Pri studenom motore nie sú slabé klepavé zvuky z motorového priestoru nevyhnutne dôvodom na obavy. Ak je motor teplý, potom výskyt tvrdých kovových detonácií a dunivých zvukov, naopak, takmer vždy naznačujú prítomnosť vážnych porúch. Najčastejšie sa takéto chyby vyskytujú v ložiskách ojnice, menej často sa môžu objaviť v hlavných ložiskách kľukového hriadeľa. Chyby v ložiskách sú vždy kompletnou revíziou motora. ak máte citlivý sluch, potom sa našťastie ložiskové defekty dajú zistiť už v počiatočnom štádiu. Ak je to tak, niekedy stačí vymeniť panvu klzného ložiska zodpovedajúcej ojnice alebo hlavného ložiska - špecialista vám samozrejme poradí, aby ste vykonali významné opravy (brúsenie, nitridovanie, nová montáž kľukového hriadeľa a podobne) komponenty motora.
Ako rozpoznať chyby ložísk
Zrýchlite motor na stredné otáčky mimo pohybu a potom prudko uvoľnite plyn. Ak počujete mierny detonačný zvuk (nak-nak-nak) a všimnite si tento hluk aj pri prudkej akcelerácii, môžete motor ihneď poslať do špeciálnej dielne. Takéto zvuky sú typickým znakom chyby ojničného ložiska.
Ak ste spočiatku ignorovali hluk (nak-nak-nak), potom po pár kilometroch počuť silno «klik-klik-klik»: porucha ložiska sa zhoršila, panva ložiska sa roztavila a s vysokou pravdepodobnosťou už došlo k poškodeniu kľukového hriadeľa. Na lacné opravy už môžete zabudnúť – teraz sa musíte zmieriť s kompletne vymeneným motorom alebo niektorými jeho komponentmi. Ak je z kľukového mechanizmu počuť dunivý zvuk, ktorý sa zvyšuje synchrónne s otáčkami motora, problém sa vyskytol v hlavných ložiskách. Okamžite zastavte motor a nechajte poškodenie diagnostikovať v servise.
Ak s tým ešte chvíľu počkáte, objaví sa nové nebezpečenstvo - budete musieť zošrotovať celý blok motora: ložiskové škrupiny «otáčať sa» zároveň v miestach, kde sú ložiská, okamžite vedú blok do nepoužiteľného železného šrotu. To všetko si vyžiada náklady na opravu vo výške, keď váš predajca už nemôže ponúknuť starý blok valcov ako náhradu.
| PRAKTICKÉ RADY | |
|
Komentáre návštevníkov