A motor beindítása (Mondeo 3)

A motoron végzett számos munka elvégzéséhez pontosan rögzíteni kell a hengerekben lévő dugattyúk helyzetét. Az első henger felső holtpontja alapján automatikusan beállítják a többi dugattyú pontos helyzetét.

Az 1. henger TDC helyzete: az 1. henger dugattyúja (a mozgás irányához képest jobbra, a V6-ban a hátsó hengersor) pontosan a felső holtpontban helyezkedik el, ha a 4. henger szelepei átfedik egymást (kipufogó) a szelep zárva van, a szívószelep nyitni kezd). Az első henger szelepei zárva vannak. Régebbi, gyújtáselosztós motorokban az 1. henger TDC-jét is ellenőrizni lehetett az elosztócsúszka és a lendkerék helyzetével (az elosztócsúszka az elosztótesten lévő jelölés fölé van szerelve, a lendkerék jelölése összhangban van a az ellenőrző furaton lévő jel).

VÉGREHAJTÁSI Parancs

A kerékcseréhez hasonlóan emelje fel az első kereket, és kapcsolja 5. fokozatba. Ha most előre forgatja a felfüggesztett kereket, a hajtótengely automatikusan "dolgozik" vele. Könnyebb lesz, ha előbb eltávolítják a gyújtógyertyákat (injektorokat). Ha nem tudja "állandóan" felemelni az autót, kapcsolja be az 5. fokozatot, és óvatosan mozgassa az autót, amíg az 1. henger dugattyúja TDC állásba nem kerül.
Ha idővel egy kis kézügyességre tesz szert, a motort egy bedugható elem segítségével is megforgathatja - ehhez helyezze ezt az elemet a generátor szíjtárcsájára. A motor jobban fog forogni, ha a hajtószíjakat a szíjhajtáshoz nyomják. Ennek a módszernek a használatakor azonban ügyeljen arra, hogy a motor mindig az óramutató járásával megegyező irányban forogjon.

Csak speciális szerszámmal állítható be pontosan: a főtengelyek TDC-je. A Ford műhelyekben egy BMTT állítócsavart (303-507 (21-210) speciális szerszámot) csavarnak a motor hengerblokkjába, majd a motort addig forgatják a forgásirányba, amíg a forgattyús tengely pofák "szorulnak". a beállított csap.

A biztonság kedvéért csak speciális szerszámmal: A Ford szakemberei a TDC-nél speciális szerszámmal szerelik be a vezérműtengelyeket (nyíl jelzi).

GYAKORLATI TANÁCSOK

A gyújtógyertyák ellenőrzése

Mivel a karburátoros motorok másképpen viszonyulnak a kényszergyújtáshoz, mint a dízelmotorok, itt a gyújtógyertyák határozzák meg a teljesítménylöketet. A korábbi években a gyújtógyertyák nagyon érzékeny alkatrészek voltak, amelyek legkésőbb 12 000 kilométer megtétele után érték el működési határukat. A modern csavargok, az ólommentes benzin és mindenekelőtt a nagy teljesítményű elektronikus gyújtórendszerek megjelenésével minden alapvetően megváltozott. A gyújtógyertyák azonban még mindig "allergiásak" a nedvességre például egy motormosás után, de a 60 ezer kilométeres futás már normális náluk. A Ford azt javasolja, hogy 60 000 kilométerenként cseréljék ki a gyújtógyertyákat. Ennek ellenére soha nem szabad szem elől téveszteni a gyújtógyertyákat 20 000 kilométerenként: szakember a gyújtógyertya megjelenése alapján tudja megítélni a motor állapotát.

A Mondeo ezekkel a gyújtógyertyákkal működik

Motor	Gyújtógyertya specifikáció
Duratec-HE 1,8/2,0 liter	Motorcraft AGSF 22 PPJ
Duratec-VE 2,5 literes V6 24V	Motorcraft AGSF 32 F
DuraTorg-DI 66/85 kW	Motorcraft EZD 38 izzítógyertyák