Diagnosticarea stării motorului prin apariția bujiilor

Culoare maro sau galben-cenușiu și ușoară uzură a electrodului. Potrivire exactă a valorii termice a bujiei pentru motor și condițiile de funcționare.

Notă. Când înlocuiți bujiile cu altele noi, instalați bujii cu aceleași caracteristici recomandate de producător.

Depunerea de funingine uscată indică un amestec bogat aer-combustibil sau o aprindere târzie. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și funcționare neregulată a motorului. Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, dacă temperatura lichidului de răcire și senzorii de temperatură a aerului de admisie funcționează.

Notă. foloseste mai mult «Fierbinte» lumânare.

Electrozi uleios și izolator bujii. Motivul este că uleiul intră în camera de ardere. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului. Provoacă pornire dificilă, aprindere greșită a cilindrului și «zvâcniri» motorul in functiune. Este necesar să reparați chiulasa și grupul de piston al motorului. Înlocuiți bujiile.



Depuneri pe fusta de oxizi de fier roșu cărămidă din aditivii de fier antidetonant (feroceni) la benzină. Întindeți-vă într-un strat uniform și dens. Când motorul funcționează sub sarcină grea, sub influența temperaturii și presiunii ridicate în camera de ardere, oxizii sunt reduși în căi conductoare de fier pur, care închid electrodul central la «masa». Acest lucru provoacă rateuri de aprindere și, ca urmare, o scădere a puterii motorului și un consum crescut de combustibil. În plus, convertorul catalitic al gazelor de eșapament poate fi deteriorat, care se supraîncălzește foarte mult atunci când benzina care nu s-a ars în cilindrii motorului intră în el. Placa practic nu este îndepărtată mecanic și nu se arde în timpul mișcării prelungite la viteză mare. Dacă această placă apare pe bujiile noi după o scurtă durată, schimbați locul de realimentare.

Notă. Dacă nu este posibil să înlocuiți imediat lumânările cu altele noi, încercați să îndepărtați această acoperire prin scufundarea lumânărilor cu manșoane de izolatori în acid fosforic sau un convertor de rugină timp de zece minute (conţine acid fosforic). După aceea, curățați placa cu o perie nemetalică (poate cu o periuță de dinți veche) si clateste bujiile mai intai cu apa si apoi cu benzina.

aprindere timpurie. Izolatorul este alb, dar poate fi murdar din cauza scânteilor și a depunerilor din camera de ardere care cad pe el. Poate cauza deteriorarea motorului. Este necesar să se verifice tipul de bujie, curățenia duzelor injectoarelor și a filtrului de combustibil, funcționarea sistemelor de răcire și lubrifiere.




Depuneri maro deschis care formează cruste electrozii centrali și laterali. Ele sunt izolate de aditivi la ulei sau benzină. Prea mulți pot izola electrozii bujiilor, provocând aprinderi greșite și aprinderi greșite în timpul accelerației. Dacă se formează depozite excesive într-un timp scurt sau la un kilometraj redus, înlocuiți garniturile tijei supapei de ghidare a supapei pentru a preveni pătrunderea uleiului în camera de ardere.

Notă. Dacă depozitele se formează în mod constant pe perioade lungi, motivul este calitatea benzinei - schimbați locul de realimentare.

Detonaţie. Acest lucru poate deteriora pistonul. Asigurați-vă că valoarea octanică a benzinei este corectă.



Deteriorarea poate fi cauzată de corpurile străine care pătrund în camera de ardere, iar dacă se folosește o bujie prea lungă, electrozii acesteia se pot prinde de piston. Acest lucru duce la distrugerea lumânării, la oprirea cilindrului și poate deteriora pistonul. Scoateți obiectul străin din cilindru și (sau) înlocuiți bujia.