Provjera pogonskih remena

Pomoćne jedinice (generator, vodena pumpa i drugo) u Mondeu se pogoni klinastim remenom, u jedinicama Duratec-HE i DuraTorg ovaj problem rješava 6K-Poly-V remen (remen s više utora). Duratec-VE ima dva takva remena, jedan na desnoj strani motora za alternator, pumpu servoupravljača i AC kompresor, a drugi na lijevoj strani za pogon vodene pumpe. Općenito, Ford koristi pogonske remene koji osobito fleksibilno slijede polumjere remenica. Kako biste izbjegli iritaciju i ljutnju u hitnim slučajevima, uključite u svoj komplet za hitne slučajeve potrebne rezervne pogonske remene - jednog dana će vam trebati.

Remenski pogon Duratec-HE

1 - Generator, 2 - okretni valjak, 3 - pumpa hidrauličkog pojačala pogona upravljača, 4 - pumpa za vodu, 5 - AC kompresor, 6 - prigušivač torzijskih vibracija, 7 - Automatski zatezač remena.

Modificirani remenski pogon «novi» Duratec-VE

1 - Generator, 2 - pumpa hidrauličkog pojačala pogona upravljača, 3 - Automatski zatezač remena, 4 - AC kompresor, 5 - Prigušivač torzijskih vibracija.

S dva okretna kotačića: DuraTorg-DI remenski pogon

1 - Okretni valjak, 2 - Zatezač remena, 3 - Okretni valjak, 4 - AC kompresor, 5 - pogonski remen, 6 - prigušivač torzijskih vibracija, 7 - Generator.

Provjera napetosti pogonskih remena

Pogonski remeni ispravno rade svoj posao samo ako su pravilno zategnuti: trebali bi biti zategnuti, ali ne toliko. Provjerite razmak s vremena na vrijeme u većini «udaljeni» između dva pomoćna pogona. Samo lagano stisnite pojaseve tamo prstima: ako je razmak od tri do pet milimetara, onda možemo pretpostaviti da je sve u redu. Zategnuti remeni loši su za vijek trajanja ležajeva generatora, vodene pumpe (ovisno o vrsti motora) i kompresor klima uređaja.

Osim toga, zategnuti pogonski remeni su prenategnuti i zbog toga mogu puknuti. «Opušten» pogonski remeni, naprotiv, klize - to postaje vidljivo po slabom škripanju. Generator između ostalog «pati» češće nego ne, ne stvara dovoljno struje punjenja koja je bateriji potrebna pri vožnji na kratkim udaljenostima ili tijekom hladnog pokretanja. Osim toga, oštećeni su i sami pojasevi, njegovi rubovi «izgorjeti». I kao rezultat: prerano trošenje. U ekstremnim slučajevima proklizavanje pogonskog remena također može dovesti do povećanja temperature motora i time do ozbiljnijih oštećenja (npr. priklješteni klip, spaljena brtva glave cilindra). Iako Mondeo automatski podešava razmak pogonskog remena, s vremena na vrijeme trebali biste pogledati ovo «prijenos».

POSTUPAK

Provjerite površine remena. Okrenite motor rukom nekoliko puta. To je jedini način da pouzdano vidite cijeli klinasti remen. Najčešće, klinasti remeni mogu imati jednu, ali duboku pukotinu. A ako se tijekom pregleda ta pukotina, nažalost, pojavi na remenici, čak i tijekom pregleda može se pojaviti kvar. Ako su utvrđeni nedostaci, bolje je odmah zamijeniti pogonski remen. Na primjer, ako imate: - nepravilni tragovi brušenja na rubovima remena, - porozne, iskrzane rubove ili površine, - stare pukotine.