Provjera pogonskih remena (Mondeo 3)

Pomoćne jedinice (generator, vodena pumpa i drugi) u Mondeu pokreću klinasti remen; u jedinicama Duratec-HE i DuraTorg ovaj zadatak rješava 6K-Poly-V remen (remen s više utora). Duratec-VE ima dva takva remena: jedan na desnoj strani motora za alternator, pumpu upravljača i AC kompresor i drugi na lijevoj strani za pogon vodene pumpe. Općenito, Ford koristi pogonske remene koji osobito fleksibilno slijede polumjere remenica. Kako biste izbjegli frustraciju i ljutnju u hitnim slučajevima, uključite potrebne rezervne pogonske remene u svoj komplet za hitne slučajeve - trebat će vam jednog dana.

Remenski pogon Duratec-HE

1 - Generator, 2 - okretni valjak, 3 — pumpa hidrauličkog servo upravljača, 4 - pumpa za vodu, 5 - AC kompresor, 6 — prigušivač torzijskih vibracija, 7 - Automatski zatezač remena.

Modificirani remenski pogon "novog" Duratec-VE

1 - Generator, 2 — pumpa hidrauličkog servo upravljača, 3 - Automatski zatezač remena, 4 - AC kompresor, 5 - Prigušivač torzijskih vibracija.

S dva okretna kotačića: DuraTorg-DI remenski pogon

1 - Okretni valjak, 2 — Zatezač remena, 3 - Okretni valjak, 4 - AC kompresor, 5 - pogonski remen, 6 — prigušivač torzijskih vibracija, 7 - Generator.

Provjera napetosti pogonskih remena

Pogonski remeni ispravno obavljaju svoje dužnosti samo ako su pravilno zategnuti: trebali bi biti zategnuti, ali ne toliko. S vremena na vrijeme provjerite razmak na najudaljenijim mjestima između dva pomoćna pogona. Samo lagano stisnite pojaseve prstima: ako je razmak od tri do pet milimetara, onda možemo pretpostaviti da je sve u redu. Zategnuti remeni negativno utječu na vijek trajanja ležajeva alternatora, ležajeva vodene pumpe (ovisno o tipu motora) i ležajeva kompresora klima uređaja.

Osim toga, zategnuti pogonski remeni postaju previše zategnuti i zbog toga mogu puknuti. "Opušteni" pogonski remeni, naprotiv, klize - to postaje vidljivo po tihim škripavim zvukovima. Najčešće "strada" generator, koji ne proizvodi dovoljnu struju punjenja koja je bateriji potrebna pri vožnji na kratkim udaljenostima ili pri hladnom startu. Osim toga, sami pojasevi su oštećeni i njihovi rubovi "izgore". I rezultat: prerano trošenje. U ekstremnim slučajevima proklizavanje pogonskog remena također može dovesti do povišene temperature motora i time do ozbiljnijih oštećenja (npr. priklještenje klipa, prepuhana brtva glave cilindra). Iako Mondeo automatski podešava zazor pogonskog remena, s vremena na vrijeme valja baciti pogled na ovaj "mjenjač".

NALOG ZA IZVRŠENJE

Provjerite površine remena. Pokrenite motor rukom nekoliko puta. To je jedini način da pouzdano vidite cijeli klinasti remen. Najčešće, klinasti remeni mogu imati jednu, ali duboku pukotinu. A ako se tijekom pregleda nažalost pojavi ova pukotina na remenici, čak i tijekom pregleda može se pojaviti kvar. Ako su utvrđeni nedostaci, bolje je odmah zamijeniti pogonski remen. Na primjer, ako postoji: — nepravilni tragovi brušenja na rubovima trake, - porozne, iskrzane rubove ili površine, - stare pukotine.

(Tekst članka kopiran je s web stranice FordBook.ru)