Проверка на задвижващите ремъци (Mondeo 3)

Спомагателните агрегати (генератор, водна помпа и други) в Mondeo задвижват клиновиден ремък; в агрегатите Duratec-HE и DuraTorg тази задача се решава от 6K-Poly-V ремък (многожлебов ремък). Duratec-VE има два такива ремъка: един от дясната страна на двигателя за алтернатора, кормилната помпа и AC компресора и друг от лявата страна за задвижване на водната помпа. Като цяло Ford използва задвижващи ремъци, които следват радиусите на шайбите особено гъвкаво. За да избегнете разочарованието и гнева при спешни случаи, включете необходимите резервни задвижващи ремъци във вашия авариен комплект - ще ви трябват някой ден.

Ремъчно задвижване Duratec-HE

1 - Генератор, 2 - Въртяща се ролка, 3 — Хидравлична помпа на кормилното управление, 4 - Водна помпа, 5 - AC компресор, 6 — гасител на усукващи вибрации, 7 - Автоматичен обтегач на колана.

Модифицирано ремъчно задвижване на "новия" Duratec-VE

1 - Генератор, 2 — Хидравлична помпа на кормилното управление, 3 - Автоматичен обтегач на колана, 4 - AC компресор, 5 - Амортисьор на усукващи вибрации.

С две въртящи се колела: DuraTorg-DI ремъчна предавка

1 - Въртяща се ролка, 2 — Обтегач на колана, 3 - Въртяща се ролка, 4 - AC компресор, 5 - Задвижващ ремък, 6 — гасител на усукващи вибрации, 7 - Генератор.

Проверка на напрежението на задвижващите ремъци

Задвижващите ремъци изпълняват задълженията си правилно само когато са правилно обтегнати: те трябва да са стегнати, но не толкова. Проверявайте от време на време разстоянието в най-отдалечените места между двете спомагателни задвижвания. Просто леко стиснете коланите там с пръсти: ако празнината е от три до пет милиметра, тогава можем да приемем, че всичко е наред. Стегнатите ремъци имат отрицателно въздействие върху живота на лагерите на алтернатора, лагерите на водната помпа (в зависимост от типа на двигателя) и лагерите на компресора на климатика.

Освен това стегнатите задвижващи ремъци стават пренатегнати и могат да се скъсат поради това. "Отпуснатите" задвижващи ремъци, напротив, се плъзгат - това се забелязва от слаби скърцащи звуци. Генераторът, наред с други, "страда" най-често, той не произвежда достатъчен заряден ток, необходим на батерията при шофиране на къси разстояния или при студен старт. Освен това самите колани се повреждат и ръбовете им "изгарят". И резултатът: преждевременно износване. В екстремни случаи приплъзването на задвижващи ремъци може също да доведе до повишаване на температурата на двигателя и по този начин до по-сериозни повреди (напр. прищипване на буталото, издухано уплътнение на главата на цилиндъра). Въпреки че Mondeo автоматично регулира хлабината на задвижващия ремък, трябва да поглеждате тази "трансмисия" от време на време.

ЗАПОВЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

Проверете повърхностите на колана. Завъртете двигателя на ръка няколко пъти. Това е единственият начин надеждно да видите целия клинов ремък. Най-често клиновите ремъци могат да имат една, но дълбока пукнатина. И ако по време на проверката тази пукнатина се появи за съжаление на шайбата на ремъка, дори по време на проверката може да се появи дефект. Ако са установени дефекти, по-добре е незабавно да смените задвижващия ремък. Например, ако има: — неравномерни следи от шлифоване по ръбовете на лентата, - порести, протрити ръбове или повърхности, - стари пукнатини.

(Оригиналният източник на тази статия може да бъде намерен на FORDBOOK)