1. Normálna sviečka.
Hnedá alebo sivožltá farba a mierne opotrebovanie elektród. Presné prispôsobenie tepelnej hodnoty zapaľovacej sviečky motoru a prevádzkovým podmienkam.
Poznámka. Pri výmene zapaľovacích sviečok za nové nainštalujte zapaľovacie sviečky s rovnakými vlastnosťami odporúčanými výrobcom.
2. Usadeniny sadzí.
Suché usadeniny sadzí naznačujú bohatú zmes vzduchu a paliva alebo neskoré zapálenie. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie motora a nestabilnú prevádzku motora. Skontrolujte, či nie je upchatý vzduchový filter a či snímače teploty chladiacej kvapaliny a nasávaného vzduchu fungujú správne.
Poznámka. Použite horúcu sviečku.
3. Ložiská ropy.
Zaolejované elektródy a izolátor zapaľovacej sviečky. Dôvodom je prenikanie oleja do spaľovacej komory. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje ťažké štartovanie, vynechávanie valcov a "šklbanie" bežiaceho motora. Vyžaduje sa oprava hlavy valcov a skupiny piestov motora. Vymeňte zapaľovacie sviečky.
4. Plaketa obsahujúca kov.
Usadeniny na plášti izolátora tehlovočervené oxidy železa od antidetonačných prísad obsahujúcich železo (ferocény) až po benzín. Sú uložené v rovnomernej, hustej vrstve. Keď motor pracuje pri veľkom zaťažení pod vplyvom vysokej teploty a tlaku v spaľovacej komore, oxidy sa redukujú na vodivé dráhy čistého železa, ktoré uzatvárajú centrálnu elektródu so zemou. To spôsobuje vynechávanie zapaľovania a v dôsledku toho pokles výkonu motora a zvýšenú spotrebu paliva. Okrem toho môže dôjsť k poškodeniu katalyzátora výfukových plynov, ktorý sa pri vstupe nespáleného benzínu do valcov motora veľmi prehrieva. Plaketa sa prakticky mechanicky neodstraňuje a pri dlhšom pohybe vysokou rýchlosťou nevybledne. Ak sa tento nános objaví na nových zapaľovacích sviečkach po krátkom nájazde kilometrov, zmeňte miesto tankovania.
Poznámka. Ak nie je možné ihneď vymeniť zapaľovacie sviečky za nové, pokúste sa tento nános odstrániť ponorením sviečok s ich izolátorom na desať minút do kyseliny fosforečnej alebo do konvertora hrdze (obsahuje kyselinu fosforečnú). Potom usadeniny očistite nekovovou kefkou (alebo starou zubnou kefkou) a zapaľovacie sviečky opláchnite najskôr vodou a potom benzínom.
5. Roztavené elektródy.
Predčasné zapálenie. Izolátor je biely, ale môže byť kontaminovaný v dôsledku vynechaných iskier a usadenín zo spaľovacej komory, ktoré naň padajú. Môže spôsobiť poškodenie motora. Je potrebné skontrolovať vhodnosť typu zapaľovacej sviečky, čistotu trysiek vstrekovačov a palivového filtra a činnosť chladiacich a mazacích systémov.
6. Nánosy popola.
Svetlohnedé usadeniny na strednej a bočnej elektróde. Izolované z prísad do oleja alebo benzínu. Veľký počet z nich môže viesť k izolácii elektród zapaľovacích sviečok, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania a prerušovanie počas akcelerácie. Ak sa počas krátkej doby alebo nízky počet najazdených kilometrov vytvorí nadmerné množstvo usadenín, vymeňte tesnenia vodidiel ventilov, aby ste zabránili vniknutiu oleja do spaľovacej komory.
Poznámka. Ak sa dlhodobo tvoria usadeniny, dôvodom je kvalita benzínu – zmeňte miesto tankovania.
7. Izolátor zapaľovacej sviečky je prasknutý alebo odštiepený.
Detonácia. Môže to poškodiť piest. Uistite sa, že oktánové číslo benzínu zodpovedá požadovanému.
8. Mechanické poškodenie elektród a izolátora zapaľovacej sviečky.
Poškodenie môže spôsobiť cudzie predmety, ktoré sa dostanú do spaľovacej komory, a ak použijete príliš dlhú sviečku, jej elektródy sa môžu zachytiť o piest. To spôsobí zničenie zapaľovacej sviečky, vypnutie valca a môže poškodiť piest. Odstráňte cudzí predmet z valca a/alebo vymeňte zapaľovaciu sviečku.
[Článok bol prevzatý v celom rozsahu z uvedenej webovej stránky: fordbook]