1. Normalna svijeća.
Smeđa ili sivkasto-žuta boja i mala istrošenost elektroda. Točno podudaranje toplinske vrijednosti svjećice za motor i uvjete rada.
KORISNI SAVJET: Prilikom zamjene svjećica novima ugradite svjećice istih karakteristika koje preporučuje proizvođač.
2. Naslage čađe.
Suhe naslage čađe ukazuju na bogatu mješavinu zraka i goriva ili kasno paljenje. Uzrokuje izostanak paljenja, teško pokretanje motora i nestabilan rad motora. Provjerite je li filtar zraka začepljen i rade li ispravno rashladna tekućina i senzori temperature usisnog zraka.
KORISAN SAVJET: Koristite topliju svijeću.
3. Naslage nafte.
Zauljene elektrode i izolator svjećice. Razlog je ulazak ulja u komoru za izgaranje. Ulje ulazi u komoru za izgaranje kroz vodilice ventila ili klipne prstenove. Uzrokuje teško paljenje, izostanak paljenja cilindara i "trzanje" motora koji radi. Potreban je popravak glave cilindra i klipne skupine motora. Zamijenite svjećice.
4. Plak koji sadrži metal.
Naslage na izolatorskom rubu ciglastocrvenih željeznih oksida od aditiva koji sadrže željezo (feroceni) protiv detonacija do benzina. Nataloženi su u ravnomjernom, gustom sloju. Kada motor radi pod velikim opterećenjem pod utjecajem visoke temperature i tlaka u komori za izgaranje, oksidi se reduciraju u vodljive tragove čistog željeza, koji zatvaraju središnju elektrodu na masu. To uzrokuje izostanak paljenja i, kao rezultat, pad snage motora i povećanu potrošnju goriva. Osim toga, može doći do oštećenja katalizatora ispušnih plinova, koji se jako pregrijava kada neizgoreni benzin uđe u cilindre motora. Plak se praktički ne uklanja mehanički i ne blijedi tijekom dugotrajnog kretanja velikom brzinom. Ako se ova naslaga pojavi na novim svjećicama nakon kratke kilometraže, promijenite mjesto punjenja goriva.
KORISNI SAVJET: Ako svjećice nije moguće odmah zamijeniti novima, pokušajte ukloniti ovaj talog uranjanjem svjećica s njihovim izolatorskim rubovima na deset minuta u fosfornu kiselinu ili pretvarač hrđe (sadrži fosfornu kiselinu). Nakon toga očistite naslage nemetalnom četkom (ili starom četkicom za zube) i isperite svjećice prvo vodom, a zatim benzinom.
5. Otopljene elektrode.
Rano paljenje. Izolator je bijele boje, ali može biti kontaminiran zbog propuštenih iskri i naslaga iz komore za izgaranje koji padaju na njega. Može uzrokovati oštećenje motora. Potrebno je provjeriti prikladnost tipa svjećice, čistoću mlaznica injektora i filtra goriva te rad sustava za hlađenje i podmazivanje.
6. Naslage pepela.
Svijetlosmeđe naslage koje se ljušte preko središnje i bočnih elektroda. Izolirano od aditiva za ulje ili benzin. Velik broj njih može dovesti do izolacije elektroda svjećice, uzrokujući izostanak paljenja i prekide tijekom ubrzavanja. Ako se tijekom kratkog vremenskog razdoblja ili male kilometraže stvore prekomjerne naslage, zamijenite brtve vodilice ventila kako biste spriječili ulazak ulja u komoru za izgaranje.
KORISNI SAVJET: Ako se naslage stalno stvaraju tijekom dužeg vremena, razlog je kvaliteta benzina - promijenite mjesto točenja goriva.
7. Izolator svjećice je napuknut ili okrhnut.
Detonacija. To može oštetiti klip. Uvjerite se da oktanski broj benzina odgovara potrebnom.
8. Mehanička oštećenja elektroda i izolatora svjećice.
Oštećenje može biti uzrokovano ulaskom stranih tijela u komoru za izgaranje, a ako koristite predugu svjećicu, njene elektrode mogu zapeti za klip. To uzrokuje uništenje svjećice, zatvaranje cilindra i može oštetiti klip. Uklonite strano tijelo iz cilindra i/ili zamijenite svjećicu.