Pentru a efectua o serie de lucrări la motor, este necesar ca poziția pistoanelor în cilindri să fie înregistrată cu precizie. Pe baza punctului mort superior al primului cilindru, pozițiile exacte ale celorlalte pistoane sunt setate automat.
Poziția PMS a primului cilindru: pistonul primului cilindru (la dreapta față de direcția de mișcare, la V6 rândul din spate de cilindri) este poziționat cu precizie în punctul mort superior dacă supapele celui de-al 4-lea cilindru se suprapun (eșapament supapa este închisă, supapa de admisie începe să se deschidă). Supapele primului cilindru sunt închise. La motoarele mai vechi cu distribuitor de aprindere, a fost posibilă și verificarea PMS al primului cilindru prin poziția glisorului distribuitorului și a volantului (glisorul distribuitorului este instalat deasupra marcajului de pe corpul distribuitorului, marcajul volantului este în concordanță cu marcajul de pe orificiul de inspecție).
|
ORDIN DE EXECUTARE |
- Ca și în cazul schimbării unei roți, ridicați roata din față și puneți-o în treapta a 5-a. Dacă rotiți acum roata suspendată înainte, arborele de antrenare "funcționează" automat cu ea. Va fi mai ușor dacă bujiile (injectoarele) sunt scoase mai întâi. Dacă nu puteți ridica "în mod constant" mașina, atunci cuplați treapta a 5-a și mișcați cu grijă mașina până când pistonul primului cilindru se află în poziția PMS.
- Dacă dobândiți puțină dexteritate în timp, puteți, de asemenea, să porniți motorul folosind un element conectat - pentru a face acest lucru, plasați acest element pe scripetele curelei generatorului. Motorul se va întoarce mai bine dacă curelele de transmisie sunt apăsate pe curea de transmisie. Cu toate acestea, atunci când utilizați această metodă, asigurați-vă că motorul se rotește întotdeauna în sensul acelor de ceasornic.
- Poate fi reglat cu precizie doar cu o unealtă specială: PMS al arborilor cotit. În atelierele Ford, un șurub de fixare BMTT (unealta specială 303-507 (21-210) este înșurubată în partea laterală a blocului cilindrilor motorului, apoi motorul este rotit în sensul de rotație până când obrajii arborelui cotit sunt "strânși". pinul fixat.
|
- Pe partea de siguranță doar cu o unealtă specială: specialiștii Ford instalează arborii cu came la PMS folosind o unealtă specială (indicată printr-o săgeată).
|
|
|
|
SFATURI PRACTICE |
Verificarea bujiilor
Deoarece motoarele cu carburator au o atitudine diferită față de aprinderea forțată față de motoarele diesel, bujiile aici determină cursa de putere. În anii precedenți, bujiile erau piese foarte sensibile care și-au atins limitele de funcționare după nu mai târziu de 12.000 de kilometri. Odată cu apariția materialelor moderne, a benzinei fără plumb și, mai ales, a sistemelor de aprindere electronică de mare putere, totul s-a schimbat fundamental. Cu toate acestea, bujiile sunt încă "alergice" la umiditate, de exemplu, după o spălare a motorului, dar un kilometraj de 60.000 de kilometri este deja normal pentru ele. Ford recomandă înlocuirea bujiilor la fiecare 60.000 de kilometri. Cu toate acestea, nu trebuie să pierdeți niciodată din vedere bujiile; inspectați bujiile la fiecare 20.000 de kilometri: un specialist poate judeca starea motorului după aspectul bujiilor. |
|
Mondeo funcționează cu aceste bujii
Motor |
Specificație bujie |
|
Duratec-HE 1,8/2,0 litri |
Motorcraft AGSF 22 PPJ |
|
Duratec-VE 2,5 litri V6 24V |
Motorcraft AGSF 32 F |
|
DuraTorg-DI 66/85 kW |
Bujii incandescente Motorcraft EZD 38 |
