Kontrola hnacích remeňov (Mondeo 3)

Pomocné jednotky (generátor, vodné čerpadlo a iné) v Mondeu poháňajú klinový remeň v jednotkách Duratec-HE a DuraTorg túto úlohu rieši 6K-Poly-V remeň (multi-drážkový remeň). Duratec-VE má dva takéto remene: jeden na pravej strane motora pre alternátor, čerpadlo riadenia a kompresor striedavého prúdu a druhý na ľavej strane na pohon vodného čerpadla. Vo všeobecnosti Ford používa hnacie remene, ktoré obzvlášť flexibilne sledujú polomery kladiek. Aby ste sa vyhli frustrácii a hnevu v prípade núdze, zahrňte do svojej núdzovej súpravy potrebné náhradné hnacie remene – jedného dňa ich budete potrebovať.

Remeňový pohon Duratec-HE

1 - Generátor, 2 - otočný valec, 3 — čerpadlo hydraulického posilňovača riadenia, 4 - Vodné čerpadlo, 5 - AC kompresor, 6 — Tlmič torzných vibrácií, 7 - Automatický napínač pásu.

Upravený remeňový pohon "nového" Duratec-VE

1 - Generátor, 2 — čerpadlo hydraulického posilňovača riadenia, 3 - automatický napínač pásu, 4 - AC kompresor, 5 - Tlmič torzných vibrácií.

S dvomi otočnými kolieskami: remeňový pohon DuraTorg-DI

1 - otočný valec, 2 – napínač pásu, 3 - otočný valec, 4 - kompresor striedavého prúdu, 5 - Hnací remeň, 6 — Tlmič torzných vibrácií, 7 - Generátor.

Kontrola napnutia hnacích remeňov

Hnacie remene plnia svoje úlohy správne iba vtedy, keď sú správne napnuté: mali by byť napnuté, ale nie tak napnuté. Z času na čas skontrolujte medzeru v najvzdialenejších miestach medzi dvoma pomocnými pohonmi. Len tam jemne stlačte pásy prstami: ak je medzera od troch do piatich milimetrov, potom môžeme predpokladať, že je všetko v poriadku. Natiahnuté remene majú negatívny vplyv na životnosť ložísk alternátora, ložísk vodného čerpadla (v závislosti od typu motora) a ložísk kompresora klimatizácie.

Okrem toho sa tesné hnacie remene príliš napínajú a môžu sa v dôsledku toho zlomiť. "Uvoľnené" hnacie remene naopak šmýkajú – to sa prejaví slabým škrípaním. Najčastejšie "trpí" generátor, ktorý nevytvára dostatočný nabíjací prúd, ktorý batéria potrebuje pri jazde na krátke vzdialenosti alebo pri studenom štarte. Okrem toho sú samotné pásy poškodené a ich okraje "vyhoria". A výsledok: predčasné opotrebovanie. Prešmykujúce hnacie remene môžu v extrémnych prípadoch viesť aj k zvýšeniu teplôt motora a tým k závažnejším poškodeniam (napr. privretie piestu, prasknuté tesnenie hlavy valcov). Hoci Mondeo automaticky nastavuje vôľu hnacieho remeňa, mali by ste sa na túto "prevodovku" občas pozrieť.

EXEKUČNÝ ROZKAZ

Skontrolujte povrchy pásu. Niekoľkokrát ručne pretáčajte motor. Len tak je možné spoľahlivo zobraziť celý klinový remeň. Najčastejšie môžu mať klinové remene jednu, ale hlbokú trhlinu. A ak sa pri prehliadke táto prasklina nešťastne objaví na remenici, aj pri kontrole sa môže objaviť defekt. Ak sa zistia chyby, je lepšie okamžite vymeniť hnací remeň. Napríklad, ak existuje: — nepravidelné stopy po brúsení na okrajoch pásu, - pórovité, rozstrapkané okraje alebo povrchy, - staré praskliny.