Determinarea locației defecțiunii prin ascultare — zgomote în compartimentul motor

Cu un motor rece, zgomotele slabe din compartimentul motorului nu sunt neapărat un motiv de îngrijorare. Dacă motorul este cald, atunci apariția unei detonații metalice dure și a zgomotelor de zgomot, dimpotrivă, indică aproape întotdeauna prezența unor defecte grave. Cel mai adesea, astfel de defecte apar la rulmenții bielei, mai rar pot apărea în rulmenții principali ai arborelui cotit. Defecțiunile lagărelor reprezintă întotdeauna o revizuire completă a motorului. dacă ai auzul sensibil, atunci, din fericire, defectele lagărului pot fi detectate chiar și în stadiul lor inițial. Dacă acesta este cazul, atunci uneori este suficient să înlocuiți carcasa de rulment al bielei sau rulmentului principal corespunzătoare - specialistul vă va sfătui, desigur, să efectuați reparații semnificative (slefuire, nitrurare, montare noua arborelui cotit si altele asemenea) componente ale motorului.

Cum să recunoști defectele lagărului

Accelerați motorul la turații medii din mișcare și apoi eliberați brusc gazul. Dacă auziți un zgomot ușor de detonare (nak-nak-nak) și observați acest zgomot și în timpul accelerației puternice, puteți trimite imediat motorul la un atelier special. Astfel de zgomote sunt un semn tipic al unui defect al rulmentului bielei.

Dacă inițial ați ignorat zgomotul (nak-nak-nak), apoi după câțiva kilometri se aude greu «clic-clic-clic»: defectul lagărului s-a agravat, carcasa lagărului s-a topit și, cu mare probabilitate, arborele cotit a fost deja deteriorat. Puteți uita deja de reparațiile ieftine - acum trebuie să suportați un motor complet înlocuit sau unele componente ale acestuia. Dacă se aude un zgomot de la mecanismul manivelei, care crește sincron cu turația motorului, problema s-a întâmplat cu rulmenții principali. Opriți imediat motorul și solicitați diagnosticarea avariei la un atelier.

Dacă încă mai așteptați puțin cu aceasta, atunci va apărea un nou pericol - va trebui să casați întregul bloc motor: carcase de rulmenți «se învârte» în același timp, în locurile în care se află rulmenții, aceștia conduc instantaneu blocul la resturi de fier inutilizabile. Toate acestea vor necesita costuri de reparație în valoare în care dealerul dumneavoastră nu mai poate oferi blocul cilindric vechi ca înlocuitor.

SFATURI PRACTICE

Dacă cureaua de transmisie este ruptă Dacă ledul roșu de control al încărcării de pe tabloul de bord se aprinde în timpul conducerii, aceasta înseamnă că cureaua de transmisie este ruptă. Adesea, în plus, puteți observa un impact puternic suplimentar asupra cursului roților sau asupra spoilerului frontal din compartimentul motor. În această situație, în niciun caz nu trebuie să mergi mai departe. Deoarece pompa de apă este antrenată de cureaua de transmisie, procesul de răcire se oprește, «inactiv» lichidul de răcire fierbe repede și riscați defecțiuni majore la motor. Prin urmare, trebuie să instalați imediat o curea de rezervă sau să remorcați mașina la cel mai apropiat atelier.