Pri studenom motore nie sú mierne klepavé zvuky vychádzajúce z motorového priestoru nevyhnutne dôvodom na obavy. Ak je motor teplý, výskyt kovovo tvrdej detonácie a dunivé zvuky, naopak, takmer vždy naznačujú prítomnosť vážnych porúch. Najčastejšie sa takéto chyby vyskytujú v ložiskách ojnice menej často, môžu sa objaviť v hlavných ložiskách kľukového hriadeľa. Poruchy ložísk sú vždy kompletnou kontrolou motora. Ak máte citlivý sluch, potom sa našťastie dajú ložiskové defekty odhaliť už v ich počiatočnom štádiu. Ak je to tak, niekedy stačí vymeniť panvu klzného ložiska zodpovedajúcej ojnice alebo hlavného ložiska - špecialista vám samozrejme poradí vykonať významné opravy (brúsenie, nitrácia, nová inštalácia kľukového hriadeľa atď.) komponentov motora.
Ako rozpoznať chyby ložísk
Počas jazdy zrýchlite motor na stredné otáčky a potom prudko uvoľnite plyn. Ak potom začujete jemné klepanie (klop-klop-klop) a tento zvuk si všimnete aj pri prudkej akcelerácii, môžete motor ihneď poslať do špeciálnej dielne. Takéto zvuky sú typickým znakom chybných ojničných ložísk.
Ak ste spočiatku ignorovali hluk (nack-nack-nack), po niekoľkých kilometroch môžete počuť tvrdé "cvak-cvak-cvak": porucha ložiska sa zhoršila, ložisková panva sa roztavila a s vysokou pravdepodobnosťou kľukový hriadeľ je už poškodený. Na lacné opravy už môžete zabudnúť – strpieť si teraz budete musieť kompletne vymenený motor alebo niektoré jeho komponenty. Ak je z kľukového mechanizmu počuť rovnomerný dunivý zvuk, ktorý sa zvyšuje synchrónne s otáčkami motora, došlo k problémom s hlavnými ložiskami. Okamžite zastavte motor a potom nechajte poškodenie diagnostikovať v servise.
Ak s tým budete čakať príliš dlho, objaví sa nové nebezpečenstvo - budete musieť zošrotovať celý blok valcov motora: ložiskové škrupiny sa "otočia" v miestach, kde sú ložiská, a blok okamžite zredukujú na nepoužiteľný železný šrot. To všetko si vyžiada náklady na opravu do tej miery, že váš predajca už nebude môcť ponúkať starý blok motora ako náhradu.
| PRAKTICKÉ RADY | |
|