1. Lumanare normala.
Culoare maro sau galben-cenușiu și ușoară uzură a electrozilor. Potrivirea exactă a valorii termice a bujiilor pentru motor și condițiile de funcționare.
SFAT UTIL: Când înlocuiți bujiile cu altele noi, instalați bujii cu aceleași caracteristici recomandate de producător.
2. Depuneri de funingine.
Depunerile uscate de funingine indică un amestec bogat de aer/combustibil sau o aprindere târzie. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă a motorului și funcționare instabilă a motorului. Verificați dacă filtrul de aer este înfundat și dacă senzorii de temperatură a lichidului de răcire și a aerului de admisie funcționează corect.
Sfat util: Folosește o lumânare mai fierbinte.
3. Depuneri de petrol.
Electrozi uleios și izolator bujii. Motivul este că uleiul intră în camera de ardere. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului. Provoacă pornire dificilă, rateuri de aprindere a cilindrului și "smucitură" a motorului în funcțiune. Este necesară repararea chiulasei și a grupului de piston al motorului. Înlocuiți bujiile.
4. Placă care conține metal.
Depuneri pe manta izolatoare de oxizi de fier roșu cărămidă de la aditivi anti-detonare care conțin fier (feroceni) la benzină. Sunt depuse într-un strat uniform, dens. Când motorul funcționează sub sarcină grea sub influența temperaturii și presiunii ridicate în camera de ardere, oxizii sunt reduși în piste conductoare de fier pur, care închid electrodul central la pământ. Acest lucru provoacă rateuri de aprindere și, ca urmare, o scădere a puterii motorului și un consum crescut de combustibil. În plus, convertorul catalitic al gazelor de eșapament poate fi deteriorat, care se supraîncălzește foarte mult atunci când benzina nearsă intră în cilindrii motorului. Placa practic nu este îndepărtată mecanic și nu se estompează în timpul mișcării prelungite la viteză mare. Dacă acest depozit apare pe bujiile noi după un kilometraj scurt, schimbați locul de alimentare.
SFAT UTIL: Dacă nu este posibilă înlocuirea imediată a bujiilor cu altele noi, încercați să îndepărtați acest depozit prin scufundarea bujiilor cu manta izolatoare timp de zece minute în acid fosforic sau într-un convertor de rugină (conține acid fosforic). După aceasta, curățați depunerile cu o perie nemetalic (sau o periuță de dinți veche) și clătiți bujiile mai întâi cu apă și apoi cu benzină.
5. Electrozi topiti.
Aprindere timpurie. Izolatorul este alb, dar poate fi contaminat din cauza scânteilor pierdute și a depunerilor din camera de ardere care cad pe el. Poate cauza deteriorarea motorului. Este necesar să se verifice adecvarea tipului de bujie, curățenia duzelor injectoarelor și a filtrului de combustibil și funcționarea sistemelor de răcire și lubrifiere.
6. Depozite de cenușă.
Depuneri maro deschis se formează cruste peste electrozii centrali și laterali. Izolat de aditivi la ulei sau benzină. Un număr mare dintre ele pot duce la izolarea electrozilor bujiilor, provocând rateuri și întreruperi în timpul accelerației. Dacă se formează depuneri excesive într-o perioadă scurtă de timp sau cu un kilometraj redus, înlocuiți garniturile ghidajului supapei pentru a preveni pătrunderea uleiului în camera de ardere.
SFAT UTIL: Dacă se formează în mod constant depuneri pe termen lung, motivul este calitatea benzinei - schimbați locația de realimentare.
7. Izolatorul bujiei este fisurat sau ciobit.
Detonaţie. Acest lucru poate deteriora pistonul. Asigurați-vă că numărul octanic al benzinei se potrivește cu cel necesar.
8. Deteriorări mecanice ale electrozilor și izolatorului bujiilor.
Deteriorarea poate fi cauzată de corpurile străine care pătrund în camera de ardere, iar dacă utilizați o bujie prea lungă, electrozii acesteia se pot prinde de piston. Acest lucru cauzează distrugerea bujiilor, oprirea cilindrului și poate deteriora pistonul. Scoateți obiectul străin din cilindru și/sau înlocuiți bujia.