Diagnostika — klopanie v motorovom priestore (Focus Turnier 1)

Ak je motor studený, klopanie v motorovom priestore nie je nevyhnutne dôvodom na obavy. Naopak, keď je motor zahriaty, klepanie a otáčanie takmer vždy naznačujú vážne poškodenie. Najčastejším poškodením sú ojničné ložiská. Hlavné ložiská kľukového hriadeľa – vo vašom Focuse ich je päť – sa lámu menej často. Poškodenie ložísk vždy vyžaduje rozsiahlu kontrolu motora. Pri veľkom šťastí a dobrom sluchu spoznáte poškodenie ložísk už v ranom štádiu. Ak je to tak, potom stačí vymeniť puzdrá klzných ložísk zodpovedajúcej ojnice alebo hlavného ložiska - aj keď zvyčajne vám špecialista poradí, aby ste vykonali rozsiahlejšiu opravu (brúsenie kľukového hriadeľa, nitridovanie, inštalácia nového ložiská) alebo si zakúpte časť motora.

Takto spoznáte poškodenie ložiska

Zrýchlite motor na mieste na stredné otáčky a uvoľnite plyn. Ak sa pri znižovaní otáčok ozve jemné klepanie ("klop-klop-klop") a podobný zvuk spozorujete aj pri plynulej akcelerácii, okamžite nechajte motor skontrolovať v špecializovanej dielni. Hluk je typický pre poškodené ojničné ložisko.

Ignorované počiatočné ľahké klepanie "klop-klop-klop" sa po niekoľkých kilometroch zmení na silné klopanie: poškodenie ložiska sa zhoršilo, vložka sa už opotrebovala a s najväčšou pravdepodobnosťou viedla k poškodeniu kľukového hriadeľa. Už nemôžete myslieť na lacné opravy. Budete si kupovať výmenný motor alebo motorovú časť.

Rovnomerný valivý hluk, ktorý sa zvyšuje synchrónne s otáčkami motora v ojnici a kľukovom mechanizme, najčastejšie indikuje poškodenie hlavného ložiska. Okamžite vypnite motor a nechajte poškodenie diagnostikovať v servise. Ak budete čakať príliš dlho, blok motora sa stane nepoužiteľným ako výmenná jednotka. Zbytočne to spôsobí, že náklady na opravu vyletia do neba, pretože váš predajca nepoužiteľnú jednotku oceňuje ako nový diel.