Za izvođenje niza radova na motoru potrebno je da položaj klipova bude točno fiksiran u cilindrima. Na temelju gornje mrtve točke prvog cilindra automatski se postavljaju točni položaji ostalih klipova.
GMT položaj 1. cilindra: klip 1. cilindra (desno u odnosu na smjer vožnje, kod V6 stražnji red cilindara) točno postavljen na gornju mrtvu točku ako se ventili četvrtog cilindra preklapaju (ispušni ventil zatvoren, usisni ventil se počinje otvarati). Ventili prvog cilindra su zatvoreni. U starijim motorima s razdjelnikom paljenja bilo je moguće provjeriti i TDC 1. cilindra po položaju klizača razdjelnika i zamašnjaka (klizač razdjelnika je postavljen iznad oznake na tijelu razdjelnika, oznaka zamašnjaka je u skladu s oznakom na otvoru za pregled).
|
POSTUPAK |
- Kao i kod promjene kotača, podignite prednji kotač i prebacite u 5. stupanj prijenosa. Ako sada zakrenete viseći kotač prema naprijed, pogonsko vratilo će automatski «djela» s njim. Bit će lakše ako se prvo skinu svjećice (mlaznice). Ako nemate priliku «stalno» podignite auto, zatim uključite 5. brzinu i pažljivo pomičite auto dok klip 1. cilindra ne bude u položaju TDC.
- Kada s vremenom steknete malo spretnosti, motor se također može okrenuti pomoću umetka - da biste to učinili, postavite ovaj element na remenicu generatora. Motor će se bolje okretati ako su pogonski remeni pritisnuti na pogon remena. Međutim, kada koristite ovu metodu, pazite da se motor uvijek okreće u smjeru kazaljke na satu.
- Može se točno namjestiti samo posebnim alatom: TDC koljenastog vratila. U Ford radionicama, VMTT vijak za podešavanje se uvrće u blok motora sa strane (specijalni alat 303-507 (21-210). Zatim okrenite motor u smjeru vrtnje dok se obrazi koljenastog vratila ne izjednače «tijesno» dodirnite montažnu iglu.
|
- Na sigurnoj strani samo s posebnim alatom: Ford ugrađuje bregaste osovine u TDC pomoću posebnog alata (označeno strelicom).
|
|
|
|
PRAKTIČNI SAVJETI |
Provjera svjećica
Budući da se motori s rasplinjačem razlikuju od dizelskih jedinica, oni se odnose na prisilno paljenje, svjećice ovdje određuju radni ciklus. Prijašnjih godina svjećice su bile vrlo osjetljivi dijelovi koji su dosegnuli svoju granicu učinkovitosti najkasnije nakon 12.000 kilometara. S pojavom modernih materijala, bezolovnog benzina i, iznad svega, snažnih elektroničkih sustava paljenja, sve se promijenilo iz temelja. Međutim, svjećice još uvijek postoje «alergija» na vlagu, primjerice, nakon pranja motora, ali kilometraža od 60.000 kilometara za njih je već uobičajena stvar. Ford preporučuje zamjenu svjećica svakih 60 000 milja. Unatoč tome, svjećice se nikada ne smiju izgubiti iz vida, pregledajte svjećice svakih 20.000 kilometara: stručnjak već po izgledu svjećice može procijeniti stanje motora. |
|
Mondeo radi s takvim svijećama
Motor |
Specifikacija svjećica |
|
Duratec-HE 1,8/2,0 litara |
Motorcraft AGSF 22 PPJ |
|
Duratec-VE 2.5L V6 24V |
Motorcraft AGSF 32 F |
|
DuraTorg-DI 66/85 kW |
Motorcraft EZD 38 žarne svjećice |
Komentari posjetitelja