Pokretanje motora (Mondeo 3)

Za izvođenje niza radova na motoru potrebno je točno bilježiti položaj klipova u cilindrima. Na temelju gornje mrtve točke prvog cilindra automatski se postavljaju točni položaji ostalih klipova.

TDC položaj 1. cilindra: klip 1. cilindra (desno u odnosu na smjer kretanja, kod V6 stražnji red cilindara) je točno pozicioniran u gornjoj mrtvoj točki ako se ventili 4. cilindra preklapaju (ispušni ventil zatvoren, usisni ventil se počinje otvarati). Ventili prvog cilindra su zatvoreni. U starijim motorima s razdjelnikom paljenja također je bilo moguće provjeriti TDC 1. cilindra po položaju klizača razdjelnika i zamašnjaka (klizač razdjelnika postavljen je iznad oznake na tijelu razdjelnika, oznaka zamašnjaka je u skladu s oznaka na revizijskom otvoru).

NALOG ZA IZVRŠENJE

Kao i kod mijenjanja kotača, podignite prednji kotač i stavite ga u 5. brzinu. Ako sada zakrenete viseći kotač prema naprijed, pogonska osovina automatski "radi" s njim. Bit će lakše ako se prvo skinu svjećice (injektori). Ako ne možete "stabilno" podići automobil, uključite 5. brzinu i pažljivo pomičite automobil dok klip 1. cilindra ne bude u TDC položaju.
Ako s vremenom steknete malo spretnosti, motor možete okretati i pomoću priključnog elementa - da biste to učinili, postavite ovaj element na remenicu generatora. Motor će se bolje okretati ako se pogonski remeni pritisnu na pogon remena. Međutim, kada koristite ovu metodu, pazite da se motor uvijek okreće u smjeru kazaljke na satu.

Može se točno namjestiti samo posebnim alatom: TDC koljenastog vratila. U Fordovim radionicama, vijak za podešavanje BMTT (specijalni alat 303-507 (21-210) se uvrće u bočnu stranu bloka cilindra motora). Zatim se motor okreće u smjeru vrtnje sve dok obrazi radilice ne budu "pritegnuti". postavljena igla.

Na sigurnoj strani samo s posebnim alatom: Fordovi stručnjaci postavljaju bregaste osovine u TDC pomoću posebnog alata (označenog strelicom).

PRAKTIČNI SAVJETI

Provjera svjećica

Budući da motori s rasplinjačem imaju drugačiji stav prema prisilnom paljenju od dizelskih motora, svjećice ovdje određuju snagu. Ranijih godina svjećice su bile vrlo osjetljivi dijelovi koji su svoj radni limit dosegli najkasnije nakon 12.000 kilometara. S pojavom modernih materijala, bezolovnog benzina i, iznad svega, snažnih elektroničkih sustava paljenja, sve se promijenilo iz temelja. No, svjećice su još uvijek "alergične" na vlagu, primjerice, nakon pranja motora, ali kilometraža od 60.000 kilometara za njih je već normalna. Ford preporučuje zamjenu svjećica svakih 60.000 kilometara. Unatoč tome, svjećice nikada ne smijete izgubiti iz vida; pregledajte svjećice svakih 20.000 kilometara: stručnjak može procijeniti stanje motora prema izgledu svjećice.

Mondeo radi s ovim svjećicama

Motor	Specifikacija svjećice
Duratec-HE 1,8/2,0 litara	Motorcraft AGSF 22 PPJ
Duratec-VE 2,5 litara V6 24V	Motorcraft AGSF 32 F
DuraTorg-DI 66/85 kW	Motorcraft EZD 38 žarne svjećice