Завъртане на двигателя (Mondeo 3)

За извършване на редица работи по двигателя е необходимо положението на буталата в цилиндрите да бъде точно записано. Въз основа на горната мъртва точка на първия цилиндър автоматично се задават точните позиции на останалите бутала.

Позиция на TDC на 1-ви цилиндър: буталото на 1-ви цилиндър (надясно спрямо посоката на движение, при V6 задния ред цилиндри) е точно позиционирано в горна мъртва точка, ако клапаните на 4-ти цилиндър се припокриват (изпускателна вентилът е затворен, всмукателният клапан започва да се отваря). Клапаните на първия цилиндър са затворени. При по-стари двигатели с разпределител на запалването беше възможно също да се провери TDC на 1-ви цилиндър чрез позицията на плъзгача на разпределителя и маховика (плъзгачът на разпределителя е монтиран над маркировката на тялото на разпределителя, маркировката на маховика е в съответствие с маркировката на ревизионния отвор).

ЗАПОВЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

Както при смяната на колело, повдигнете предното колело и го поставете на 5-та предавка. Ако сега завъртите окаченото колело напред, задвижващият вал автоматично "работи" с него. Ще бъде по-лесно, ако първо се махнат свещите (инжекторите). Ако не можете да повдигнете колата "стабилно", тогава включете 5-та предавка и внимателно преместете колата, докато буталото на 1-ви цилиндър застане в положение на ГМТ.
Ако придобиете малко сръчност с течение на времето, можете също да завъртите двигателя с помощта на щепселен елемент - за да направите това, поставете този елемент върху шайбата на ремъка на генератора. Двигателят ще се върти по-добре, ако задвижващите ремъци се притиснат към ремъчното задвижване. Въпреки това, когато използвате този метод, уверете се, че моторът винаги се върти по посока на часовниковата стрелка.

Може да се настрои точно само със специален инструмент: TDC на коляновите валове. В сервизите на Ford фиксиращият винт BMTT (специален инструмент 303-507 (21-210)) се завинтва отстрани на цилиндровия блок на двигателя. След това завъртете двигателя в посоката на въртене, докато бузите на коляновия вал са "плътни" към фиксиращия щифт.

За по-сигурно само със специален инструмент: специалистите на Ford монтират разпределителните валове в ГМТ с помощта на специален инструмент (обозначен със стрелка).

ПРАКТИЧЕСКИ СЪВЕТ

Проверка на запалителните свещи

Тъй като карбураторните двигатели имат различно отношение към принудителното запалване от дизеловите двигатели, запалителните свещи тук определят мощността. В предишни години запалителните свещи бяха много чувствителни части, които достигаха работните си граници след не по-късно от 12 000 километра. С навлизането на модерни материали, безоловен бензин и най-вече на мощни електронни системи за запалване всичко се промени фундаментално. Въпреки това, свещите все още са "алергични" към влага, например след измиване на двигателя, но пробег от 60 000 километра вече е нормален за тях. Ford препоръчва смяна на запалителни свещи на всеки 60 000 километра. Въпреки това, никога не трябва да изпускате свещите от поглед; проверявайте свещите на всеки 20 000 километра: специалист може да прецени състоянието на двигателя по външния вид на свещта.

Мондеото работи с тези свещи

Двигател	Спецификация на запалителната свещ
Duratec-HE 1.8/2.0 литра	Motorcraft AGSF 22 PPJ
Duratec-VE 2,5 литра V6 24V	Motorcraft AGSF 32 F
DuraTorg-DI 66/85 kW	Подгревни свещи Motorcraft EZD 38