Determinarea locației defecțiunii prin ascultare — zgomote în compartimentul motor (Mondeo 3)

Cu un motor rece, zgomotele ușoare de ciocănit provenite din compartimentul motorului nu sunt neapărat un motiv de îngrijorare. Dacă motorul este cald, apariția detonației metalice dure și a zgomotelor de zgomot, dimpotrivă, indică aproape întotdeauna prezența unor defecte grave. Cel mai adesea, astfel de defecte apar la rulmenții bielei, pot apărea în rulmenții principali ai arborelui cotit. Defecțiunile lagărelor reprezintă întotdeauna o inspecție completă a motorului. Dacă aveți auzul sensibil, atunci, din fericire, defectele lagărului pot fi detectate chiar și în stadiile inițiale. Dacă acesta este cazul, atunci uneori este suficient să înlocuiți carcasa de rulment al bielei sau rulmentului principal corespunzătoare - specialistul, desigur, vă va sfătui să efectuați reparații semnificative (slefuire, nitrare, instalare nouă a arborelui cotit., etc.) ale componentelor motorului.

Cum să recunoști defectele lagărului

În timp ce conduceți, accelerați motorul la turația medie și apoi eliberați brusc gazul. Dacă auziți apoi un zgomot ușor de ciocănit (cioc-cioc-cioc) și observați acest zgomot și în timpul accelerației puternice, puteți trimite imediat motorul la un atelier special. Astfel de zgomote sunt un semn tipic al lagărelor de biele defecte.

Dacă inițial ați ignorat zgomotul (nack-nack-nack), apoi după câțiva kilometri este posibil să auziți un "clic-clic-clic" puternic: defectul lagărului s-a agravat, carcasa lagărului s-a topit și, cu o mare probabilitate, arborele cotit este deja deteriorat. Puteți uita deja de reparațiile ieftine - acum va trebui să suportați un motor complet înlocuit sau unele componente ale acestuia. Dacă se aude un zgomot uniform de la mecanismul manivelei, crescând sincron cu turația motorului, au apărut probleme la rulmenții principali. Opriți imediat motorul și apoi diagnosticați deteriorarea într-un atelier.



Dacă așteptați prea mult cu aceasta, va apărea un nou pericol - va trebui să casați întregul bloc cilindric al motorului: carcasele rulmenților "se rotesc" în locurile în care sunt amplasați rulmenții și reduc instantaneu blocul la resturi de fier inutilizabile. Toate acestea vor necesita costuri de reparație până la punctul în care dealerul dumneavoastră nu va mai putea oferi vechiul bloc motor ca înlocuitor.

SFATURI PRACTICE

Dacă cureaua de transmisie este ruptă Dacă ledul roșu de control al încărcării de pe tabloul de bord se aprinde în timpul conducerii, înseamnă că cureaua de transmisie este ruptă. De multe ori, puteți observa și un impact puternic asupra roților sau asupra spoilerului față din compartimentul motor. În această situație, nu este nevoie să mergeți mai departe. Deoarece pompa de apă este antrenată de cureaua de transmisie, procesul de răcire se oprește, lichidul de răcire "în gol" fierbe rapid și riscați o defecțiune majoră a motorului. Prin urmare, este necesar să instalați imediat o curea de rezervă sau să tractați mașina la cel mai apropiat atelier.

Acest articol este o copie de pe site-ul web [FORDBOOK]