Dijagnostika stanja motora po izgledu svjećica

1. Normalna svijeća.

Smeđa ili sivkasto-žuta boja i blago trošenje elektrode. Točno podudaranje toplinske vrijednosti svjećice za motor i uvjete rada.

KORISAN SAVJET: Prilikom zamjene svijeća novima ugradite svijeće istih karakteristika od onih koje preporučuje proizvođač.

2. Naslage čađe.

Taloženje suhe čađe ukazuje na bogatu smjesu zraka i goriva ili kasno paljenje. Uzrokuje izostanak paljenja, teško pokretanje i nepravilan rad motora. Provjerite je li filtar zraka začepljen, rade li senzori temperature rashladnog sredstva i temperature usisnog zraka.

DOBAR SAVJET: Koristite više «vruće» svijeća.

3. Naslage nafte.


Zauljene elektrode i izolator svjećice. Razlog je ulazak ulja u komoru za izgaranje. Ulje ulazi u komoru za izgaranje kroz vodilice ventila ili klipne prstenove. Uzrokuje teško paljenje, zatajenje cilindra i «trzaji» motor koji radi. Potrebno je popraviti glavu cilindra i klipnu skupinu motora. Zamijenite svjećice.



4. Plak koji sadrži metal.

Naslage ciglastocrvenih željeznih oksida na podlozi od aditiva željeza protiv detonacija (feroceni) na benzin. Položite u ravnomjernom, gustom sloju. Kada motor radi pod velikim opterećenjem, pod utjecajem visoke temperature i tlaka u komori za izgaranje, oksidi se reduciraju u vodljive puteve čistog željeza, koji zatvaraju središnju elektrodu do «masa». To uzrokuje izostanak paljenja i, kao rezultat, pad snage motora i povećanu potrošnju goriva. Osim toga, može se oštetiti i katalizator ispušnih plinova, koji se jako pregrijava kada u njega uđe benzin koji nije izgorio u cilindrima motora. Plak se praktički ne uklanja mehanički i ne izgara tijekom dugotrajnog kretanja velikom brzinom. Ako se ovaj plak pojavi na novim svjećicama nakon kratke vožnje, promijenite mjesto punjenja goriva.

KORISAN SAVJET: Ako svijeće nije moguće odmah zamijeniti novima, pokušajte ukloniti ovaj premaz tako da svijeće s rubovima izolatora uronite deset minuta u fosfornu kiselinu ili sredstvo za pretvaranje hrđe (sadrži fosfornu kiselinu). Nakon toga očistite plak nemetalnom četkom (možda starom četkicom za zube) a svjećice prvo isperite vodom, a zatim benzinom.

5. Otopljene elektrode.

rano paljenje. Izolator je bijele boje, ali može biti prljav zbog iskrišta i naslaga iz komore za izgaranje koji padaju na njega. Može uzrokovati oštećenje motora. Potrebno je provjeriti vrstu svjećice, čistoću mlaznica injektora i filtra goriva, rad sustava za hlađenje i podmazivanje.



6. Naslage pepela.


Svijetlosmeđe naslage prekrivaju središnju i bočne elektrode. Izolirani su od aditiva za ulje ili benzin. Previše ih može izolirati elektrode svjećice, uzrokujući izostanak paljenja i izostanak paljenja tijekom ubrzavanja. Ako se u kratkom vremenu ili pri maloj kilometraži stvore prekomjerne naslage, zamijenite brtve stabla ventila vodilice kako biste spriječili ulazak ulja u komoru za izgaranje.

DOBAR SAVJET: Ako se naslage stalno stvaraju na velikim udaljenostima, razlog je kvaliteta benzina - promijenite mjesto točenja goriva.

7. Izolator svijeće napuknut ili okrhnut.

Detonacija. To može oštetiti klip. Provjerite je li oktanski broj benzina točan.



8. Mehanička oštećenja elektroda i izolatora svjećice.

Oštećenje mogu uzrokovati ulazak stranih tijela u komoru za izgaranje, a ako se koristi predugačka svjećica, njene elektrode mogu zapeti za klip. To dovodi do uništenja svijeće, zatvaranja cilindra i može oštetiti klip. Uklonite strano tijelo iz cilindra i (ili) zamijenite svjećicu.