Diagnostika — klopanie v motorovom priestore

Ak je motor studený, klepanie v motorovom priestore nie je nevyhnutne dôvodom na obavy. Naopak, keď je motor zahriaty, klepanie a zvuky pri otáčaní takmer vždy naznačujú vážne poškodenie. Najčastejšie poškodenie ojničných ložísk. Hlavné ložiská kľukového hriadeľa – váš Focus ich má päť – je menej pravdepodobné, že sa zlomia. Poškodenie ložísk si vždy vyžaduje rozsiahlu generálnu opravu motora. Pri veľkom šťastí a dobrom sluchu spoznáte poškodenie ložísk už v ranom štádiu. Ak je to tak, stačí len vymeniť panvy klzného ložiska príslušnej ojnice alebo hlavného ložiska - aj keď zvyčajne vám odborník poradí, aby ste vykonali rozsiahlejšiu opravu (brúsenie kľukového hriadeľa, nitridovanie, montáž nových ložísk) alebo si zakúpte motorovú časť.

Takto spoznáte poškodenie ložiska

Zrýchlite motor na mieste na stredné otáčky a uvoľnite plyn. Ak sa pri znižovaní otáčok objaví slabé klopanie («Klop-klop») a podobný zvuk zaznamenáte aj pri hladkej akcelerácii, nechajte motor ihneď skontrolovať v odbornej dielni. Pre poškodenie ojničného ložiska sú typické zvuky.

Ignorované počiatočné ľahké poklepanie «Klop-klop» po niekoľkých kilometroch sa zmení na tvrdé klepanie: poškodenie ložiska sa zhoršilo, vložka sa už opotrebovala a s najväčšou pravdepodobnosťou viedla k poškodeniu kľukového hriadeľa. Už nemôžete myslieť na lacné opravy. Na výmenu je potrebné dokúpiť motor alebo motorovú časť.

Rovnomerný, synchrónne s otáčkami motora narastajúci, valivý hluk v ojnici a kľukovom mechanizme najčastejšie indikuje poškodenie hlavného ložiska. Okamžite zastavte motor a nechajte poškodenie diagnostikovať v servise. Ak budete čakať príliš dlho, blok motora sa stane nepoužiteľným ako výmenná jednotka. Zbytočne to zvýši náklady na opravu, pretože váš predajca ponúkne zlú jednotku ako nový diel.