej strane pre pohon vodného čerpadla. Vo všeobecnosti Ford používa hnacie remene, ktoré obzvlášť flexibilne sledujú polomery remeníc. Aby ste sa vyhli podráždeniu a hnevu v prípade núdze, zahrňte do svojej pohotovostnej súpravy potrebné náhradné hnacie remene – jedného dňa ich budete potrebovať.

Remeňový pohon Duratec-HE

1 - Generátor, 2 - otočný valec, 3 — čerpadlo hydraulického zosilňovača pohonu riadenia, 4 - Vodné čerpadlo, 5 - kompresor striedavého prúdu, 6 - tlmič torzných vibrácií, 7 - Automatický napínač pásu.

Upravený remeňový pohon «Nový» Duratec-VE

1 - Generátor, 2 — čerpadlo hydraulického zosilňovača pohonu riadenia, 3 - automatický napínač pásu, 4 - AC kompresor, 5 - Tlmič torzných vibrácií.

S dvomi otočnými kolieskami: remeňový pohon DuraTorg-DI

1 - otočný valec, 2 - Napínač remeňa, 3 - otočný valec, 4 - AC kompresor, 5 - Hnací remeň, 6 - tlmič torzných vibrácií, 7 - Generátor.

Kontrola napnutia hnacích remeňov

Hnacie remene vykonávajú svoju prácu správne iba vtedy, keď sú správne napnuté: mali by byť napnuté, ale nie tak napnuté. Z času na čas skontrolujte vôľu vo väčšine «vzdialený» medzi dvoma pomocnými pohonmi. Len tam jemne stlačte pásy prstami: ak je medzera od troch do piatich milimetrov, potom môžeme predpokladať, že je všetko v poriadku. Pevné remene sú zlé pre životnosť ložísk generátora, vodného čerpadla (v závislosti od typu motora) a kompresor klimatizácie.

Okrem toho sú tesné hnacie remene príliš natiahnuté a môžu sa kvôli tomu zlomiť. «Uvoľnená» hnacie remene, naopak, preklzávajú - to sa prejaví slabými škrípajúcimi zvukmi. Medzi inými aj generátor «utrpenie» častejšie negeneruje dostatočný nabíjací prúd, ktorý si batéria vyžaduje pri jazde na krátke vzdialenosti alebo pri studených štartoch. Okrem toho sú poškodené samotné pásy, jeho okraje «vyhorieť». A v dôsledku toho: predčasné opotrebovanie. V extrémnych prípadoch môže prekĺznutie hnacích remeňov viesť aj k zvýšeniu teploty motora a tým k vážnejšiemu poškodeniu (napríklad privretý piest, spálené tesnenie hlavy valcov). Hoci Mondeo automaticky upravuje medzeru hnacích remeňov, z času na čas by ste sa na to mali pozrieť «prenos».

POSTUP

Skontrolujte povrchy pásu. Rukou niekoľkokrát prevráťte motor. Len tak je možné spoľahlivo zobraziť celý klinový remeň. Najčastejšie môžu mať klinové remene jednu, ale hlbokú trhlinu. A ak sa pri kontrole táto prasklina, žiaľ, na remenici objaví, aj pri kontrole sa môže objaviť závada. Ak sa zistia chyby, je lepšie okamžite vymeniť hnací remeň. Napríklad, ak máte: - nepravidelné stopy po brúsení na okrajoch pásu, - pórovité, rozstrapkané okraje alebo povrchy, - staré praskliny.